Yeni nesil Ma 3 denizaşırı gerçek araba, görünümü daha yakışıklı, iç kısmı daha özlü, sevdiğin şey mi?
Satış hacmi Toyota ve Honda'nınki kadar iyi olmasa da Dongying BMW Mazda markasının her hareketi tüketicilerin, özellikle de genç arkadaşların ilgisini çekmeye devam ediyor. Şu anda, Mazda'nın yurtiçi satış modeli şüphesiz Mazda 3 Angkesaila. Ama aslında bu modeller uzun zamandır piyasada ... Halen genç ve sportif olmasına rağmen, sportif tarz tüm pazar segmentine yayıldı ve Angkerra'nın rekabet gücü açık değil. Ancak yeni nesil Mazda 3 yurtdışında piyasaya sürüldü ve Çin'de zaten ilan edildi.Angksela adı gelecekte kullanılmayacak, ancak Mazda 3'e dönüşü çok uzun süre beklemeyeceğiz.
Ama önce denizaşırı sürüme bir göz atalım. Yeni nesil Mazda 3'ün görünümünde birçok değişiklik var. Ön ızgara daha büyüktür ve daha sportif bir etki için iç kısım siyah ağ ile doldurulmuştur. Her iki taraftaki farlar yukarı kaldırılmış, bu keskin.Aynı zamanda sadece güzel değil, aynı zamanda malzemedir.Aydınlatma yönünü aracın mevcut sürüşü ile aynı hizada tutmak için farları otomobilin direksiyonunun açısına göre sürekli olarak dinamik olarak ayarlayabilen yerleşik bir AFS akıllı viraj yardımcı aydınlatma sistemine sahiptir. Yönün tutarlılığı sürüş güvenliğini artırır. Otomobilin ön kısmının alt kısmı, önceki üç segmentli diş tasarımından değiştirildi.İnce ön dudaklı geçiş tipi işlem sayesinde sportif his daha güçlü.
Yeni nesil Ma 3'ün yan tarafındaki çizgiler daha çevik, çok şık görünüyor ve ışık ve gölge değişimlerinin etkisi güçlü. Vücut, alçak bir ön ve yüksek bir duruşla çok alçak görünüyor ve ona dalış hissi veriyor. Bununla birlikte, şahsen tek eksikliğin arka cam alanının biraz küçük görünmesi olduğunu hissediyorum ve bunun arabanın şeffaflığını etkileyip etkilemeyeceğini bilmiyorum.
Yeni atın 3 arkası çok dolu ve düzensiz çizgiler iyi hissettiriyor, çok üç boyutlu. Arka lambaların içinde, paradan daha göz alıcı görünen iki dairesel ışık kaynağı var. Çift taraflı dairesel havalandırma da Mazda'nın klasik bir tasarımıdır. Mazda, Ma 3 için altı gövde rengi sunuyor ve bu siyah versiyon çok havalı görünüyor.
Yeni atın 3 iç mekanı da yeni nesil bir stil, daha özlü, teknolojik, yanlış düzen ve daha güçlü bir tasarım anlayışını benimsiyor. Düzensiz merkezi kontrol ekranının boyutu büyük değil. Büyük ekranların ana akım olduğu bu çağda, biraz yersiz görünüyor. Bununla birlikte, Mazda'nın bakış açısı, istatistiklerden sonra büyük ekranların dikkat dağınıklığına neden olacağı ve sürücüler için riskleri artıracağı ve dolayısıyla sürüş güvenliğini etkileyeceği yönündedir. Seks. Üstelik aslında herkes büyük ekranları sevmiyor.
Boyut olarak, yeni at 3'ün hatchback versiyonu 4469/1795 / 1474mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2700mm dingil mesafesine sahip; sedan versiyonu 4582/1795 / 1458mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve aynı sınıftaki Civic'e benzer 2700mm dingil mesafesine sahip. Buna karşılık, biraz daha düşük olabilir.
Güç kısmı için, yeni at 3'ün denizaşırı versiyonu 1.5L, 2.0L ve 2.5L motorlarla donatılacak ancak Çin'de sadece 1.5L ve 2.0L versiyonlarının mevcut olduğu tahmin ediliyor.Maksimum beygir gücü 117PS ve 158PS ve maksimum tork sırasıyla 148Nm ve 202Nm'dir. , 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilen yakıt ekonomisi, doğal emişli motorda hala olağanüstü. Ek olarak, Xinma 3 ayrıca standart olarak GVC + hızlanma vektörü kontrol teknolojisi ile birlikte gelir ve bu da aracın direksiyon tepkisini ve dengesini daha da iyileştirebilir.Ancak, yerli tüketiciler arka süspansiyonunun bağımsız olmayan bir burulma kirişiyle değiştirildiğinden pişman olacaklar. Pek çok insanın gözünde bu bir azalma olarak kabul edilir.
Yeni Mazda 3 daha kapsamlı bir tasarıma sahip .. Ana akımla büyük ekrana geçmese de, aslında tasarımda daha gurur verici. Bununla birlikte, piyasadaki gelecekteki satışlar için fiyatlandırma da çok kritik olacak Burulma kirişi değiştirildiğinde fiyat düşürülecek mi? Umarım.
