299 beygir gücü 5.5 saniyede yüz + ulusal altıncı kırdı.İthal iki kapılı spor araba 300.000 yuan kaldırılabilir
Sporu seven pek çok tüketici için yaklaşık 5 saniyede yüz kırma performansı bir performans arabası olarak kabul edilebilir.Örneğin, popüler Audi S3400.000'den daha ucuza satın alınabilir ve 4.9 saniyede yüz kırılır. Piyasadaki modellerin% 95'ini de aşabilir, ancak Audi S3'ün görünümü çok gösterişli değildir.Bireysellik peşinde koşan bazı tüketiciler için domuz gibi davranıp kaplan yeme çekiciliği çok büyük değildir ve eğer bir ön arka varsa Önlerine itici gücüne sahip ithal iki kapılı ithal spor otomobil yerleştirilmiş.Görünümü daha cool, hızlanma performansı çok kötü değil ve fiyatı daha uygun.Böyle bir model şüphesiz Audi S3'ten daha cazip.Bu, bugün tanıtacağımız ithal Ford. Mustang mustang.
Sivil bir spor otomobil olan Ford Mustang Mustang, güçlü gücüyle birçok denizaşırı kullanıcının beğenisini kazanmıştır.Çin'de Mustang iki tip paralel ithalat ve 4S mağaza kanalına sahiptir. 2019 model kılavuz fiyatı şu anki fiyatı 36.98-576.800. 2.3T ve 5.0L modellerine ayrılmıştır.Bunlardan 2.3T modellerinde 4S mağaza kanallarında 20.000-40.000 yuan indirim varken, paralel içe aktarmalı modellerde 50.000-70.000 yuan indirim vardır, bu da 30'dan az harcayabileceğiniz anlamına gelir. On bin yuan bir 2.3T Mustang'den bahsedebilir. 5.0L V8'in büyük bir deplasman versiyonu olmasa da, güç performansı yeterince iyi ve 5.5 saniyelik puanın yavaş olduğu söylenemez.Elbette 500.000'den fazla mal olabilirse Öyleyse, 5.0L V8 versiyonu daha çok tercih edilir. "Küçük midilli" olarak adlandırılmadan saf bir Amerikan kas arabasının tadını çıkarabilirsiniz.Sadece yüksek bir deplasman vergisi taşıması gerekir.
Mustang 2.3T modeli cesur ve sınırsız bir görünüme sahiptir, LED otomatik farlar şiddetli ve keskindir, adaptif uzak ve yakın ışık fonksiyonları, sis farları ve LED gündüz farları entegre edilmiştir ve kaputun üzerinde gücü vurgulamak için birden fazla çıkıntı vardır. Ek olarak, orijinal fabrikada, sonraki modifikasyonlara kıyasla gerçekten bir adım kazandıran iki soğutma deliği vardır. İkonik altıgen hava giriş ızgarası, hareket hissini vurgulamak için siyah bir kafes yapısı kullanıyor.
Mustang 2.3T modelinin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4794 * 1916 * 1373 mm olup, uzunluk ve genişlik temelde B sınıfı bir otomobilin seviyesine eşittir. Yükseklik düşüktür ve yine bir spor otomobilin özelliklerini korur ve dingil mesafesi 2720 mm'dir. Yandan bakıldığında Mustang 2.3T modelinin ön kısmı çok ince, iki kapılı ve hızlı arka kavis, standart bir spor otomobilin şekli ve çift bel çizgisinin tasarımı da oldukça belirgindir.
Buna ek olarak, Mustang 2.3T modeli, 19 inç parlak siyah alüminyum alaşım jantlar ve olağanüstü kavrama performansına sahip 255 genişlikte Pirelli P ZERO lastiklerle donatılmıştır.Piyasa fiyatı her biri yaklaşık 1.500 yuan'dır.
Arabanın arkasına gelen Mustang 2.3T modeli, klasik üç yollu sütunlu arka lamba şeklini benimser ve parlak bir kaplama ile bağlanır.Aşağıdaki iki taraflı çift çıkışlı egzoz borusunun şekli de daha spor arabaya benzer ve sesi de Bu, daha büyük bir yer değiştirme modelinin seviyesine daha yakın olan dört silindirli bir 2.3T modelinin performansına hiç benzemiyor. Rüzgarı çekmek yeterli değilse, daha iyi görsel efektlere ve yüksek hızda bastırma kuvvetine sahip orijinal büyük boyutlu arka kanadı kurmayı tercih edebilirsiniz.
Arabaya girerken Mustang 2.3T modelinin ilk izlenimi, iç kısmın nispeten sağlam olmasıdır.Merkez konsol geniş bir alanda fırçalanmış metal panellerle kaplanmış ve orta konsolun üst tarafları yumuşak malzemelerle, sportif tarzla sarılmıştır. Deri koltuklar ayrıca çok fazla dinamik katıyor ve ayrıca ön koltuk ısıtmasını, havalandırmayı ve elektrikli ayar fonksiyonlarını destekliyor ve aracın yüksekliği nispeten düşük olmasına rağmen, ön görüş açısı fena değil ve depresif bir his yok. Çarpanla iyi ilgileniliyor.
Ayrıca Mustang 2.3T modeli, daha zengin bir içerik sergileyen 12 inçlik tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Ekran efekti farklı sürüş modlarına göre değiştirilebilir ve kadran rengi sahibinin kendi tercihlerine göre değiştirilebilir. Deri kaplı çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarım kullanmasa da, direksiyon simidi ısıtmasını ve vites değiştirme işlevlerini destekler ve rahat ve oynanabilir. Merkezi kontrol dokunmatik ekranı en yeni SYNC 3 sistemini destekler ve Bluetooth telefon, cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma kontrol fonksiyonları sağlar. Dokunmatik ekranın altındaki mod ayarı, çok havalı ve kişiselleştirilmiş olan uçak kolu işlemini benimser.
Güvenlik yapılandırması açısından Mustang 2.3T modeli, diz hava yastıkları, lastik basıncı uyarısı, ESP, geri dönüş radarı, geri görüş görüntüleme ve diğer pasif güvenlik yapılandırmalarının yanı sıra şeritten ayrılma uyarısı ve aktif frenleme dahil olmak üzere 8 hava yastığı ile donatılmıştır. Uyarlanabilir hız sabitleme, anahtarsız giriş ve çalıştırma, uzaktan çalıştırma, aktif gürültü azaltma işlevli 9 hoparlörlü ses, elektrikli ayarlanabilir katlanır ısıtmalı dış aynalar, indüksiyon silecekleri, otomatik bölge kliması, vb. Gibi rahat konfigürasyonlar da yeterince bol ancak sunroof yok Biraz üzücü.
1,8 metre yüksekliğe sahip sürücüler için, Mustang'in ön sırasında bir yumruk bulunurken, arka sıra yalnızca yüksekliği 1,75 metrenin altındaki yolcular için uygundur ve arka sıra da bağımsız koltuk başlıkları ve depolama alanından yoksundur; Dört kişilik bir spor otomobilin dezavantajı.
Bununla birlikte, Mustangin bagaj hacmi performansı kötü değil ve arka koltuklar orantılı aşağı doğru destekliyor.Tamamen düz olmasa da, uzunlamasına derinlik genel yükleme gereksinimlerini karşılamak için yeterli, ancak bagajı açmanın yolu biraz hantal. .
Mustang 2.3T modeli için, 220Kw maksimum güç ve 434Nm maksimum tork ile 299 beygir gücü yeterince iyidir. Ulusal VI emisyon standartlarını destekler ve sadece 92 benzin gerektirir.Şanzıman kısmı 10 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur.Bu nedenle, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 11L olmasına rağmen, boş ağırlığı 1,7 tondan fazla olan bir gövde için dikkate alınmaz. Yakıt tüketimi, 5.5 saniyede yüz kırma kabiliyetinden ve ön ve arkadan çekiş yapısından bahsetmiyorum bile, oynanabilirlik nispeten iyi.
Şasi açısından, Mustang 2.3T modeli, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.Şasi, sert bir stile ayarlanmıştır. Çukurlardan veya dalgalı yollardan geçerken, süspansiyon esnek olmaktan çok daha fazlasıdır. Gövdede fazladan zıplama yok ve araç özellikle inişli çıkışlı hissetmeyecek.Birçok spor arabadan biraz daha rahat.Bu da Mustang'in geniş ve yumuşak ön koltuklarından kaynaklanıyor.
Yukarıdaki hususlara dayanarak, Mustang 2.3T modeli 5.0L V8 kadar şiddetli olmasa da kesinlikle hafife alınmamalıdır.Görece düşük yer değiştirme ve fiyat da daha fazla tüketicinin Amerikan spor otomobilinin tadını, en düşük olanı deneyimlemesini sağlar. 300.000'den az fiyatı onu çok çekici bir ürün haline getiriyor.
Bununla birlikte, Dodge Challenger ile karşılaştırıldığında, birçok kişi Mustang 2.3T modelini Mustang'in ilkel ve vahşi özelliklerini kaybettiği, daha rafine ve kontrol edilebilir hale geldiği için eleştirdi, ancak spor yapan çoğu tüketici için günlük işe gidiş geliş için rahat ve iyidir. , Ve hızlı sürmek kolaydır. Bu, yalnızca ara sıra bir tur için çıkarılabilen bir spor arabadan daha pratik değil mi? Ve 300.000 bütçe içinde, ikinci bir ithal arkadan çekişli coupe bu kadar hızlı bulabilir misiniz? Sonuçta, sürüş keyfini bir kenara bırakıp sadece mutlak hızlanmadan bahsederken, Toyota 86 ve Subaru BRZ yalnızca rüzgârın yanında durabilir.
