Yeni bir 6 koltuklu SUV seçeneği, neredeyse 5 metre uzunluğunda, tümü 2.0T + 8AT, bir Highlander'a gücünüz yetmiyorsa fena değil
7 koltuklu SUV'lar söz konusu olduğunda, GAC Toyota Highlander baypas edilemez.Orta boy SUV pazarında, Highlander her zaman bir mihenk taşı olmuştur ve birçok tüketicinin otomobil adayları listesinde yer almaktadır. Bununla birlikte, SUV pazarı giderek daha sıcak hale geldikçe, birçoğu Highlander'ı kaybedemeyecek boyut, konfigürasyon ve güce sahip, olağanüstü ürün performansına sahip daha orta ölçekli SUV'ler piyasaya sürüldü. Kısa bir süre önce, Beijing Hyundai Shengda, onun yerini aldı. Dördüncü nesil model altı koltuklu bir yerleşim düzenine, 4,9 metreden uzun bir uzunluğa ve Highlander'dan çok daha uygun fiyatlı bir üst versiyona sahip.Yeni otomobil piyasaya çıkar çıkmaz birçok tüketicinin ilgisini çekti.
Dördüncü nesil Shengda satın almaya değer mi? avantajları ve dezavantajları nelerdir? Gelin birlikte bir göz atalım.
Yerli tüketiciler büyük güzelliğe alışkınlar. Bununla birlikte, mevcut orta boy SUV pazarına bakıldığında, satış noktası olarak büyük boyutlu çok fazla model yok.Volkswagen Tiguan L, Buick Encore gibi çok satan Highlanders ile karşılaştırıldığında. Modelin boyutu büyük değil. Dördüncü nesil Shengda tamamen farklı bir izlenim veriyor. Dördüncü nesil Shengda'nın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4930/1910 / 1720mm ve dingil mesafesi 2865mm. Bu boyut Han'ınkinden daha büyük. Randa daha da iyi ve sınıfının lideri olarak adlandırılabilir.
Görünüm açısından bakıldığında, dördüncü nesil Tucson nispeten iri bir görünüme sahip.Ön yüzü bir aile dilini benimsiyor. Dalgalı altıgen orta ızgara, bölünmüş farlarla uyumlu. Tasarım çok iyi. Araba tarafında iki derin geçiş tipi var. Bel, kaslı bir profil değişikliği yaratır ve tavan tasarımı, arkası kaymalı tasarıma kıyasla kabinde oturanlara daha fazla tavan boşluğu bırakan yumuşak bir çizgi kullanır. C şeklindeki tam tip arka lambalar, altta çift çıkışlı gerçek arka sıra ile eşleştirilerek, arka kısmın tasarımı havalı ve göz alıcı görünüyor.
Kapıyı açın ve araca girin. Dördüncü nesil Shengda'nın iç mekanı, mevcut model temelinde büyük ilerleme kaydetti. Merkezi kontrol düzeni basittir, dekorasyon için uygun miktarda piyano boyası ekleyerek mevcut daha popüler yüzer merkezi kontrol ekranını benimser Üç kollu, çok işlevli düz tabanlı direksiyon simidi, büyük boyutlu LCD gösterge. Sürücü koltuğuna ulaşılabilen yerlerin tamamı dikişli yumuşak bir malzeme ile sarılmış ve malzemeler oldukça kaliteli.
Dördüncü nesil Shengda'nın akıllı ağ bağlantısı, ADAS güvenlik teknolojisi, parmak izi tanıma ve doğrudan üreticiler tarafından pazarlama satış noktası olarak kullanılan diğer işlevler gibi birçok gelişmiş teknolojisinin yerli SUV pazarında ilk kez ortaya çıktığını belirtmekte fayda var.
Aktif ve pasif güvenlik ve yardımcı sürüş kontrolü yapılandırması açısından, dördüncü nesil Shengda, lastik basıncı ekranı, tüm araba emniyet kemerleri takılı değil hatırlatıcısı, gövde dengesi, çekiş kontrolü, arka geri vites görüntüsü, yokuş yukarı yardım ve üç sürüş modu değiştirme ile standart olarak gelir. Üst düzey modeller ayrıca bir bütün olarak zengin olduğu söylenebilecek yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, aktif fren sistemi, şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı ve hat yardımı vb. Sağlar, ancak düşük kaliteli modellerde daha az hava yastığı vardır ve tüm Highlander modelleri Standart 7 hava yastığı ile karşılaştırıldığında, yalnızca 4 hava yastığına sahip düşük profilli model, biraz daha düşük bir güvenlik performansına sahiptir.
Gerçek sürüş deneyiminde, 180 cm boyunda bir sürücü ön sırada oturur ve koltuk pozisyonunu değiştirmeden ikinci sırada oturur.Kafasında 1 buçuk, bacaklarda 2 yumruk kaldı. Muhtemelen birçok arkadaş vardır. 7 koltuklu bir otomobilde sürüş deneyimim var. Şu anda iç pazardaki çoğu 7 koltuklu SUV üçüncü sıra boşluğu için pek ideal değil. Sadece kısa mesafeli acil müdahale yapabilirler. Üçüncü sıraya girmek istiyorsanız ikinci koltuk sırasını indirmelisiniz. Katlanma, eğilme ve "delme", konfordan bahsetmiyorum bile, bu oturma şekli çok sakıncalı. Buna karşılık, 6 koltuklu araba daha sakin, dördüncü nesil Shengda'nın ikinci sırası. Koltuk nispeten bağımsız bir alana sahip olup, arka sıra için ortada bir geçit vardır.Araba girmek veya inmek çok daha uygundur.Koltuk, sarma ve yumuşaklık açısından daha iyi olan deri delikli olarak tasarlanmıştır.Ayrıca sırtlık açı ayarını da destekler. Üçüncü koltuk sırası, hava hacmini ve sıcaklığı kontrol edebilen bağımsız klima çıkışları ve kontrol tuşları ile donatılmıştır.Dezavantaj, koltuk minderinin pozisyonunun nispeten düşük olması ve baş ve bacaklar için yer olmasına rağmen, kıvrık bacaklarla oturma pozisyonunun biraz garip olmasıdır. Hepsi geniş ama yine de "küçük bir midilli" gibi hissediyorlar.
Yeni araba, günlük kullanım için daha uygun olan elektrikli bir bagaj kapağı ile donatılmıştır, ancak bagaj alanı nispeten dardır ve bu, yedek lastiğin şasinin altına yerleştirilmesi durumunda, altı kişi varsa, bagaja büyük bagaj koymak daha uygun olacaktır. Zor, ancak ikinci ve üçüncü koltuk sırası tek tuşla aşağıya doğru hareket etmeyi destekliyor.Çok fazla insan olmaması durumunda, koltukları indirerek iyi bir saklama alanı elde edebilirsiniz.
Güç konfigürasyonu açısından, dördüncü nesil Shengda, maksimum 176.5Kw güce ve 353N · m maksimum torka sahip 8 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu arabaya rağmen bahsetmeye değer. Nominal olarak zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak dört tekerlekten çekiş sistemi kilitlenebildiği için tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş haline gelebilir.Gerçek sürüş testinde, birinci vitesin hızlanma momentumu hızlıdır, ancak ikinci vites değiştirildiğinde güç bağlantısı kesindir. Nihai 0-100Km / s hızlanma puanı 9.27 saniyeydi.Ford Sharp ve Kia KX7 gibi 2.0T modelleriyle karşılaştırıldığında, 8AT vites kutusunun yumuşak performansı biraz daha iyiydi, ancak ikinci vitese geçtikten sonra hızlanma Kısmi et ancak oldukça tatmin edici kabul edilebilir.
Özet: Dördüncü nesil Shengda, Highlander'dan daha aşağı olmayan bir gövde boyutuna sahiptir ve dış tasarımı oldukça farklıdır.Piyasada yeni bir araba olduğu için, birçok yeni konfigürasyon, uzun süredir listelenenlere kıyasla mevcut tüketicilerin ihtiyaçları ile daha uyumludur. Highlander daha şık ve trend. Opsiyonel, elbette, bu arabanın eksiklikleri de açıktır.Güvenlik konfigürasyonu biraz basittir ve bagaj alanı üçüncü koltuk sırasının konforunu karşılamak için feda edilir.Bu yaklaşım bazı arkadaşlar için kabul edilemez, ancak elektrikli bagaj kapağı olabilir. Arka sıranın tek tuşla aşağı döndürülmesi gibi kullanışlı işlevlerin eklenmesi, bunu bir dereceye kadar telafi ediyor.
