Ortak girişim arabasının pahalı olduğunu söylemeyin, bu SUV sadece 80.000 yuan'a satılıyor.
Fit söz konusu olduğunda, arkadaşlarımın çoğu yabancı hissetmeyecek. "Sivil süper otomobil GK5" uzun süredir satış listesinin ön saflarında yer alıyor. Ulusal kutsal bir araba olan SAIC Volkswagen Polo bile onunla neredeyse rekabet edemez. Fitin en çok satan ve mevcut otomobil tüketimi Pazar daha genç olma eğilimindedir. Genç tüketicilerle ilgisi yoktur. Genç tüketiciler için Fitin büyük modifikasyon potansiyeli, ekonomik yakıt tüketimi performansı ve artan güç performansı büyük ölümcüldür, bu nedenle küçük arabalar için de referans noktası haline gelmiştir. Küçük SUV'lar alanında, Dongfeng Yueda Kia da genç tüketicileri çekmek için bu stratejiyi benimsemeye başladı.Lanse edilen küçük SUV, çeşitli konfigürasyonlarla modaya uygun bir görünüme sahip, daha da önemlisi çok yüksek bir maliyet performansına sahip. Konumlandırma açıkça Haval H2, Baojun 510, vb. Gibi yerel marka rakiplerini hedefliyor ve pazarda 60.000 ila 80.000 yuan arasında bir yer işgal etmek istiyor.Ancak, Yipao'nun satış geribildirimi ılımlı oldu ve her zaman 4.000 civarında istikrarlı kaldı. Ulusal VI emisyon standartları bazı bölgelerde uygulanmak üzereyken Nisan 2019'da satışlar 2.970 adede düştü. Durum iyimser değil.Satış trendini yeniden canlandırmak için Dongfeng Yueda Kia, manuel vites değişimli yeni bir 2019 modelini piyasaya sürdü. Yepyeni bir güç aktarım sistemi ile 1.4L motor 100 beygir gücüne yükseltildi, 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi ve otomatik şanzıman doğrudan Ulusal VI emisyonuna güncellendi.En iyi kılavuz fiyatı hala 79.800'de tutuldu, bu da fiyat artışı olmadan artırılabilir.
Peki 2019 Yi Run tam olarak nedir? avantajları ve dezavantajları nelerdir? Gelin birlikte bir göz atalım.
Yeni Runaway'in görünümü temelde mevcut Runaway'in tasarımını takip ediyor. Modaya uygun ve dinamik görünüyor. Ön yüzde güçlü bir hiyerarşi duygusu var. Üst katmandaki kaplan tarzı ızgara, Kia markasının aile tarzını sürdürüyor. Farlar halojen ışık kaynakları. Gündüz yanan farlar LED ışık kaynaklarıdır.A sütunundan başlayarak, tavan kısmı geniş bir piyano boyası işçiliği alanı kullanır, uzatılmış ve koordine edilmiş araba yan eğrisi ile birlikte tüm arabayı sportiflikle doldurur, ancak 16 inçlik jantlar hala biraz daha küçüktür. , Ve lastiklerin genişliği çok dar .. Avantaj, rahatsız edici görünmeyen zarif şekli.
Yipao'nun uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri 4100/1735 / 1533mm ve dingil mesafesi 2570mm'dir.Bu boyut ancak aynı seviyedeki araçlar arasında ortalama olarak kabul edilebilir.Mevcut tüketicilerin vücut ölçüsü, hatta vasat boyut için hala belirli gereksinimleri vardır. Yi Pao, rakipleriyle aynı seviyede olan rekabette dezavantajlı durumda olsun.
Kapıyı açın ve araca girin.Yeni Yipao'nun orta konsolunun tarzı basittir ve iç malzemesi geniş bir sert plastik alandan yapılmıştır.Sınıf duygusu biraz yetersizdir, ancak fiyat dikkate alındığında kabul edilebilir. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi deriden yapılmıştır Paket, manuel yukarı ve aşağı ayarlamayı destekler, düğmeler net bir şekilde düzenlenmiştir ve işlem daha uygundur.
Koreli arabalar her zaman uygun fiyatlar ve zengin konfigürasyonlarla Alman ve Japon modelleriyle rekabet etti. Bu sefer Yi Run bir istisna değil. Yeni Yi Run'ın kılavuz fiyat aralığı Fit'in 7.38-10.28 milyonundan farklı olan 6.98-7.98 milyon. Küçük bir fiyat avantajı ile otomatik model, sadece 6AT şanzımanı değiştirmekten 10.000 yuan'dan daha pahalıdır.Ayrıca, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde stabilizasyon sistemi, lastik basıncı alarmı ve 8 inç LCD gösterge paneli de ekler.
Gerçek sürüş deneyiminde, editör, Yi Pao'nun küçük bir SUV olarak konumlandırılmasına rağmen, oturma duruşunun çok yüksek olmadığını, ön kısmın şişkin tasarımıyla birleştiğini, bir dereceye kadar ön görüşün sınırlı olduğunu ve geri dönüş radarının ayarlandığını buldu. Muhafazakar olma eğilimindedir ve doğruluğunun iyileştirilmesi gerekir.Dış dikiz aynasının görüş alanı nispeten iyidir Ters görüntü fonksiyonunun çözünürlüğü düşüktür, bu neredeyse hiç kullanılamaz, ancak aynı anda bir ters radar ve görüntü ile donatılabilir. Bu fiyata zaten çok nazik. .
Yi Pao'nun sürüş deneyiminden önce vasat görünümü nedeniyle, editörün iç mekanı için çok fazla beklentisi yoktu, ancak gerçek sürüş sonuçları beklentilerimin biraz ötesinde oldu. 180cm sürüş yüksekliği. Yolcu ön sırada oturur, koltuk en alt konuma ayarlanır, kafasında hala üç parmak kalır ve ön sıra değişmeden kalır.Arka sırada otururken, kafasında yaklaşık üç parmak, bacaklarında dört parmak kalır. Küçük SUV modelleri için Yipao'nun performansı fena değil ve alan aslında oldukça geniş.Koltuklar sarma ve yumuşaklık açısından iyi olan suni deriden yapılmış ve uzun süreli sürüşler için çok yorulmayacak.
Piyasaya çıkan ilk Yipao Ulusal V emisyonu oldu.İki model 1.4L + 5MT manuel şanzıman ve 1.4L + 6AT otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Aynı motor olmalarına rağmen güç ayarındaki farklılık nedeniyle iki arabanın maksimum gücü sırasıyla 95 beygir gücü ve 100 beygir gücü olan bu parametrelerin performansı Haval H2 ve Baojun 510 gibi rakiplere göre daha zayıftır. Bu değişiklik manuel modellerin motor gücünü 100 beygir gücüne çıkaracak, tahminen belli bir kontrol deneyimi yaşanacaktır. Promosyon.
Özetle, Yipao'nun görünüm tasarımı nispeten modaya uygun ve modaya uygun, iç kısmı biraz mütevazı, ergonomi daha iyi, pratiklik ve konfor performansı ortak girişim marka modelinin gücüne uygun ve konfigürasyonu en büyüğüdür Vurgu, aynı fiyata rakip ürünlerin nadiren bu kadar zengin bir konfigürasyona sahip olmasıdır.100 beygir gücündeki güç küçük bir araba için yeterlidir.Ancak piyasa geri bildirimlerinin itibarına göre bu otomobil kalite kontrol ve detaylarda biraz zayıf. Sürüş deneyiminde, sol kapıda da belirgin bir rüzgar sesi bulundu ve yüksek hızlı kapıda hava kaçağı bile vardı, iyileştirmeler yapılabilirse satışlar büyük bir iyileşme sağlayabilir.
