508L'den daha kötü! Bu ortak girişim B sınıfı otomobil 139.900'e düştü ve aylık satış hacmi hala 0
Yaklaşık 10 ay süren mücadelenin ardından, geçen yıl sadece 5008 adet satıldı Bu rakam temelde 508L'nin devrilemeyeceğini gösteriyor.Belki buradaki pek çok insan Fransız otomobilinin yardım edemeyeceğini düşünüyor? Ama aslında 508L, Fransız B sınıfı otomobilin en karanlık anı değil, bir niş marka olan DS'yi ve temelde Peugeot ile aynı güce sahip olan Citroen'i bir kenara bıraksak bile, çok mutsuzdu. Geçen yıl C5 modellerinden sadece 725 adet satıldı, bu yılın Ocak ayında C5 hiçbir şey satmadı. Citroen C5 gerçekten o kadar kötü mü? Önce modellere bir göz atalım.
Aslında, bu C5 nesli temelde özel bir tekliftir.Adı üçüncü nesil C5 olarak adlandırılsa da, aslında Çin pazarı için bir değişikliktir. Ve bu tasarım neredeyse 3 yıldır var ve sürekli değişen otomobil pazarında nispeten eski görünüyor. Ön yüzü vardır, çift dikey araba logosu ve entegre etmek için krom kaplamalı dekoratif bir şerit kullanır ve aile tanınırlığı çok yüksektir, ön çoğunlukla yatay tasarımda kullanılır ve genel hiyerarşi duygusu da daha zengindir. Şahsen, yan tasarım çok genel geliyor ve oranlar her zaman biraz tuhaf görünüyor. Otomobilin arka kısmında dört adet dikdörtgen parçadan oluşan stop lambası, Citroen'in en ikonik tasarım unsurlarından biri ... Hermes ipek fularından ilham aldığı söyleniyor.
İç mekanda, C5 diğer Citroen modellerinden çok farklıdır.Tasarımı artık bir Fransız arabası kadar güçlü değildir ve özelliklerden yoksundur.Neyse ki, genel tasarım basit ve cömerttir ve delici klima çıkışı ilk kez görünür. Citroen modellerinde, merkezi kontrol merkezinde 8 inçlik bir ekran, yerleşik cep telefonu ara bağlantısı, Bluetooth ve diğer işlevler bulunur ve bazı modellerde ayrıca 12,3 inçlik tam LCD gösterge bulunur.Bu öğeler aslında Çinli tüketicilerin tercihlerine hitap ediyor.
Boyut olarak, Citroen C5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4825/1860 / 1480mm ve dingil mesafesi 2815mm'dir.Ayrıca ana akım Accord ve Camry ile karşılaştırıldığında, veriler çok yavaş değildir.
Güç açısından, C5 iki turboşarjlı motor, 1.6T ve 1.8T, maksimum 167 beygir gücü ve 204 beygir gücü, 245 Nm ve 280 Nm tepe torku ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Fransız arabalarının şasi ayarının her zaman avantajları olmuştur.C5'in genel sürüş deneyimi sağlam ve sabittir ve yüksek hız insanlara tam bir güven verebilir. Bununla birlikte, tüm C5 modelleri, çoğu bölgede tüketiciler için uygun olmayan Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamamaktadır.
Bir bütün olarak bakıldığında, Citroen C5'in kapsamlı ürün gücü gerçekten nispeten ortalama. Herkesin estetiği farklı olsa da, çoğu insan C5'in güzel göründüğünü kabul etmeyecek. İç mekân, kasıtlı olarak Çinli tüketicilere hitap ediyor. Tüm rakipler çok güçlüdür ve C5'in buna kıyasla hiçbir avantajı yoktur. Ulusal Beş'in tüm sistemi daha da zayıftır ve C5'in daha bilinen avantajı sadece manipülasyondur. Ancak tek başına bununla, seçici tüketicileri etkilemek açıkça imkansızdır. Bu arka plana karşın, mevcut C5 şimdiden temizleme ve damping aşamasına ulaştı. Orijinal fiyatı 169.900 ila 215.900 yuan. İndirimden sonra sadece 139.900 yuan'a mal oluyor. Ortak girişim B sınıfı bir otomobil için yaklaşık 140.000 yuan. Fiyat gerçekten düşük.
