Lexus'un lokalize olup olmadığı kafa karıştırıcı gibi görünüyor aslında karmaşık değil
Geçen yılın sonunda, yazar bir keresinde Lexus personeline yerelleştirilip yerelleştirilmeyeceğini sordu ve yanıt, Lexus'un markanın yerelleştirilmesine daha çok önem vermesi ve yerelleştirme planının olmamasıydı.
5 Ekim'de, bir yabancı basında çıkan haber, Lexus'un şu anda yerelleştirme planını desteklediğini ve işbirliğinin hedefinin Guangzhou Automobile olabileceğini gösterdi. "Şirket, Lexus yerelleştirmesinin çeşitli durumlarını analiz etti", "tüm hazırlıklar tamamlandı" ve "şimdi yönetimin nihai kararını bekliyoruz."
Söylentiler o kadar net ki, 2011'den beri Lexus yerelleştirmesinin en doğru söylentileri bu olabilir. Bununla birlikte, bir Toyota sözcüsü, "Çin'deki Lexus markasının geleceğini düşünüyorduk ve bunlardan biri yerelleştirilmiş üretimin gerekliliğidir. Ancak şimdilik, Lexus'u Çin'de üretmek için belirli bir planımız yok." Dedi.
Lexus'un yerlileştirilmesi ile ilgili olarak kafa karışıklığı yaşandı, sadece yurt içinde ithalat yoluyla satış yapan bu lüks marka, gerçekten de halkın beğenisini yakaladı. Peki, bu söylentiden sonra Lexus gerçekten yerelleştirmeyi gerçekleştirecek mi?
01
Lexus'un lokalizasyonunu engelleyen faktörler nelerdir?
Uzun süredir Lexus'un yerelleştirmeyi fark etmemesinin nedeni, modellerinin kalitesinin garanti edilemeyeceğinden endişe duymasıydı. Şu anda, Lexus'un dünyada 3, Japonya'da ve diğer ikisi Ontario (RX), Kanada ve Kentucky'de (ES) olmak üzere üretim yapan 5 fabrikası vardır, ana üretim kapasitesi ve çoğu model Japon fabrikasında yoğunlaşmıştır.
Mevcut üretim kapasitesi düzenine bakıldığında, Lexus diğer bölgelerde model üretme konusunda gerçekten endişeli görünüyor Sonuçta, marifet Lexus'un yeni marka etiketi haline geldi. Bununla birlikte, Toyota yalın üretimde her zaman iyi olmuştur ve halihazırda küresel standartlaştırılmış bir üretim sistemine sahip olmuştur. Bu nedenle Lexus modellerinin üretim standartları daha yüksek olsa bile, Lexus'un diğer bölgelerdeki üretimini engelleyen ana faktör olmamalıdır. Elbette, yerel malzeme tedarikinin kalite kontrolü Lexus için bir endişe kaynağı olabilir.
Lexus'un lokalizasyonunu engelleyen ana faktörler nelerdir? Belki de gerekli.
Şu anda Çin'de satılan Lexus modellerinin fiyatları nispeten istikrarlı ve binek otomobil tarifesi% 25'ten% 15'e düşürüldükten sonra karı daha güvenli olacak; aynı zamanda BBA ve diğer lüks markalarla rekabet ederken ithal modelleri Lexus'un satış performansı her geçen yıl arttığı için fiyat da oldukça rekabetçi. Kar, şirketlerin her zaman dikkat ettiği birincil gösterge olmuştur.Bu düşünceye göre, Lexus'un yerelleştirme yapmak için acele etmesine gerek yok gibi görünüyor.
Ayrıca Lexus Japonya'nın ürettiği modellerin deniz yoluyla Şanghay'a gönderilmesi sadece iki gün sürüyor ki bu da yerli doğu otomobil firmalarının ürettiği modellerin batı bölgesine gönderilmesi süresinden çok da farklı değil. Yeni araba tedariki açısından Japon fabrikasının yeterli üretim kapasitesi ile birleştiğinde, Lexus'un Çin'de yeni bir fabrika kurmak için daha az gerekli olduğu görülüyor.
02
Lexus'un yerelleşmesini etkileyen faktörler nelerdir?
Tüketim artışı, özellikle otomotiv endüstrisinde belirgin olan, güncel bir yerel sosyal fenomendir.Son yıllarda, mini otomobil pazarı küçüldü ve küçük otomobil pazarı da azaldı, bunun yerine orta ve üst düzey otomobil pazarı büyüdü. Ayrıca yurt içi binek otomobil pazarındaki gerilemeye rağmen lüks otomobil pazarı bu yıl daha hızlı büyüdü; Ocak ayından Ağustos ayına kadar Mercedes-Benz satışları (smart dahil)% 12, Audi satışları% 15,8, Cadillac satışları% 31,4 arttı vb. . Toyota tarafından yayınlanan en son veriler, Eylül ayında Lexus satış büyümesinin% 36 kadar yüksek olduğunu gösteriyor.
Çeşitli işaretler, yerli lüks otomobil pazarının büyük bir potansiyele sahip olduğunu ve diğer ana akım lüks markaların yerli üretime ulaştığını gösteriyor. Şu anda, Lexus'un yerelleştirilmesinin BBA ile satış açığını daraltmak olduğuna dair söylentiler var.Eğer bu gerçekten pazar fırsatlarını değerlendirmenin dışında ise, Lexus'un pazar rekabetçiliğini artırmak için yerelleştirmeyi gerçekleştirmesi anlaşılabilir. "Bu konuda (Lexus yerli) çok çelişkili durumdayız", "ancak bu fırsatı kaçırmak için hiçbir neden yok."
Buna ek olarak, bu yıl eyalet, beş yıllık bir geçiş dönemi boyunca otomobil endüstrisindeki yabancı mülkiyeti üzerindeki tüm kısıtlamaları kaldırmak için bir plan hazırladı. Her zaman kâra değer vermiş olan Lexus için yerelleştirmeyi teşvik etmek için iyi bir fırsattır Sonuçta, tamamen sahip olunan bir fabrikaya ulaşabilirse, ortaklarıyla kar paylaşmaya gerek yoktur.
Ancak sorun şu ki, ülke yakıtlı araçlar için artık üretim yeterlilikleri vermeyeceğini açıkça belirtmiş, tesis şahıs şirketi olarak inşa edilirse, Lexus'un sadece yeni enerji araçları üretmesi bekleniyor. Eylül ayında satılan 16.101 araçtan Lexus Smart Hybrid modellerinin satışları yalnızca% 29'unu oluşturdu. Bu, yeni enerji araçlarının satışlarının kısa vadede yakıtlı araçların satışını neredeyse hiç geçemediği anlamına gelir, Lexus'un ayrı tesis inşaatının önemi, ancak yeni enerji araçları için iç ortamın önemli ölçüde iyileşmesinden sonra ortaya çıkabilir.
Belki de ortak girişimlerin ve tamamen sahip olunan fabrikaların artılarını ve eksilerini nasıl dengeleyeceğiniz, Lexus'un yeni fırsatlar altında dikkate alması gereken önemli bir konu olacaktır.
03
Lexus, yerelleştirmeden sonra hangi ürün stratejisini uygulayabilir?
Genel olarak, tüketicilerin lüks markaların yerelleştirilmesine yönelik temel beklentisi, tarifeler düşüldükten sonra modellerin fiyatının düşürülmesine dayanmaktadır. Peki, Lexus bunu yurt içinde yaptıktan sonra nasıl bir strateji uygulayabilir?
Son zamanlarda örnek olarak listelenen yeni Lexus ES'yi ele alalım.Yeni arabanın rehber fiyatı 27.90-46.80 RMB.Fiyat aynı seviyedeki BBA modelinden daha düşük, tabii ki güç daha zayıf. Aynı seviyedeki ikinci kademe lüks markalarla karşılaştırıldığında, Lexus'un yeni ES'sinin fiyatı da rekabetçi.
Ek olarak, Lexusun yeni ES'si, Toyota Camry ve yakında çıkacak olan Asian Dragon ile rekabetçi ilişkiyi dengelemek zorunda kalabilir. Şu anda, Camry'nin kılavuz fiyatı 179.800 yuan ila 279.800 yuan arasında ve Asia Dragon'un söylentilere göre fiyatı 22 milyon ila 270.000 yuan arasında olabilir. Bu şekilde, Lexus'un yeni ES'si Çin'de üretilse bile, fiyat indirimi için fazla yer kalmayabilir.
Yerli üretimden sonra fiyatlar için tüketici beklentilerini dengelemek için, 350 modelin tanıtılması gibi ES ürün karışımını ayarlamak mümkün olabilir. Yani, Lexus'un yerelleştirilmesinden sonra, kaliteyi, kârı vurgulama ve ürün hattını bozmama düşüncesi dışında, fiyatı bariz bir şekilde ayarlamak daha olasıdır.
Tabii ki, yukarıdakiler sadece benim tahminimdir.Lexus'un Çin'de üretilip üretilmeyeceğini etkileyen başka faktörler de var, bu yüzden bekleyip görseniz iyi olur.
