Volkswagen tarafından üretilen bu otomobil, yaklaşık 4.8 metre uzunluğunda ve 2.73 metre dingil açıklığıyla B-sınıfı ile karşılaştırılabilir şekilde üretildi.Değişim sonrasında satış hacmi artmayacak
Birçok insan için FAW-Volkswagen Sagitar iç pazarda popüler bir otomobil olarak kabul edilir.En eski birinci nesil Sagitar'dan itibaren JETTA'nın denizaşırı versiyonu ile aynıdır.SAIC Volkswagen Lavida ve Lingdu ile karşılaştırıldığında Sagitar her zaman Orijinal popüler tarzıyla gurur duyuyor, ancak birkaç yıl önce basit bir arka tekerlek süspansiyonu olayı yaşandı ve popülaritesi hala azalmıyor.Yeni nesil Sagitar söz konusu olduğunda durum değişti. Bir bakış açısına göre, Nisan ayına göre yaklaşık 15.000 düşen sadece 12.571 Sagitar aracı var, bu yeni değiştirilen Sagitar için biraz sakıncalı, buna ne sebep oldu, aşağıda analiz edeyim.
2019 yeni Sagitar'ın rehber fiyatı 12.89-19.19 milyon yuan.Yeni model yeni nesilden kısa bir süre sonra piyasaya çıkacağından şu anda pek çok yerde indirim yapılmamaktadır ve Pekin ve Şangay gibi birinci kademe şehirlerdeki bayiler yalnızca yaklaşık 10.000 yuan indirim almaktadır. A sınıfı otomobiller için fiyat hala biraz pahalı.Ne de olsa Kia Kaishen ve Skoda Supa gibi ortak girişim B sınıfı otomobiller bu fiyata indirimli, bu nedenle düşük fiyat Sagitar'ın elverişsiz başlamasında önemli bir faktör.
Görünüm açısından, yeni Sagitar, temelde değişmeden JETTA'nın denizaşırı versiyonunun orijinal tasarımını hala sürdürmektedir.Altagonal yatay krom kaplama orta ağ alanı eski modelden daha büyüktür ve tampon şekli X şeklinde bir ön oluşturur Tüm serinin standart LED farları ve LED gündüz yanan farları ile birleştirilmiş kadran, çok zarif bir cephe oluşturuyor.Yeni Sagitar'ın ön yüzünün, Passat'a kıyasla bile B sınıfı bir otomobil tarzına sahip olduğu söylenmelidir. , Magotan ve diğer modeller ivme kaybetmez.
Yeni Sagitar'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4753 * 1800 * 1462 mm ve dingil mesafesi 2731 mm.Eski modellerle karşılaştırıldığında, gövde tamamen gelişti ve uzunluk, Kia Kaishen ve Hyundai Mingtu gibi giriş seviyesi B sınıfı arabaları aştı. Yeni Sagitar, parametreler açısından A sınıfı otomobil pazarında da öne çıkıyor.Pürüzsüz ve belirgin çift bel tasarımı ile birleştiğinde, gerçekten de birçok tüketicinin dikkatini çekti.
Ek olarak, yeni Sagitar başlangıçta standart olarak iyi bir görsel etkiye sahip olan ve 205 genişlikteki Dunlop lastikleriyle eşleşen 16 inç iki renkli çok yayılı alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır.Orta-yüksek modelde ayrıca 17 ve 18 inç iki renkli sıcak tekerlek alüminyum alaşım jantlar bulunur. 205 ve 225 genişliğe sahip Kumho lastikleri uyumludur.
Aracın arkasına gelen yeni Sagitar'ın üst kenarı hafif dışbükey bir ördek kuyruğu şeklini benimser ve LED arka farlar da akıcı bir direksiyon etkisine sahiptir.Toplam kuyruk şekli Audi A4L'ye benzer, ancak çift egzozlu arka egzoz sadece krom kaplamadır. Malzeme dekorasyonu, gerçek egzoz borusu gizli bir tasarıma sahiptir.
Otomobile girerken, yeni Sagitar iki renkli veya siyah stillere sahip Volkswagen'in en yeni iç stilini benimsiyor.Merkez konsol, sürücü koltuğu tarafına hafifçe eğimli, üst kısım yumuşak malzemeyle sarılmış ve alt kısım krom kaplamalı. Ve piyano boya malzemeleri, iç dokuyu B sınıfı sedandan daha aşağı hale getiriyor ve deri kaplama ile donatılmış çok işlevli direksiyon simidi de derecelerle dolu, ancak en düşük eşleşen iki moda modeli donatılmamış.
Ek olarak, en düşük iki moda modeline ek olarak, tamamen yeni Sagitar, deri koltuklar ve 6,5 inçlik bir merkezi dokunmatik ekran ile donatılmıştır ve cep telefonu ara bağlantısını ve Bluetooth telefonlarını destekler.En üst modelin merkezi dokunmatik ekranı 8 inçlik bir özelliktir. Ve ses tanıma kontrol işlevini artırın. 10,3 inçlik tam LCD gösterge paneli de üst modellere özeldir ve diğer modeller sıradan gösterge panelleri ile donatılmıştır.
Güvenlik yapılandırması açısından, yeni Sagitar sistemi standart olarak ön çift hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, ESP, geri dönüş radarı, otomatik park ve yokuş yukarı yardım ile birlikte gelir.İki minimum modele ek olarak, aynı zamanda Ön ve arka baş hava perdeleri, diz hava yastıkları, tam araç emniyet kemerleri takılı değil hatırlatmaları ve yorgunluk sürüşü hatırlatmaları gibi daha fazla konfigürasyon eklendi. İki üst düzey model ayrıca aktif frenleme, geri vites görüntüleme ve ön ve arka geri dönüş radarı ekler.
Konfor konfigürasyonu açısından, yeni Sagitar motor çalıştırma ve durdurma, elektrikli ısıtmalı dış aynaların standart konfigürasyonlarından sadece birkaçıdır ve en düşük iki moda modele ek olarak, aynı zamanda bir hız sabitleyici ve açılabilir Panoramik sunroof, 10 renkli iç ortam ışığı ve arka havalandırma delikleri, ancak yine de manuel klima ve sadece üst modellerde anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön koltuk ısıtması ve ana sürücü koltuğu hafızası elektrikli ayar, destek Otomatik ters çevirme ve hafıza işlevine sahip dış dikiz aynası, otomatik bölge kliması ve PM2.5 filtre cihazı Genel olarak, yeni Sagitar'ın konfigürasyonu çok makul değildir ve birçok pratik konfigürasyon, daha düşük ve orta ölçekli modellere dağıtılmalıdır.
Gövde B sınıfı bir araca yakın olduğundan, 1.8 metre boyundaki bir sürücü için, yeni Sagitar'ın ön ve arka baş mesafesi sırasıyla 1 yumruk ve 4 parmak ve bacak mesafesi yaklaşık 2 yumruk Bu performans aynı zamanda normal Volkswagen modeliyle de tutarlı. Özellikler ve arka koltuklarda ayrıca merkezi bir güvenlik kafalığı bulunur.Arka merkezi platform daha yüksek olmasına rağmen, ayakların boşaltılması için bir alan bırakır.Genel olarak daha kullanıcı dostu bir tasarımdır.
Yeni Sagitar açılabilir panoramik açılır tavanın açılış ve gün ışığı alanları sırasıyla 0,27 ve 0,56 metrekare olup, bunlar aynı seviyede nispeten mükemmel olarak kabul edilmektedir. Bagajın geleneksel hacmi 553L'dir ve arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir.Genişletilmiş bagaj alanı da nispeten düz ve geniştir ve pratiklik de aynı seviyede liderdir.
Yeni Sagitar 1.2T ve 1.4T güç kullanıyor. 1.2T motor yüksek ve düşük güç versiyonlarına ayrılıyor.Maksimum güç 85Kw, yani 116 beygir gücüne denk geliyor. 1500-4500 rpm aralığında maksimum tork sırasıyla 175Nm ve 200Nm'dir. 5 ileri manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen çıkış olabilir, 0-100 km hızlanma sonuçları sırasıyla 11,3 ve 11,2 saniyedir ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 7L, yakıt ekonomisi performansı iyidir ve güç performansı eski modeli aşar Modelin 1.6L versiyonu.
1.4T modeli maksimum 110Kw güce, 150 beygir gücüne eşdeğer ve maksimum 250Nm torka sahiptir.Sadece 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 0-100km hızlanma süresi 8.3 saniyedir ve 100km başına kapsamlı yakıt tüketimi 7L'dir ve aynı yakıt ekonomisi performansına sahiptir. Bu koşullar altında hızlanma daha da iyi.
Şasi açısından, yeni Sagitar hala ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor.Şasi ayarı rahat ve yoldaki ince tümseklerin filtrelenmesi daha kapsamlı. Şasi performansı viraj alırken yeterince sağlam. Kalın ve ağır, standart Volkswagen tarzına ait ve motor gürültüsü ve lastik gürültü kontrol seviyesi iyi ve sürüş dokusu birçok Japon rakibinden daha güçlü.
Özetle, yeni Sagitar büyüdükten ve dingil mesafesi uzatıldıktan sonra, alan ve yakıt ekonomisi performansı beklentilerle uyumlu hale geldi ve iç ve dış tasarım daha gelişti.A + sınıfı bir otomobilin standart değerlendirmesine göre, biraz daha düşük konfigürasyon dışında Yeni Sagitar'da yanlış bir şey yok ve satışlarda bu kadar büyük iniş çıkışlar olmamalı gibi görünüyor.
Bununla birlikte, sıradan bir tüketicinin bakış açısından, 1.2T ve 1.4T turboşarjlı motorlar, eski modeldeki 1.6L kendinden emişli motorlar kadar güvenilir değildir ve eski modeldeki Aisin 6 ileri otomatik şanzıman da değiştirilmiştir. Vites değiştirmede belirli bir gerileme yaşayan 7 vitesli çift kavramalı şanzıman haline geldi ve aynı zamanda güvenilirlik ve dayanıklılıkta da belirli bir boşluk var.Bu nedenle tüketiciler, yeni lansmanının satışlarında düşüşe neden olan yeni Sagitar ile karşı karşıya kaldıklarında çok satın almıyorlar.
