Kuru gıda çalma! Kamu refahı dersinin sekizinci bülteni: Üreticiler Çin otomobil pazarı döngüsüne yanıt olarak neyi kavramalı? Ne koyacaksın? | Çin Otomobil Haberleri
2020'nin başında ani yeni taç zatürre salgını küresel otomobil endüstrisini ciddi şekilde vurdu ve Çin pazarının ilk çeyreğindeki veriler de endişe verici. Kötü bir başlangıçla karşı karşıya kalan otomobil üreticileri, salgının etkisini nasıl değerlendirmeli, salgından nasıl daha iyi kurtulmalı ve kar elde etmeye nasıl devam edilmelidir? Salgının ilerleyen aşamalarında bayiler için dijital dönüşüm savaşını kazanmak için mühimmat nasıl saklanmalı?
"Çinli otomobil şirketleri sadece acil zorluklara dikkat etmemeli, aynı zamanda daha uzağa bakmalı ve geleceği planlamalıdır." 17 Nisan akşamı, China Auto News kamu refahı canlı konferansının sekizinci oturumu planlandığı gibi başladı. Pang Yong, Shanghai Yingzhijie Automotive Information Technology Co., Ltd. Başkanı ve CEO'su. Mevcut toplam otomobil tüketiminin sosyal malların toplam perakende satışlarının% 10'undan fazlasını oluşturduğu ve sektördeki çalışan sayısının sosyal çalışan sayısının% 10'unu aştığı ve tüketimi canlandıran anahtar sektörlerden biri olduğu belirtildi. Bu salgında otomobil endüstrisinin büyük etkisi oldu.Raporlara göre, küresel otomobil endüstrisinde 150.000 kişi işsiz ve 200.000'den fazla kişi maaşlarını kesti. İlk çeyrekte, Çin'in otomobil üretimi ve satışları bir önceki yıla göre% 40'tan fazla düştü ve uygulayıcıların geliri de büyük ölçüde etkilendi. Bu yılın kalan üç çeyreğinde birçok şirket nasıl hayatta kalacağı sorusuyla karşı karşıya kalacak. Pang Yong, otomobil şirketlerinin aşırı karamsarlığa ihtiyaç duymadığına inanıyor.Çeşitli bakanlıklar ve yerel yönetimler tarafından otomobil tüketimini teşvik etmek için yoğun önlemlerin alınmasıyla, otomobil pazarı bir politika temettü dönemini başlatacak ve ona göre Çin otomobil pazarının uzun vadeli gelişimi yeni başladı.
Çin otomobil pazarının uzun vadeli gelişimi yeni başladı
Pang Yong, otomotiv endüstrisinin gelişim tarihine bakıldığında, geçmişte otomotiv pazarının talep tarafının tüm endüstrinin hızlı bir şekilde gelişmesine yol açtığını, böylece endüstrinin "üç inşaat" ve "üç kazanç" elde ettiğini, yani bir araç fabrikası inşa ettiğini, bir parça fabrikası inşa ettiğini ve bir 4S inşa ettiğini tanıttı. Alışveriş yapın; gözbebekleri kazanın, talep kazanın ve para kazanın. Aynı zamanda, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi gittikçe daha açık hale geliyor ve ortak girişimler kurmak için yabancı sermaye getirmek ve teknolojik araştırma ve geliştirmeye çok para yatırmak gibi kendi rekabet gücünü şekillendirmeye gittikçe daha fazla önem verilmektedir.
·
Ona göre, Çin'in otomobil pazarının uzun vadeli gelişimi yeni başladı ve sektör hala para kazanma fırsatına sahip, ancak eskisinden daha zor.Geçmişte yaşanan başarılı deneyimler, otomobil endüstrisini bir bağımlılık yolu haline getirdi ve bugün bizim için bir yük haline geldi. Çin'in otomobil pazarı, uzun vadeli gelecekte hala geniş beklentilere sahip.Yeni kategorilerin ve yeni pazar segmentlerinin sürekli ortaya çıkması farklılaşma fırsatları getirecek; kamyonetler ve otomobil modifikasyonu serbestleştirilmemiştir.Politika temettüleri uygulamaya konduğunda, bu alanlarda büyük pazar fırsatları ortaya çıkacaktır; İş grubunun bilişim verimliliğinin ve dijital pazarlama yeteneklerinin iyileştirilmesi, kar için büyük fırsatlar sağlar; seyahat işinin gelecekteki iş modeline dayanarak, OEM'ler ve bayi ortakları arasındaki işbirliği daha fazla hayal gücüne sahip olacaktır.
Pang Yong, gelecekteki Çin otomobil pazarı döngüsünde, ortak girişim markalarının, lüks markaların ve bağımsız markaların satış hacminin ve pazar rekabet gücünün büyük ölçüde farklılaşacağına inanıyor; otomotiv endüstrisindeki iç ve dış birleşmeler ve satın almalar giderek daha sık hale gelecek; endüstri ve alanlar arası teknoloji İlerleme, tüketici talebinde yinelemeli değişiklikleri tetikleyecek; karlar yeni arabalardan tüm değer zincirine kayacak ve yeni iş modelleri ortaya çıkmaya devam edecek; otomobil sirkülasyonunu ve otomobil yaşam tarzlarını çevreleyen çeşitli iş biçimleri ortaya çıkmaya ve katılaşmaya devam edecek; yeni markalar ortaya çıkacak ve markalar Yukarı doğru bir trend haline geldi ve yeni pazar segmentleri ortaya çıkmaya devam ediyor ... ve bu değişikliklerin de üreticiler üzerinde büyük etkisi ve zorlukları olacak.
Pang Yong, Çin'in otomobil endüstrisinin uzun vadeli gelişimine bir zaman sınırı eklemeniz gerekiyorsa, bunun önümüzdeki 15 yıl olacağına inanıyor. Öncelikle tüketim yükseltme döngüsü başladı. 2015 yılında çalışmaya katılan tüketiciler arabaları bir statü sembolü değil tüketim malı olarak gördüler ve satın aldıkları araçlar yaşam tarzlarıyla bağlantılı. İkinci olarak, 2035'ten önce elektrikli araçlar, ulusal otomobil endüstrisinin stratejik yönlerinden biri ve otomobil pazarında önemli bir taşıyıcı olacak. Üçüncüsü, akıllı sürüşün ve Araçların İnternetinin geliştirilmesi, tüketici davranışı ve değer yaratımı üzerinde bir etkiye sahip olacaktır.
Şu anda, Çin'in otomobil pazarı yavaş yavaş olgun bir döneme giriyor.Üreticiler araştırma ve geliştirmeye büyük yatırımlar yaptı Yerli OEM'ler ve parça şirketleri arasındaki işbirliği ve oyun ve yabancı şirketler norm haline geldi ve pazar sağlıklı bir gelişmeye girdi. Üreticiler, satış hedeflerini düşürmek için inisiyatif alırlar, bu da yasalara saygı duyabileceklerini ve daha mantıklı bir şekilde karar verebileceklerini gösterir. Bu nedenle 2019, Çin otomobil pazarının sürdürülebilir kalkınmaya dönmesi için bir dönüm noktası olabilir.
Hızlı çağda pazarlama gücü yavaş kung fu'da yatıyor
Çin ekonomisi üzerindeki mevcut aşağı yönlü baskının nispeten yüksek olduğunu ve bölge sakinlerinin tüketim kapasitesinin daha da düşebileceğini belirtmek gerekir. Otomobil markalarının artan yoğunluğu ile bayilerin marka seçerken daha dikkatli olmaları gerekiyor.
"Çin'in otomobil şirketleri, otomobil pazarında V şeklinde bir tersine dönüş beklememeli, ancak pazarın uzun vadeli bir eğilim göstermesi için hazırlanmalı." Pang Yong, hızlı dönemdeki şirketlerin pazarlama gücünün yavaş çalışmasında yattığına ve şirketlerin hala iç beceriler geliştirmesi gerektiğine inanıyor.
2019 yılı civarında otomobil şirketlerinin pazarlama yöntemlerini ve dijital yükseltmelerini nasıl yineleyebilirim? Karlılık mantığı ve eğilimi değişti mi? Pang Yong açıkça, çevrimiçi ünlülerin yükseltme yapmanın yolu olmadığını söyledi! Gelecekte otomotiv endüstrisinde çok fazla belirsizlik olacak ve üreticiler ürün odaklı olmaktan müşteri odaklılığa geçecek. Kâr yöntemi, yeni otomobil satışından tüm endüstri zincirine kadar uzanmalıdır. Bu nedenle, kurumsal iş değerini, pazarlama organizasyonunu ve temel yetenekleri yeniden tanımlamak gerekir.
Yingzhijie şu anda endüstrinin önde gelen otomotiv pazarlama ve seyahat çözümleri sağlayıcısı, kanal yetkilendirmesi ve bayi operasyon yönetimi uzmanıdır. Pazarlama inovasyonunun yeni dört modernizasyonu gerçekleştirmesi gerektiğine inanıyorlar. Birincisi, kanalın ağırlığını azaltmaktır, malzeme alanı ve satış hedefi daha hafiftir ve yeni teknolojilerin ve araçların kullanılması daha az fonla daha iyi hizmetler sağlayabilir. İkincisi, yönetimin entegrasyonudur.Geçmişte, çok sayıda departman kurmanın geleneksel yolu bilgi adaları yaratmıştır.Teknolojik ilerleme ve tüketim yükseltmeleriyle, işletmeler ön, orta ve arka ofisler oluşturmalıdır. Üçüncüsü, kaynak paylaşımı, üreticiler arasında envanter paylaşımı, bayi sermaye kullanımının azaltılması ve araç kaldırma verimliliğinin artırılmasıdır. Son olarak, pazarlama bal peteği var Geçmişte, pazarlama faaliyetleri ve reklamlar hızla değiştirildi ve etkinliğin bitiminden sonra faaliyetler hızla unutuldu. Aslında, bayilerin daha fazla kaynak kullanabilmesi için üreticileri büyük ölçekli malzeme merkezlerine dönüştürmek için kaynaklar tam olarak kullanılmalıdır.
"Çin, gelecekte en büyük yeni otomobil pazarı olmaya devam edecek ve Çin otomobil pazarındaki katı talep ve araç değiştirme talebi uzun süre devam edecek." Pang Yong, Çin otomobil pazarının geleceğinden emin. Çin pazarının en son teknolojinin ürün uygulamasında ve tüketici deneyiminde lider olmaya devam edeceğine inanıyor. Tüketimin olgunlaşması ve mobil İnternet teknolojisinin yaygınlaşmasıyla birlikte, Çin'in otomobil kanalı modelinin büyük bir değişime yol açacağına ve yeni enerjinin ve otonom sürüş teknolojisinin ilerlemesinin temsil ettiği güçlerin büyük sermaye ve politika getirisi alacağına inanıyor. Yeni otomobil tüketicileri, ikinci el otomobil tüketicileri ve yenileme pazarındaki kullanıcıların tümü geçmişin ötesinde iyi bir tüketici deneyimine sahip olacaklar.
Seyirci bir iş gezisi sırasında dersi izledi
Kamu refahı derslerinin tekrarına nasıl bakılır:
Bir sürü kuru mal çalma! Halkın refahı dersinin ilk bülteni: Salgından sonra otomotiv endüstrisinin ne gibi fırsatları ve zorlukları olacak?
Bir sürü kuru mal! Halkın refahı dersinin ikinci bülteni: salgınla mücadele! Akıllı araba stratejisi üç yeni fırsatı patlatabilir
Kuru gıda çalma! Halkın refahı dersinin üçüncü bülteni: Ülkemiz akıllı itici silahlanma yarışındaki eğilime ancak yüksek derecede bir koordinasyonla liderlik edebilir.
Büyük kahve diyaloğu: Akıllı arabalar için Çin standartları zorunludur! L3 aşılmaz ve 2025 önemli bir düğümdür!
Kuru gıda çalma! Halkın refahı dersinin dördüncü kısmı: rolü ayırt etmek anahtardır, çevrimiçi dijital ile aynı şey değildir!
Kuru gıda çalma! Halkın refahı dersinin beşinci maddesi: Lidar otonom sürüşü daha güvenli hale getiriyor ve performans "yeterince iyi"
Kuru gıda çalma! Kamu refahı dersinin altıncı mermisi: Rebound tüketimi ortaya çıkacak, fiyat stratejilerinin yanı sıra otomobil firmaları da bu hazırlıkları yapmalıdır.
Kuru gıda çalma! Kamu refahı dersi 7: Akıllı araba kornasının sesinden sonra sektöre ve yatırımcılara ne gibi yeni fırsatlar getirecek?
Metin: Chen Meng Editör: Lu Caixia Biçim: Zhao Fangting
