Çok yüksek fiyatlarla "retrograd" satın almalar, neden parça devleri bu şirketleri "kapıyor"? | Çin Otomobil Haberleri
Salgının etkisi, pazardaki düşüş ve kârlardaki düşüş, Avrupa ve Amerikan otomobil fabrikalarının son zamanlarda aşamalı olarak kapatılması ve üretimin azalmasıyla birleştiğinde, endüstrinin bileşen devleri bile titreme hissetti.
Yakın zamanda Michelin, karşı tarafın sahip olduğu yeni teknolojiyi paylaşmak için Enviro'nun% 20 hissesini 3 milyon Euro'ya (yaklaşık 23.08 milyon RMB) satın almayı planlıyor. Aslında, bu yıldan bu yana, BorgWarner, Yanfeng, Faurecia, ZF, Knorr-Bremse, Infineon ve diğer bileşen devlerinin hepsi bir dizi birleşme ve satın almada büyük miktarlarda para harcayarak sektörde "retrograd" haline geldi. .
"Parça endüstrisi son zamanlarda daha fazla zorlukla karşı karşıya. Bazı şirketlerin maaş kesintileri, işten çıkarmalar ve iflaslarla karşılaştırıldığında, satın almalar şüphesiz daha iyi bir çıkış yolu. Aynı zamanda, parça şirketleri bunu yeni teknoloji ve pazar kaynakları elde etmek için kullanabilir ve bu da hızlanmaya yardımcı olacaktır. Rekabet gücünü dönüştürün ve artırın. " Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri "China Automobile News" den bir muhabirle yapılan röportajda sanırım.
Elektrifikasyon tercih edilir
İsveçli start-up şirketi Enviro tarafından icat edilen yeni teknoloji, geri dönüştürülmüş atık lastikleri ve diğer yeniden yapılmış hammaddeleri kullanabilir ve enerji tüketiminin minimuma indirilmesini sağlayabilir. Michelin, daha yüksek kaliteli ürünler üretmek için satın almalar yoluyla yukarıdaki teknolojileri kendi teknolojisiyle birleştirmeyi umuyor.
Teknoloji ve pazar, işletmelerin rekabet gücünü oluşturan iki ana faktördür. Satın alma yoluyla, "1 + 1 > 2 "nin etkisi, birçok parça devinin ilk elde etme niyetidir. Bu nedenle, birçok projenin sıkı fonları ve sıkıştırılması durumunda bile, satın almalar yetersizdir ve elektrifikasyon gibi ileri teknolojiler, satın alma aşamasında" kahramanlar "haline gelmiştir. Bir.
Resim kaynağı: Freightwaves web sitesi
28 Ocak'ta BorgWarner, Delphi Technology ile yaklaşık 3,3 milyar ABD Doları (yaklaşık 23,4 milyar RMB) tutarında tüm hisse senedi işlemi şeklinde satın alınacak nihai bir işlem anlaşmasına vardığını duyurdu. Hedef, elektrifikasyon dönüşümünü hızlandırmak ve dünya lideri bir enerji şirketi kurmak. Hafif araç ve ticari araç üreticileri ve satış sonrası için hizmetler sunmak. Bunların arasında, Delphinin elektrikli tahrik sistemi ürünleri DC-DC dönüştürücüler, çevrimiçi şarj cihazları, pil yönetim sistemleri, yazılım ve BorgWarnerın elektronik turboşarjları, P2 hibrit modülleri, yüksek voltajlı PTC ısıtıcıları ve motorlarla birleştirilebilen diğer avantajları içerir. , Pil paketleri ve "üçü bir arada" elektrikli sürücü sistemi.
Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. (bundan sonra Yanfeng olarak anılacaktır), Adient tarafından sahip olunan Yanfeng Automotive Interior Systems Co., Ltd.'nin (bundan böyle Yanfeng Interiors olarak anılacaktır)% 30'unu satın aldı ve 2 Şubat'ta bir paket anlaşmasına vardı. Yanfeng, devralımı tamamlamak için 379 milyon ABD Doları (yaklaşık 2.644 milyar RMB) yatırım yapmayı planlıyor. İlginç bir şekilde, 2015 yılında, Yanfeng eski Johnson Controls (şimdi Adient) global otomotiv iç işini yeniden düzenledi ve Yanfeng Interiors'ı kurdu. Yanfeng Automotive Interiors'ın sırasıyla% 70 ve% 30'una Yanfeng ve Adient sahip. Eşitlik. İşlemin tamamlanmasının ardından, Yanfeng Interiors, denizaşırı yerleşim planına ilişkin kararlar alma ve küreselleşme sürecini hızlandırma hakkına sahip olan Yanfeng'in yüzde yüz iştiraki olacak.
Şubat ayı sonlarında Faurecia, ilgili düzenleyici kurumların onayını aldıktan sonra SAS'ın satın alımını tamamladığını resmen açıkladı ve hisselerin kalan% 50'sini 225 milyon Euro karşılığında Continental'den geri satın aldı (yaklaşık 1.752 milyar RMB). SAS, Faurecia ve Continental tarafından 1996 yılında kurulan bir ortak girişim şirketidir. Ana işi, iç modül montajı ve lojistik taşımacılığıdır.
Otonom sürüş daha pahalıdır
ZF'nin bir yıl önce başlayan WABCO'yu satın almasının "büyük draması" başarılı bir şekilde sonuçlanmak üzere ve toplam satın alma fiyatı yaklaşık 7 milyar ABD Doları (yaklaşık 47 milyar RMB). İki taraf ortaklaşa küresel bir ticari araç teknolojisi entegrasyon sistemi tedarikçisi olacak ve birleşik satışlar yaklaşık 40 milyar avroya (yaklaşık 307,8 milyar yuan) ulaşacak. 2015'ten önce ZF, TRW'yi satın almayı tamamladı. Ardından 2016 yılında Alman lidar şirketi Ibeo'nun 2017 yılında% 40 hissesini, UHF radar üreticisi Astyx'in yaklaşık% 45 hissesini ve 2019'da yolcu tanıma yazılım şirketlerini vb. Satın alarak ZF'nin otonom sürüş teknolojisine hızla girmesini sağladı. alan.
Knorr-Bremse Group'un Sheppard'ı WABCO'dan satın alacağını belirtmekte fayda var. Satın almanın ne zaman tamamlanacağı, ZF'nin WABCO'yu satın almasındaki ilerlemeye bağlıdır, ancak iyi bir şeyin çok da uzakta olmadığı tahmin edilmektedir. Knorr-Bremse Group, ticari araçlar için dünyanın önde gelen fren sistemleri üreticisidir. Sheppard esas olarak otomotiv direksiyon sistemleri ve ilgili ürünler geliştirmektedir. İkisinin kombinasyonu güçlü bir kombinasyon olarak tanımlanabilir.
Infineonun Cypressi satın alması, 10 milyar $ 'lık (yaklaşık 69.5 milyar RMB) işlem geçtiğimiz günlerde tamamlandı. Son yıllarda Infineon, NXP ve Renesas liderliğindeki otomotiv yarı iletken şirketlerinin yanı sıra Qualcomm, Intel ve Nvidia gibi yonga şirketlerinin neredeyse tamamı satın alınmış vakalara sahip. Temmuz 2016'da Infineon, Wolfspeed gücünü ve RF iş birimini Amerikan LED üreticisi Cree'den 850 milyon ABD Doları'na (yaklaşık 6 milyar RMB) satın aldı; Aynı yılın Ekim ayında Infineon satın aldı Hollandalı MEMS tasarım şirketi Innoluce; Şubat 2018'de Infineon, Infineon'un insan-bilgisayar etkileşimi alanındaki teknolojik avantajlarını daha da pekiştiren Merus Audio'yu satın aldı. Cypress'in satın alınması tamamlandıktan sonra, Infineon'un küresel otomotiv elektroniği pazar payı% 13'e ulaşarak en büyük otomotiv çip üreticisi haline gelebilir.
Sorunu çözmek için satın alma?
"Bu satın almaların temelde elektrifikasyon, zeka, otonom sürüş ve çip gibi ileri teknoloji alanlarına odaklandığını bulmak zor değil ve bunların çoğu eksiklikleri gidermek için. Aslında, bu şirketler daha güçlü pazar rekabet gücünü pekiştirmek için." Xue Xu, Çin Pazarlama Derneği Pazarlama Uzmanları Komitesi Genel Sekreteri China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, bu güçlü parça devlerine ek olarak, küçük ve orta ölçekli parça tedarikçilerinin hayatta kalmasının daha fazla ilgiyi hak ettiğine inanıyordu.
Kısa süre önce, çok uluslu parça devi Autoliv ve diğerleri, 2020 performans beklentilerini geri çektiklerini ve orijinal temettüleri iptal ettiklerini duyurdu. Görülüyor ki devlerin hayatı kolay değil ve "kışı nasıl yaşanır", sektörün birlikte düşündüğü yeni bir konu haline geldi. Parça devleri ile karşılaştırıldığında, küçük ve orta ölçekli otomobil parçaları şirketleri daha büyük baskı altındadır. Küçük ve orta ölçekli Avrupalı tedarikçilerin çıkarlarını temsil eden Avrupa Otomobil Tedarikçileri Derneği, hükümetlerin büyük otomobil şirketlerine desteğinin küçük ve orta ölçekli parça şirketlerine aktarılmasını sağlamayı önerdi. Birliğin başkanı Thorsten Muschal, "Araç üreticilerinin 1. Seviye tedarikçilere olan ödeme taahhütlerine bağlı kalmalarını umuyoruz ve 1. Seviye tedarikçiler de tüm tedarikçilere zamanında ödeme yapmalarını sağlamalıdır." Dedi.
"Michelin, Enviro hisselerini satın aldığı gibi, satın alma da küçük ve orta ölçekli parça şirketleri için iyi bir şey olabilir." Xue Xu inanıyor. Nitekim, son yıllarda, parça endüstrisinde satın almalar büyüyen bir trend haline geliyor. PricewaterhouseCoopers daha önce "Küresel Otomobil Parçaları Endüstrisi Derin Entegrasyonu" raporunu yayınladı, 2019'daki toplam küresel otomobil parçası birleşme ve satın alma işlemlerinin önceki dört yılda 44 milyar ABD dolarına (yaklaşık 311,4 milyar yuan) ulaşmasının beklendiğine dikkat çekti. Son üç yılda, toplam yıllık işlem hacmi 50 milyar ABD dolarını (yaklaşık 353.9 milyar yuan) aştı. Satın almalar yoluyla, bazı küçük ve orta ölçekli parça işletmeleri de yeni bir hayat kazandı.
"Salgın ve otomobil pazarının zorlukları, yeni dört modernizasyonun dönüşümünün baskısı ve küreselleşme düzenini hızlandırmanın acil ihtiyacı ile ilgili çok sayıda test altında, otomobil parçası şirketlerinin satın alınması yalnızca birbirlerinin avantajlarını tamamlamak, bir grubu sıcak tutmak değil, aynı zamanda el ele verip geleceği işaret etmek anlamına geliyor. . " Du Fangci, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Danışmanı China Auto News'den bir muhabire söyledi.
Metin: Zhao Jianguo Editör: Huang Xia Biçim: Zhao Fangting
