Reiz, 210.000 RMB'ye eşdeğer son sürümü piyasaya sürdü. Bu hala bir V6 sonrası aştı, ancak yerel değil
80'lerde doğan birçok nesil için, Reiz bir zamanlar en özlem duyan orta seviye otomobilleriydi. Duygularının yattığı yerdir. 200.000'in biraz üzerinde bir fiyata, genellikle süper süper olarak bilinen, kendinden emişli bir V6 arkadan çekişli araba satın alabilirsiniz. Bununla birlikte, pazar ortamı yavaşça değiştikçe, yüksek ruhlu Reiz sonraki pazarda kademeli olarak geriledi.Son olarak, Eylül 2017'de 528188'inci Toyota Reiz'in montaj hattından çıkmasıyla Reiz, Çin'deki üretimi resmi olarak durdurdu.
Ancak, Toyota Reiz'in Toyota Mark X prototipi hala Japon iç pazarında mevcut ve bu da bir rahatlık ... Belki beğenenlerin paralel ithalat yoluyla alması bekleniyor. Ancak beklenmedik olan şey şu ki, Toyota bu yılın Nisan ayında, bu yılın sonuna kadar dünya çapında Mark X modellerinin üretimini durduracağını ve bir dönemin sona ermek üzere olduğunu duyurdu. Toyota, anmak için, Mark X Final Edition'ın son versiyonu olan Mark X'in son versiyonunu piyasaya sürdü, ancak sadece Japonya'da satılıyor ve ülkeye tanıtılmayacak. Fiyat 3.331.800 yen ve 3.489.480 yen, bu da 21 RMB'ye eşdeğer. -22 milyon.
Mark X'in son versiyonunun genel tasarımı, orijinal klasik şekilden çok farklı değil, sadece bazı detaylar ayarlandı. Ön ızgaranın ortasındaki araba logosu hala Toyota'nın boğa başı logosunu kullanmıyor, ancak X stili ve her iki taraftaki lamba gruplarının iç ışık kaynakları daha teknolojik ve genel olarak ölümcül. Ön tarafın alt kısmına Mark X'in son versiyonu daha agresif olan C şeklinde bir krom kaplama ekledi. Tekerlek göbeği ayrıca hareketin etkisi olan gümüş külü ile kaplanmıştır.
İç kısımda, Mark X'in son versiyonu kırmızı + siyahın bir kombinasyonunu kullanıyor ve hareket hissini büyük ölçüde artıran kırmızı dikişli çok miktarda deri ve Alcantara malzemesi ekliyor. Koltuğun sarılması çok iyi, ancak orta konsolun tasarımında, pek çok Toyota otomobilinin mevcut teknolojisinden çok uzak olan o dönemin tadını hala görebilirsiniz.
Güç bölümünde, Mark X'in son versiyonu 2.5L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Bu, yılın en çekici yerlerinden biridir.V6 kendinden emişli motorun getirdiği pürüzsüzlük ve konfor hala birçok turboşarjlı motordur. Kıyaslanamaz. Maksimum 203 beygir gücü ve 243 Nm tepe torku vardır. 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir ve arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonu mevcuttur.
Aslında, ilk yayınlandığı andan bu ana kadar, Mark X'in sadece Toyota için değil, tüm Japon otomobil endüstrisi için 51 yıllık bir geçmişi var. Nihai versiyonun ortaya çıkışı, yarım asırlık bir geçmişe sahip bu emektarın bizi gerçekten terk edeceğini de gösteriyor.Sivil V6 post-superior tamamen geçmişte kalacak ve bir daha asla olmayacak.
