Otomobil dağıtım endüstrisinin dijital savaşı: ayarlama hataları, acilen güçlendirilmesi gereken üç alan | China Auto News
Maliyetlerdeki hızlı artış, müşteri bulmanın zorluğu, mobil seyahatin ve internetin hızlı gelişimi ile otomobil dağıtım sektörü geleneksel pazarlama ikilemine girmiştir. Bu yılın başında yeni taç pnömoni salgınının ani atağı, yukarıda bahsedilen sorunları ikiye katladı ve otomobil bayilik sektörü dijital dönüşümün önemini anlamaya başladı. Dijital güçlenmenin, otomotiv endüstrisinin kar artışı elde etmesi ve kalkınma darboğazlarını aşması için gerekli bir yol olduğu söylenebilir.
Bununla birlikte, dijital dönüşümün karmaşıklığı, şirketlerin dijital yeteneklerini sıfırdan oluşturmalarını ve cilalamalarını zorlaştırıyor. Tüm dijital dönüşüm süreci danışmanlık, planlama, inşaat, geçiş, işletme ve optimizasyon aşamalarını içerir.Bu süreçte uygulanması ve uygulanması gereken birçok proje vardır.Bu projelerin otomotiv endüstrisinin uzun yaşam döngüsü içinde sürekli olarak uygulanmasının nasıl sağlanacağı büyük bir zorluktur.
Sektörün hızı artıyor ve iş kökenine dönüşü teşvik ediyor
içinde Bu Limin, SAP Otomotiv Endüstrisi Baş Uzmanı Öyle görünüyor ki, dört otomobil modernizasyonunun dönüşümü, tüketiciler, endüstri rekabeti, endüstriler arası penetrasyon, makroekonomi ve işletmelerin kendi operasyonları gibi bir dizi faktör karşısında, otomobil dağıtım endüstrisindeki rekabet giderek şiddetleniyor.
Ürün yinelemesi, müşteri kaynakları ve hizmet modellerinin bakımı veya güncellenmesi için zaman aralığı giderek kısaldıkça, şirketler iş kökenlerine dönmeye ve temel stratejilerini güncellemeye teşvik ediliyor. Dijital ekonomi, GSYİH'nın giderek artan bir payını oluşturmaktadır.Dünyada veya Çin'de, önde gelen şirketler dijital dönüşümü gerçekleştirmek ve akıllı işletmelere doğru ilerlemek için en son dijital teknolojileri kullandılar.
Bununla birlikte, otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, otomobil distribütörlerinin dijital yapıya nispeten az zamanı, derinliği ve yatırımı vardır ve yetenekleri zayıftır. Pek çok şirket, kendi işletmeleriyle gerçekten entegre olabilen ve grup yönetimine, iyileştirilmiş operasyonlara, mükemmel müşteri deneyimine, gerçek zamanlı karar almaya, İnternet'e ve iş yeniliğine yardımcı olan, şirketlerin dört otomotiv modernizasyonunun zorluklarını aşmasına ve kurumsal stratejileri gerçekleştirmesine yardımcı olan dijital bir sistemden yoksundur Yeni nesil hizmet dönüşümü.
Aslında, bazı önde gelen otomobil distribütörleri, yeni büyüme noktaları bulmak için sürdürülebilir kalkınma için yenilikçi hizmet birimleri haline gelmek için yeniden şekillenmeye veya dönüşmeye başladı. Genel olarak, gruplaşma ve operasyonel mükemmelliğin dört seviyesine odaklanırlar, inovasyon deneyimi, ekolojik entegrasyon ve dijitalleşme ve "yeni bir hendek" kurmak için dijitalleşme anahtar değişkendir.
Bu Limin ayrıca, otomobilin dört modernizasyonunun sonunda endüstride otonom sürüş ve hareketlilikten köklü değişikliklere yol açacağını analiz etti ve o zamana kadar otomobil, insanların sürüş sırasında kişisel aktiviteler ve hizmetler sunmaları için bir platform haline gelecektir. Paylaşılan sürücüsüz arabaların ortaya çıkmasıyla birlikte, mobilite çözümleri bir arabaya sahip olmaktan daha uygun maliyetli olacaktır. İnsanlar için otomobil sahipliği artık temel talep değil ve seyahat planlarının kombinasyonu ilk tercih olacak, aracın servis sonrası hizmeti daha akıllı ve modern hale gelecek ve araç, müşteri ve ekoloji doğrudan ve değişken bir ilişki kuracak. Otomobil şirketlerinin geliri büyük ölçüde yinelenen gelirden gelecek ve satış sonrası gelir ile tek seferlik satış gelirinin oranı azalacak. Bu değişiklikler dizisi otomobil dağıtım endüstrisi üzerinde çok büyük ve geniş kapsamlı bir etkiye sahip olacak Dağıtım şirketlerinin bundan sonra kurumsal stratejilerini ayarlamaları ve yeni bir iş paradigması oluşturmaları gerekiyor.
Donanım dijitalleşmesini depolamaya aşırı dikkat
"Bununla birlikte, geleneksel otomobil dağıtım endüstrisi varlık ağırlıklı çevrimdışı operasyon modellerinde daha iyidir." Bu Limin, Çin'in dağıtım endüstrisinin şu anda dijital yapıya takıldığına dair en büyük yanlış anlamanın, yüz tanıma ve etkileşimli robotlar gibi mağaza tarafı ekipmanlarının dijitalleşmesine çok fazla dikkat göstermesi olduğuna inanıyor. , Simülasyon sürüşü, dijital sergi salonu vb., Geleneksel mağazaları daha teknolojik deneyim alanlarına dönüştürmeye istekli, ancak varlık-ışık modelinin çevrimiçi çalışma ve drenaj yeteneklerinin yanı sıra verimli çevrimiçi ve çevrimdışı işlemleri destekleyebilecek müşteri ve araç verilerine yeterince dikkat etmiyor Entegrasyon ve içgörü yeteneklerinin yanı sıra OEM'ler, lojistik sağlayıcıları ve diğer katılımcılar ile entegre ortak çalışma yetenekleri.
Çin'in çevrimiçi alışveriş, mobil ödeme ve paylaşım ekonomisi gibi dijital ekonomisi dünyanın ön saflarında yer alıyor ve sosyal medyanın gelişimi Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bıraktı.Böyle bir sosyal ortamda, Çinli tüketiciler en sevdikleri ürünleri ve ürünleri çevrimiçi bulmaya ve satın almaya çok alışkınlar. İnternet çağındaki tüketiciler, sanal araba galerisini çevrimiçi olarak ziyaret ettikleri veya arabayı teşhis edip tamir için göndermek üzere uzaktan satış sonrası servis merkezine bağlandıkları sürece, bir araba satın almayı ve evden çıkmadan bir arabayı tamir etmeyi bile umuyorlar.
Endüstriyel taraftaki bayiler, hedef müşterileri çekme ve İnternet ve sosyal platformlar aracılığıyla verimli bir şekilde etkileşimde bulunma konusunda iyi değiller.Ayrıca OEM'ler, bayiler ve diğer katılımcılar aracılığıyla araç satışı, üretimi ve lojistiğinin entegre işletim sisteminden yoksundurlar. Müşterilerin çevrimiçi araç görüntüleme, araba satın alma, şeffaf izleme, yakınlarda ve hatta kapıdan kapıya teslimat ihtiyaçlarını karşılamak için çoğu müşteri arabaları seçmek, fiyatları karşılaştırmak ve araba satın almak için mağazalara gitmek zorunda.
"Müşteriler, bayiler, OEM'ler ve diğer sektör katılımcıları arasındaki bu tür operasyonel engeller, tüketicilerin otomobil seçiminde, araç satın alımında ve satış sonrası hizmetlerde çok fazla enerji israf etmesine neden olacak. Araba satın alma döngüsünü ve tatmin olamayan tüketicileri kısaltmak zordur. Şeffaf ve kullanışlı hizmetler sağlayabilen geçitler tarafından cezbedilmesi kolaydır. İnternet geçmişi olan sektör katılımcılarının hızla ortaya çıkmasının nedeni de budur. "Dedi.
Otomobil bayilik endüstrisi için, mağazaların ağır şekilde paketlenmesinden sonra, hala yalnızca geleneksel müşteriden mağazaya araba seçimi, işlem ve hizmet modeline devam edebiliyor. Artan yatırım maliyetleri, otomobil satışından elde edilen kârın azalması, satış sonrası hizmet kaybı gibi birçok sorunla karşı karşıya. Hayatta kalmak zor. .
Otomobil OEM'leri için, müşteri talebine ve otomobil alımlarındaki eğilimlere ilişkin içgörü eksikliği nedeniyle, kendi satış planlarına göre büyük miktarlarda üretilen araçlar, müşterilerin gerçek ihtiyaçlarını karşılamamakta, bu da sıcak satış araç sıkıntısına ve yüksek satılamaz model stoğuna yol açmaktadır, bu nedenle daha düşük fiyatlarla satış yapmak zorunda kalmaktadırlar. , OEM'ler ve distribütörler üzerinde büyük mali baskıya neden olur ve ayrıca tüm endüstrinin karlılığını ve uygulanabilirliğini azaltır.
Üç yönün acilen dijital güçlenmeye ihtiyacı var
Yukarıda belirtilen mevcut duruma dayanarak Bu Limin, otomobil dağıtım endüstrisinde dijital yapıyı acilen güçlendirmesi gereken üç alan olduğuna inanıyor.
Her şeyden önce, veriler aracılığıyla tüketici ürün ve hizmet taleplerine ve tercihlerine ilişkin gerçek zamanlı içgörüler ve ürün ve hizmetlerin zamanında ve doğru otomatik tavsiye edilmesi yoluyla veri etkinleştirilmiş çevrimiçi işlemler, satış ve hizmet yetenekleri, temelde platform düzeyinde bir müşteri trafik havuzu oluşturmak ve İş ve verileri entegre eden yenilikçi bir iş süreci oluşturun.
Bir kuruluş ne kadar fazla müşteri verisi ve araç verisi entegre edebilirse, o kadar eksiksiz olur, müşteri ihtiyaçlarına ilişkin içgörü o kadar doğru olur, kurumsal kaynak yatırımının yönü ve yoğunluğu ve ileriye dönük düzen o kadar net olur; veriye dayalı otomatik süreçler, kaynakları karşılamak için hızla harekete geçirebilir. Yeni kâr alanı elde etmek için yeni iş fırsatlarını yakalamak için müşteri talebi.
İkinci olarak, OEM'ler ve oto finansman şirketleri ve sigorta şirketleri gibi diğer hizmet katılımcıları ile gerekli müşteri bilgilerini, satış fırsatlarını, siparişleri, üretimi ve lojistiği zamanında, sorunsuz ve güvenli bir şekilde sunabilen ve paylaşabilen işbirlikçi bir çalışma platformu oluşturmak gerekir. , Kalite ve diğer bilgiler, tüketiciler ve üretim hizmeti sağlayıcıları arasındaki bilgi engellerini açmak, böylece tüketiciler araçlar ve hizmetler hakkında zamanında ve uygun bir şekilde bilgi edinebilirler, böylece otomobil üreticileri ve hizmet sağlayıcıları, tüketici ihtiyaçlarını zamanında anlayabilir ve gerekli yatırım yapabilir Şirketin kaynakları, arz ve talep uyuşmazlığından kaynaklanan israf ve kar kaybını önlemek için piyasanın ihtiyaç duyduğu ürünleri ve hizmetleri zamanında sağlar.
Bu, otomobil bayilerinin ve OEM'lerin veri ve süreçler açısından farklı varlıklar arasındaki operasyonel engelleri aşmaları, müşteriyi merkeze almaları ve ortak ve kazan-kazan bir fikirle müşteri adayları, siparişler, üretim, lojistik ve hizmetlerden entegre bir yaklaşım oluşturmaları için ortak yardımını gerektirir. Operasyonel platform.
Üçüncüsü, müşteri deneyimine dayalı bir operasyon optimizasyon sistemi kurun. Deneyim ekonomisi çağında şirketler, mükemmel müşteri deneyimi sunarak daha fazla fırsat ve gelir elde etmeyi umuyorlar.Geleneksel dağıtım şirketleri, müşteri araştırması yapmak için çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı tüketen müşteri viskozitesini artırmak için uçtan uca mükemmel müşteri deneyimi yaratmaya kararlılar. , Müşterinin tarama yolculuğunun tamamı ve deneyim iyileştirme yatırımı, ancak müşteri deneyimi alanındaki tüm yatırımlar ödüllendirilemez.
Bu Limin'e göre, önde gelen birçok şirket tarafından benimsenen NPS (Müşteri Öneri Endeksi) şu anda en popüler müşteri deneyimi değerlendirme endeks sistemidir.Çeşitli iş temas noktalarında müşterilerden geri bildirim toplayarak, müşteri satın alma ve tavsiye davranışını en çok etkileyen deneyimi değerlendirir. İşletmelerin müşteri deneyimini iyileştirmeleri ve iyileştirmeleri, müşterilere odaklanmaları ve gerçekten getiri sağlayabilecek ürün ve hizmet deneyimlerini sürekli iyileştirmeleri için yatırım kanadı ve işletim modellerinin sürekli optimizasyonu ve sürekli yenilik için buna bir temel olarak güveniyor.
Genel olarak, dijital altyapının inşası, düşüncedeki değişiklikler ve iş modellerinde devrim, bu tür kapsamlı değişiklikler, kesinlikle otomobil dağıtım endüstrisi için bir zorluk teşkil ediyor. Bununla birlikte, teknolojik ilerlemenin faydaları zorluklardan çok daha ağır basmaktadır.Uzun vadede, otomobil dağıtım endüstrisinin dijital yapısının önünde uzun bir yol var.
Dijital Savaşa Bakışım
SAP otomotiv endüstrisinin baş uzmanı olanBu Limin:
Dijitalleşme Çin'i yeniden hızlandırıyor
SAP'nin otomotiv endüstrisinin baş uzmanı Bu Limin, küresel otomotiv endüstrisinin kritik bir dönüm noktasında olduğuna inanıyor. Artık şirketlerin önde gelen teknolojiye sahip otomotiv ürünlerini tedarik etmesi veya satması yeterli değil.Bu, gelecekteki mobilite için benzersiz bir müşteri deneyimi sağlamak için sadece başlangıç noktasıdır. Müşteriler, otomotiv ekosisteminin, mobil seyahat hizmetlerini de içeren daha çekici ve güvenilir bir deneyim sağlamasını bekliyor. Bu nedenle, otomobil şirketleri için gelir kaynağı, müşterilere daha fazla seçenek ve kolaylık getirirken, araç satışlarından veriye dayalı mobilite hizmetlerine kaymaktadır.
Çinli tüketicilerin İnternet, daha genç ve kişiselleştirilmiş ihtiyaçlarının yanı sıra seyahat hizmetleri ve dijitalleşmenin benimsenmesi otomobil endüstrisi şirketlerine daha fazla fırsat getirecek. İtici güç, süreç, iş ve işletme olarak yeni müşteri deneyimine odaklanarak Ekolojinin yeniden şekillenmesiyle yeni bir dijital "hendek" kurulur.
Aynı zamanda, otomobil bayi şirketleri, küresel lider şirketlerin geliştirme deneyimlerinden öğrenmek, açık dijital stratejiler formüle etmek, dijitalleşmeye sürekli yatırımı artırmak, kurumsal stratejiler uygulamak, dijital sürüş, değişimi benimsemek, iş modellerini yenilemek, Çin'in hızına oynamak ve sektöre ve dijital çağa yanıt vermek isteyebilir. mutasyon. Çin'in yeni altyapısı, otomotiv endüstrisine güçlü bir dijitalleşme dokunuşu ve yeni enerji geçişleri için fırsatlar ekledi. Bunların hepsi çok güzel zamanlar.
Metin: Hao Wenli Editör: Jiao Yue Biçim: Zhao Fangting
