Yeni bir şirket kurmak için 100 milyon yuan yatırımla Didi'nin şu anda navlun pazarına girme planı nedir? | Çin Otomobil Haberleri
13 Nisan'da, Didi'nin bir yan kuruluşu olan Beijing Xiaoju Technology Co., Ltd., yabancı yatırımını artırdı ve 100 milyon yuan kayıtlı sermaye ile yüzde yüz iştirak olan Tianjin Kuaiju Anyun Freight Co., Ltd.'yi kurdu. Şirketin yasal temsilcisi Didi Driving Business Division'dır. Genel müdür Zhao Hui ve Didi Chuxing CEO'su Cheng Wei, hisselerin% 49.19'unu elinde tutan gerçek kontrolörler.
Didi'nin, kullanıcı seyahat sorunlarını çözmeye adanmış olan navlun pazarına girdiği haberi, sektörde yaygın bir endişe uyandırdı.
Kargo alanına sık sık hareketler
Tianyan Check, Tianjin Kuaiju Anyun Freight Co., Ltd. (bundan böyle "Tianjin Kuaju" olarak anılacaktır) verilerine göre iş kapsamı, karayolu kargo taşımacılığını (ağ taşımacılığı); otomobil parçaları perakende satışını; otomobil dekorasyon satışlarını; nakliye kargo paketleme hizmetini; yurtiçi Kargo taşıma acentası; genel kargo depolama hizmeti (tehlikeli kimyasallar ve onay gerektiren diğer maddeler hariç); araç kiralama vb.
İş kapsamı açısından bakıldığında, Didi'nin navlun pazarına girmek gibi net bir hedefi vardır.
Röportaj sırasında ilgili kişiler muhabirlere, yeni şirketin kuruluşunun Didinin kısa süre önce başlattığı "ayak işleri" işinin bir uzantısı olduğunu açıkladılar. Mevcut ayak işleri işi bir aydır faaliyette ve daha çok hızlı teslimatla ilgili alanlara odaklanarak bir sonraki geliştirme aşamasına girdi. Yani Didi, daha kapsamlı bir iş kapsamı için de başvuruyor.
Muhabir, bir ay önce 16 Mart'ta Didi'nin Şanghay, Shenzhen ve Chongqing dahil 21 şehirde işlerini başlatacağını duyurduğunu, kullanıcılar için mal satın alıp kapılarına teslim edeceğini duyurdu.Aynı şehirden alma ve teslim işlevi de yakın gelecekte başlatılacak. . O dönemde Didi, Didi'nin ilk işlerinin Didi'nin şoförleri tarafından yapıldığını duyurdu.Bu sadece salgın sırasında uygun bir hizmet değil, aynı zamanda sürücülerin daha fazla gelir elde etmesine de olanak tanıyor.Gelecekte ayak işlerini genişletecek.
Görülüyor ki, Didi'nin nakliye alanındaki büyük haberi, bir ay önce işin internete girmesiyle çoktan zemin hazırladı.
Seyahat platformu işini genişletti
Öyleyse, Didi neden böyle bir zamanda "dokunaçlarını" yavaş yavaş kargo alanına genişletmeyi seçti? Sektördeki birçok kişinin salgın altındaki seyahat pazarının etkisiyle ilgili olduğu konusunda spekülasyon yaptığı doğru mu?
Bu bağlamda, Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri Dedi: "Bence salgınla korelasyon olasılığı nispeten küçük. Didi için asıl önemli olan iş sektörünü genişletmek. Bundan önce, bazı küçük şirketler art arda ilgili işleri başlattı. Bu nedenle, pazar modellerinin ve diğer yönlerin araştırılması görece olmuştur. Olgunlaştığında, Didi şu anda pazara girmeyi seçti, çünkü bir yandan zaten belirli a priori avantajları var, diğer yandan kendi avantajları sayesinde daha fazla iş alanını işgal etmek daha fazla. "
Şu anda, seyahat hizmeti sağlayıcıları iş kapsamlarını genişletmek için "insanlardan mallara" oybirliğiyle verilen bir seçim gibi görünüyor. Yurtdışında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki büyük çevrimiçi araç çağırma platformundan biri olan Lyft, 15 Nisan'da, salgın kriz sırasında ihtiyaç sahibi insanlara market ürünleri de dahil olmak üzere günlük ihtiyaçları sağlamak için yeni bir talep üzerine teslimat hizmeti başlattığını duyurdu. , Yemek ve tıbbi malzeme. Lyft, araç çağıran yolcu sayısındaki keskin düşüş nedeniyle birçok araç çağıran şoförün neredeyse ortadan kaybolduğunu ve yeni teslimat hizmetinin gelir elde etme fırsatı sağlayacağını söyledi.
Ancak, "yolcu taşımadan" "eşya taşımaya", seyahat alanından yük pazarına, Didi gibi seyahat hizmeti sağlayıcılarının avantajları nerede?
Bu bağlamda Cui Dongshu, "Salgın altında, birçok küçük ve orta ölçekli işletme piyasadaki dalgalanmalardan etkileniyor ve operasyonları hüsrana uğruyor. Bununla birlikte, Didi yetenek, sermaye ve ölçek gibi birleşik avantajlara sahip, bu nedenle işletmeleri değiştirmek nispeten kolaydır. Ayrıca, mevcut nakliye nakliyesi. Büyük pazar talebi ve bu alandaki pek çok fırsatla Didi, bir seyahat şirketi olarak doğal olarak bu pazara dikkat etmeli, her yönüyle keşfetmeli, denemeli ve işini genişletmelidir. "
Yük piyasası "potansiyel hisse senedi" olur
Salgın altında, salgına karşı ev-ev mücadelesi insanların seyahat talebini azalttı, ancak Çin'deki çeşitli endüstrilerde iş ve üretime yeniden başlamanın hızlanmasıyla, meta dolaşımının önemli bir ayağı olarak, şehir içi navlun talebi güçlü olmaya devam ediyor.
Yakın zamanda, Roland Berger ve Kamu Güvenliği Bakanlığı Karayolu Trafik Güvenliği Araştırma Merkezi, şehrin gelişimi ve kentsel endüstriyel yapının sürekli değişmesiyle birlikte her sahnenin navlun hacmini belirten "Çin Kentsel Yük Taşıtları Uygulaması ve Kamu Yönetimi Uygulaması" raporunu ortaklaşa yayınladı. Sürekli dinamik ayarda. Bu nedenle, gelecekteki eğilimler açısından, süpermarket dağıtımı, ekspres taşımacılık ve soğuk zincir taşımacılığının yük hacmi artmaya devam edecek.
Buna ek olarak, ülkenin her seviyesi de kargo taşımacılığı pazarının normal işleyişini sağlamak için her türlü çabayı göstermektedir.Önceden Ulaştırma Bakanlığı, tüm bölgeleri kargo taşımacılığı hizmetlerini daha da güçlendirmeye, ulaşım kanallarının ve "kılcal damarların" sorunsuz akışını sağlamaya ve "bir kilometre önce ve sonra" iyi bir iş yapmak için her türlü çabayı göstermeye çağırdı. "Normal geçiş garantisi.
Bu nedenle, ikili politika ve pazar fırsatları güdüsü altında, çeşitli endüstrilerdeki işletmeler doğal olarak oyuna girmişlerdir. FAW, Dongfeng, Foton gibi ilk ticari araç şirketleri ve diğer ticari araç şirketleri, Didi'nin "navlun versiyonu" olmak için ortaklaşa satış sonrası pazara girdi.Didi, daha sonra doğrudan navlun pazarına girdi.
Ancak uzun süredir seyahat hizmetleri pazarında iyi giden Didi için navlun pazarında yer kazanmak için bundan sonra ne gibi önlemler alacak? Yük pazarında Didi'nin "yeniden basımını" yapabilir misiniz? Uzun süre gözlemlenecek.
Metin: Wu Xinmiao Editör / Düzen: Zhao Fangting
