Geriye dönük yeni güçlere soğuk bir bakış: devlete ait varlıklar en alt satırda, Green Chi yaşamaya devam ediyor mu? | Çin Otomobil Haberleri
İlk çeyrek henüz bitmedi ve bir başka yeni araba yapım gücü kamuoyunun zirvesinde. Kısa bir süre önce, Green Chi Auto öz sermaye değişimini tamamladı. Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd. (bundan böyle "Henan Eyalet Yatırımı" olarak anılacaktır), Green Chi Auto'nun% 60'ına sahip olarak yaklaşık 2.02 milyar yuan sermaye abone oldu ve hâkim hissedar oldu. Fang, kalan% 40 ise Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd.'ye aittir. Bununla ilgili olarak, endüstrinin farklı yorumları var.Bazıları Green Chi'yi bu yıl "çıkacak" ilk yeni güç olarak tanımlıyor. Bunun nedeni, bir "satış sözleşmesi" imzalamaları ve konuşma hakları olmaması, bazıları ise Green Chi'yi düşünüyor. Otomobil, devlete ait varlıkların desteğiyle bir "devlete ait holding şirketi" haline geldiğinde, yeni bir gelişme başlatabilir. Aslında, Green Chi Auto nereye gidiyor sorusuyla karşılaştırıldığında, tartışmaya ve endişeye değer olan şey, devlete ait sermayenin neden bu zamanda girmeyi seçtiğidir? Öz sermaye edinme hedefi olarak neden Lv Chi Auto'yu seçtiniz? Daha fazla devlet sermayesi "cebe" girecek mi?
Giriş "altını satın al" mı?
Tianyan Check'in verilerine göre, 6 Mart'ta Henan State Investment, hisselerin% 60'ına sahip olarak Green Chi Auto'ya resmi olarak yaklaşık 2.02 milyar yuan yatırım yaptı ve Green Chi Auto'nun gerçek kontrolörü oldu. Aynı gün değişen şirket bilgileri şirket türünü de içerir Green Chi Auto "Limited Şirket" iken "Diğer Limited Sorumluluk Şirketi" olarak değiştirilmiş ve şirket adı da "Green Chi Auto Technology Co., Ltd." iken "Green Chi Auto Technology Group" olarak değiştirilmiştir. Limited şirket , kayıtlı sermaye 1.3 milyar yuan'dan 3.366 milyar yuan'a yükseldi. Mart sonunda Liang Shiqi, Yeşil Paket Marka Direktörü Medyaya verdiği röportajda, "Şu anda şirket hissedar değişimini yeni tamamladı ve finansman hala devam ediyor. Sermaye enjeksiyonunu bekliyor." Ancak şu an itibariyle, Lv Chi Auto yatırımın tamamlandığını ve Henan Guo'nun Tianyan'da bulunmadığını kamuya açık bir şekilde açıklamadı. Yatırılan fiili sermaye katkı bilgileri (fiili sermaye katkı tutarı ve tarihi).
"Hala bir şans olmalı." Green Chi Auto CEO'su Ren Yahui Henan Eyalet Hükümeti'nin bu sektöre destek verdiği, Green Chi Auto'nun sermayesini artıracağı ve şirketin büyümesini destekleyeceği daha önce belirtilmişti, henüz ekip değişmedi. Ren Yahui'nin görüşüne göre, Green Chi Auto'nun mevcut durumunun ana nedeni, ürünün piyasaya sürülmesinde gecikmeye neden olan fon eksikliğidir. Ren Yahui, Green Chi Auto'nun 2 Mart'ta yeniden çalışmaya başladığını ve mevcut ürünleri daha fazla uygulamak için yeniden değerlendirip yükseltmeler yaptığını belirtti. "Para geldiğinde, hızlı bir şekilde devam edebilirsiniz."
Ren Yahui'ye göre Henan SDIC, Green Chi Auto'nun geleceği konusunda iyimser olduğu için şu anda pazara girmeyi seçti, ancak Green Chi Auto'nun dahili bir çalışanı farklı bir mesaj verdi: "Henan SDIC'in aslında bir dedikodu var. Arkadaki yatırımcıların bir kısmı hala Green Chi Auto'nun hissedarı. Bu satın almanın ardındaki iç hikayenin ne olduğunu kimse bilmiyor. Çalışan ayrıca, Green Chi Auto'nun geçen yıl Kasım ayında çalışanlarına Temmuz maaşlarını ödediğini açıkladı. Bir daha maaş almadı, şirket işine devam etmesine rağmen, hala isteksizce ilerleyen M500 kod adlı bir SUV projesi dışında, diğer tüm projeler durdu.
"Devlete ait sermaye, Green Chi Auto'nun sürdürülemez olduğu anda pazara girmeyi seçiyor. Daha fazla araştırmaya değer." Adını vermek istemeyen sektör içerisinden "China Automobile News" muhabiri ile yapılan bir röportajda, genel olarak, eğer bir şirket yalnızca sermaye sorunları nedeniyle geçici işletme zorlukları yaşıyorsa, devlete ait sermaye, "dipten satın alarak" yatırım yapmak için haklı görülebilir. Ancak, Green Chi Auto'nun mevcut fabrikası Belirsiz üretim periyodu ve zayıf marka zor olarak tanımlanabilir. "Devretme" şansı zaten küçüktür. Henan International Investment Corporation neden "dibi kapamak" için böyle bir otomobil şirketini seçti?
Bir araba yapmak mı yoksa "para kazanmak" mı?
Sektörün yukarıda belirtilen şüpheleri mantıksız değildir.
Green Chi Auto, bir araç üreticisi olarak 2018'de yeni bir enerji aracı fabrikasının inşasına 5,5 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor. Şimdiye kadar, hala saha doldurma ve tesviye aşamasındadır. Dahili çalışanlara göre, Green Chi Auto'nun fabrika binaları, atölyeleri ve birçok ekipmanı kiralanmış ve genel tasfiye tamamlanırsa varlıklar yalnızca birkaç milyon yuan olabilir. En kritik ürünler açısından, öncü yeni gücün ikinci arabası 10.000'den fazla sattı ve Green Chi Auto hiçbir ürünün seri üretimini gerçekleştirmedi. Aslında, Green Chi Autonun bir önceki haberine göre Ondan fazla modelin geliştirilmesi planlanıyor.En son haberler ise 2020'nin ikinci yarısında Green Chi Auto'nun ilk seri üretim SUV'sini piyasaya süreceği. Buna ek olarak, İtalyan I.DE.A tasarım şirketinin CEO'su Morali, önceki borç nedeniyle açıkça "Green Chi otomobil projesinin tamamının bir aldatmaca olduğundan şüphelendiğimizi" ve eski büyük hissedar Zhongneng Dongdao'nun orijinal hisseleri satarak yasadışı fon toplamaya maruz kaldığını iddia etti. Ve böylece, insanlar yardım edemez ama merak eder: Green Chi Auto araba mı yapıyor yoksa "para topluyor" mu?
Aslında, Kyushu Huilian tarafından kontrol edildiği dört yılda, Green Chi Auto herhangi bir finansman yapmadı. "Her yerde fon toplayan diğer yeni araba yapım güçlerinden farklı olarak, Green Chi Auto ilerlemek için kendi fonlarına güveniyor." Cao He, Quanlian Automobile Investment Management (Beijing) Co., Ltd. Başkanı "China Automobile News" gazetesinden bir muhabirle yaptığı röportajda, kendi fonlarının yeterli olduğuna veya finansman kapasitesinin güçlü olmadığına inandığını ve bunun da Green Chi Auto'nun yetersiz fon sorunuyla yüzleşmesine neden olduğunu söyledi.
Halka açık bilgiler, Green Chi Auto'nun 2016 yılında 1,2 milyar yuan kayıtlı sermaye ile kurulduğunu gösteriyor.İlk yatırımcılar Zhongneng Dongdao, Zhongneng Capital ve Zhongneng Dongdao (Beijing) Investment Management Co., Ltd. Green Chi otomobil markasının ve projelerinin Aralık 2016'da piyasaya sürülmesinden bu yana, Ocak 2018'e kadar, Green Chi otomobil başka bir ses çıkardı ve bir yıldan fazla bir süredir "sessiz" olan ilk saf elektrikli coupe Uranus'u piyasaya sürdü.
Açıkçası, bu, amacı "para toplamak" olan bir şirketin sonucu olmamalıdır.En azından, Wang Xiangyin'in sorumlu olduğu ilk günlerde, Green Chi Auto'nun istikrarlı bir şekilde otomobil üretmeye kararlı olduğu kesindir. Wang Xiangyin bir zamanlar medyaya verdiği bir röportajda, finansman miktarının güvenilirlikle doğru orantılı olmadığını söyledi. On milyarlarca dolarlık finansmandan daha önemli olan, kendi çalışma koşullarına dayalı makul bir plan yapmaktır. Ancak plan değişikliklere ayak uyduramadı. Yakın zamanda medyaya verdiği bir röportajda Ren Yahui, 2019'da sektör bir bütün olarak gerilediğinde "tüm büyük şeyler ve gerçekçi olmayan şeyler kesildi" ve şimdi "önce yaşamanın birinci öncelik" olduğunu kabul etti. .
Nihai yön nerede?
Green Packet'in iç çalışanlarına göre, geçen yıl ekim ayından bu yana, ödenmemiş ücretlere maruz kalan Green Packet çalışanları adli yardım aramaya başladılar.Şangay Qingpu Bölgesi'nin iş denetleme ekibi davaya dahil oldu, ancak sonuçsuz kaldı. Sonra Green Packet çalışanları mahkemeyi yeniden buldu. Tahkim talebi, ancak daha önce Teftiş Tugayı tarafından kabul edildiği için, sadece geçen yıl Aralık ayından sonra ödenmemiş maaşlara hakemlik yapılabiliyor ve süreç yarım yılı bulabiliyor. Ren Yahui bir keresinde şirketin WeChat grubunda çaresizce şunları söyledi: "Para olmasa bile, yatırımcı aramaktan başka seçeneğim yok."
Tianyancha'dan gelen bilgiler, geçen yılın Kasım ayından bu yana, Green Chi Auto'nun yargılandığı davaların sayısının 10'a kadar ulaştığını gösteriyor. Mahkeme davanın içeriğini açıklamasa da, davaların çoğu sözleşme, satış ve hizmet sözleşmeleriyle ilgili anlaşmazlıklardı. Ve çekici şirketlerin çoğunun kalıp ve parça tedarikçisi olduğu bakış açısından, Green Chi Auto muhtemelen birçok tedarikçiye çok fazla ödeme borçludur.
Bunun ışığında, Henan International Investment'ın 2 milyar yuan'dan fazla tutarının Green Chi Auto'nun finansman açısından "aciliyetini" çözmesi bekleniyor En azından bu aşamada, hayatta kalmak bir sorun değil. Sırada ne var? Green Chi Auto'ya yakın bir kişi, bu yılın başından bu yana, Green Chi Autonun ilgili işlerinin temelde askıya alındığını ve dahili çekirdek ekibin esasen dağıtıldığını söyledi. Henan Eyaleti tarafından kontrol edildikten sonra çekirdek ekip "devre dışı" kaldı. "Yeni hissedarlar devraldıktan sonra, ekip açısından sadece iki operasyon olacak. Biri mevcut çekirdek ekibi dağıtmak ve tamamen devralmak, diğeri mevcut çekirdek ekibi tutmak ve yönetime 1 ila 2 kişi eklemek. Yeni hissedar temsilcileri. "Ancak Cao He'nin görüşüne göre, ne tür bir operasyon benimsendiğine bakılmaksızın, Green Chi Auto için çok az fırsat kaldı. "Green Chi Auto, altı ayda bir pazarda seri ürün üretebilse bile, bunun pazar tarafından ortadan kaldırılmanın kaderini değiştirmeyeceğinden korkuyorum." Cao Önümüzdeki iki yıl içinde birçok yeni otomobil yapım gücünün "son teslim tarihi yaklaşıyor" olacağına inanıyor. Üçten fazla şirket yok ve Green Chi Auto tabii ki bu üç e ait değil.
"Henan SDIC'in katılımı konusunda iyimser değilim. Green Chi Auto'nun ayrılması neredeyse kaçınılmaz bir sonuçtur. Ne kadar para yatırılırsa yatırılsın, denize düşebilir." Yukarıda bahsedilen sektördeki kişiler endişeli çünkü birçok yeni araba yapım kuvveti yerel hükümetle ilişki içindedir. Giderek sertleşen piyasa rekabeti ile birlikte "tükenmez" ilişki, gittikçe daha fazla yeni araba yapım gücü devam edemiyor ve o sırada daha fazla devlet sermayesi "dibi kaplayabilir". Ancak bu, susuzluğu gidermek için zehir içmekle eşdeğerdir, sadece otomobil endüstrisinin sağlıklı gelişmesine yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda piyasanın normal işleyişini de bozar ve sonunda bir tüye dönüşür.
Metin: Shi Yunyun Editör: Sun Huanyu Biçim: Zhao Fangting
