Beatez yakışıklı ama zamansız, tüm seri 2.5L kendinden emişli +186 beygir gücü, 30.000'de satamıyor
Ana akım markaların orta seviye otomobilleri için genel olarak iki yol vardır: Biri Mazda Atez ve Buick Regal gibi spor tarzları, diğeri ise Nissan Teana ve Volkswagen Magotan gibi iş rotaları. İş rotası her zaman tüketiciler tarafından tercih edildi.Son yıllarda tüketiciler gençleştikçe, spor tarzı orta seviye araçlar genç tüketiciler arasında daha popüler hale geldi.Maalesef zamanın dışında doğan bir model var, iş rotasında doğdu. 2016 yılında, avangart stil trendi hala popülerdi, ancak üç yıl boyunca değişmeyen bu avangart stil, yeni nesil Teana'dan sonra insanlar tarafından yavaş yavaş kabul edildi. Bu üzücü model Dongfeng Nissan Cima, "Jun Geç doğumumdan nefret ediyorum ve hükümdarın erken doğumundan nefret ediyorum. "Bu Simma ve Tian Lai arasındaki ilişki.
Aslında, Sima modellerinin uzun bir geçmişi var ve denizaşırı daha çok yankılanan bir adı var - Nissan Demeanor.Önceden 4.5L V8 motorlu bir versiyon vardı ve konumu Nissan Teana'dan daha yüksekti.Ancak, mevcut Sima modeli nedeniyle Dongfeng Nissan sadece 2016 yılında kullanıldı. Yurt içinde üretildiği için popülaritesi Teana'dan çok daha az. 2016 modelinin fiyatı 23.48-26.78 milyon yuan, toplam üç model ve piyasaya sürüldüğünden beri yükseltilmemiştir. Şu anda yaklaşık 30.000 yuan indirim var, ancak satışlar hala kasvetli. Tianlai, Sima'nın varlığı çok düşük.
Görünüm açısından Simanın dış tasarımı 2016 yılında avangart gibi görünüyordu. Mazda Atez ile karşılaştırıldığında bile, avangart V-MOTION tarzı hava giriş ızgarası ve döndürücü şekli ile rakibi aurada alt edebilir. Farların stili şimdiye kadar çok moda ... Motor kapağındaki çıkıntılar doğal olarak doğal ve tasarımı çok iyi. O yıl, bu avangart tarzı kabul edebilecek çok fazla tüketici yoktu, bu da Sima'nın satışlarının o dönemki eski model Teana'dan çok daha düşük olmasına neden oldu.
Sima'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4903 * 1860 * 1436 mm'dir ve bu, Teana'nın uzunluğu ve genişliğinden üstündür. Yükseklik Teana'dan daha düşüktür. 2775 mm'lik dingil mesafesi de Teana'nın 2825 mm'sinden daha düşüktür. Ancak yandan, Sima'nın Vücut çevresi daha ince, çift bel tasarımı daha dinamik ve C sütunundaki parlak kaplama güçlü bir sportif stili yansıtıyor.Bu nedenle, Tianlai ve Xuanyi'nin yeni nesilleri benzer şekilleri benimsiyor. Bu noktadan itibaren Bak, Simma vazgeçilmezdir.
Ek olarak, sportif stili daha iyi yansıtmak için Sima, 18 inç ve 19 inç çok yayılı iki tonlu alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve 245 genişlikte Dunlop veya Bridgestone lastiklerle eşleşiyor.
Otomobilin arkasına gelen Simanın V şeklindeki LED arka lambaları geniş ve doludur ve krom kaplama ile birbirine bağlanmıştır. Aracın arkasındaki hiyerarşi ve tasarım duygusu mükemmel ve her iki taraftaki açıkta kalan iki egzoz borusunun şekli de spor otomobilin momentumunu yansıtıyor.
Arabaya girerken, Sima'nın bu iç mekanları geleneksel Nissan modelleri kadar sıcak ve ev gibi görünmüyor, ancak iyi bir doku ve lükse sahip ve etrafı saran bir kokpit tasarımı kullanıyor, bu yüzden de kazandı. İlk on iç mekanın onuru olan orta konsol, geniş bir alanda yumuşak malzemelerle kaplanmış ve dikiş teknolojisi ile desteklenmiş, metal dekoratif paneller eklenmiş ve dört kapı yumuşak deri malzemelerle sarılmıştır.
Ek olarak, tüm Sima modelleri standart olarak düz tabanlı çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır ve iyi bir sportiflik ve doku hissi sağlayan deri ile kaplanmıştır. En üst model ayrıca Alcantara malzemesini ve elektrikli dört yönlü ayar, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları, hafıza ve ısıtma fonksiyonlarını ekledi. 7 inçlik tam LCD gösterge paneli ve 8 inçlik merkezi dokunmatik ekran da tüm sistem için standarttır ve Bluetooth telefon ve ses tanıma kontrol işlevlerini destekler, ancak mevcut popüler cep telefonu ara bağlantı işlevlerini desteklemez.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm Cima serisi standart olarak 6 hava yastığı, lastik basıncı göstergesi, ESP, ön ve arka geri dönüş radarı, geri görüş görüntüleme ve yokuş yukarı yardım ile birlikte gelir.Konumlandırma sesten daha yüksek olduğu için, aktif frenler ve şeritlerle birlikte standart olarak gelir. Sapma uyarısı gibi aktif güvenlik yapılandırması. Hız sabitleyici, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön koltuk ısıtmasını ve elektrikli ayarı destekleyen deri koltuklar, aktif gürültü azaltma işlevli 8 hoparlörlü ses, gecikmeli kapatma işlevli LED otomatik gibi konfor yapılandırması açısından Farlar ve gündüz yanan farlar, elektrikli ayarlanabilir katlanır ısıtmalı dış dikiz aynaları, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynaları, arka egzoz menfezli otomatik bölünmüş klima ve diğer konfor konfigürasyonları da şüphesiz Teana'nın standart konfigürasyonuyla karşılaştırılabilir. Çok zengin. Cima'nın orta-üst düzey modelleri aynı zamanda açılabilir panoramik sunroof, uzaktan çalıştırma, 11 hoparlörlü BOSE sesi, 360 derece panoramik görüntü ve geri sürüş araba yan uyarı sistemi gibi işlevlere de sahiptir.Konfigürasyon seviyesi, lüks marka orta seviye arabalarla karşılaştırılabilir.
1.8 metre yüksekliğindeki bir sürücü için Sima, tavanın aerodinamik şeklinden etkilenir.Ön ve arka baş boşlukları sırasıyla 4 parmak ve 1 parmak, arka bacak boşluğu 1 zımba ve 4 parmak ve arka orta platform Çıkıntı daha belirgindir ve aynı model seviyesinde genel performansın hiçbir avantajı yoktur. Görünüşe göre pratiklik ve stil açısından değiş tokuşlar olmalı.
Sima'nın panoramik sunroof'u aslında segmentli bir yapıdır.Ön yarı açılabiliyor, ikinci yarı açılamıyor.Açılış ve günışığı alanları sırasıyla 0.18 ve 0.52 metrekare. Bagajın geleneksel hacmi 561L'dir ve Teana'dan biraz daha küçüktür ve arka koltuklar indirilemez, bu da pratikliği etkiler ve hoparlörler ve güç amplifikatörleri tarafından işgal edilir İç düzlük ortalamadır ve genel pratiklik baskın değildir.
Güç açısından, tüm Sima serisi, kitap verilerinde Mazda Atezin 2.5L Chuangchi Blue Sky motoru kadar iyi olmayan, maksimum 137Kw güce, 186 beygir gücüne eşdeğer ve maksimum 234Nm torka sahip 2.5L doğal emişli bir motorla standart olarak gelir. He Tianlainin 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motoru, 7 vites simüle edebilen bir CVT kademesiz şanzıman ile eşleştirilmiştir. 0-100km hızlanma süresi 9,2 saniyedir ve 100km başına kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 10L'dir. Güç ve yakıt ekonomisi de 2.5L Atez ve 2.0T kadar iyi değil Görünüşe göre sportif görünüme uymuyor, ancak tam hızda hızlanırken egzoz gürültüsü fena değil.
Şasi açısından Sima, Macpherson tarzı bir ön bağımsız süspansiyon ve trapez kontrol kollarına sahip çok bağlantılı bir arka bağımsız süspansiyon kullanır Aerodinamiği iyileştirmek için şasinin altına yönlendirme oluklu bir koruma plakası eklenmiştir. Şasi ayarının belirli spor özellikleri vardır, yüksek hızda viraj alırken bile gövde yine de yüksek denge ve desteği koruyabilir.
Yukarıdaki hususlara dayanarak, mevcut SIMA tüketicilere yalnızca lider düzeyde konfigürasyon sağlayabilir, spor özellikleri tam değildir, alan performansı ve yakıt tüketimi performansı aynı modellerde baskın değildir, ancak tüketiciler Kabul yavaş yavaş artıyor, ancak Simma'nın önemli bir indirimi olsa bile aynı şekle sahip Teana şüphesiz daha uygun fiyatlı.
Ve Simma'nın sadece üç modeli olduğu için, daha az seçenek var ve üç yıl boyunca model değiştirmeme pratiği varlığını gerçekten çok düşük yapıyor.Çoğu açıdan Teana kadar iyi değil ve mevcut kasvetli satışlar da çok düşük. Normalde, mevcut satış düşüşünden kurtulmak istiyorsanız, belki biraz daha basit ve sonra Teana 2.0T motorunu nakledin, Teana'ya benzer bir kılavuz fiyat belirleyin, böylece satışları artabilir, aksi takdirde yalnızca kabul edebilir Bırakmanın kaderi.
