Guangdong, arabaların kırsal kesimde yeniden çalıştırılmasında başı çekiyor ve yeni enerji araçları kırsalda büyük bir yürüyüş başlatıyor mu? | Çin Otomobil Haberleri
Birkaç gün önce Guangdong, kırsal tüketimi teşvik etmek için bir dizi önlem aldı ve otomobili kırsalda yeniden çalıştırdı. Politika desteğiyle, kırsal alanların otomobil tüketimini canlandırmak için potansiyel bir pazar haline gelmesi bekleniyor. Ve yeni enerji araçlarının da bu tur arabadan kırlara politikasında kırsal pazarda bir gezinti yapması bekleniyor.
Guangdong yeniden başlatmada başı çekiyor, umarım daha fazla yer takip eder
Guangdong tarafından yayınlanan politika ve düzenlemelere göre, eyalet bu yıl kırsal kesimde otomobiller için özel bir kampanya başlatacak. Otomobil şirketlerini, faydaları Guangdong'daki kırsalda yaşayanlara aktarmaya teşvik edin. İşletmelerden elde edilen karların aktarılmasına dayalı olarak, il finansmanı, eyaletteki kırsalda yaşayanlar tarafından satın alınan yeni enerji araçları veya yakıtlı araçlar için sübvansiyonlar sağlayacak. Ulusal III ve standartların altında olan eski araçların ortadan kaldırılmasını teşvik edin Otomobil satış işletmelerinde ticaret yapan kırsal kesim sakinleri için mali sübvansiyonlardan yararlanmanın yanı sıra, otomobil satış işletmeleri katma değerli hizmetler sunmaya teşvik edilmektedir. Özel operasyon planı, İl Kalkınma ve Reform Komisyonu liderliğinde ayrı ayrı formüle edilecektir.
Aynı zamanda Guangdong, tüketici kredisi desteğini artırmayı da önerdi. Kırsal kesimdeki ticari bankaları ve kırsal kredi kooperatiflerini, kırsalda yaşayanlar için otomobil satın almaları için ortaklaşa mali ürünler geliştirmeleri için destekleyin ve iyi kredi bilgisine sahip kırsalda yaşayanları, teminatsız araç satın alma kredilerine başvurmaya teşvik edin. Taşra sakinleri için özel otomobil tüketim kredisi programları geliştirmeleri için otomobil finans şirketlerini destekleyin. Araç satın alan sakinlerden kredi acentesi işlem ücreti talep etmek kesinlikle yasaktır. Ve çok markalı ortak operasyonu teşvik edin. Eyaletteki tüm ilçelere, fiili planlamaya dayalı kapsamlı otomobil mağazaları inşa etmeleri için rehberlik edin, araç şirketlerini çok markalı ortak otomobil ve parça satışları, otomobil finans sigortası, otomobil bakımı ve diğer işleri yürütmek için destekleyin ve şehir-kır entegre otomobil satış ve satış sonrası hizmet ağının inşasını hızlandırın.
Çin Elektrikli Araç Derneği Araştırma Departmanı tarafından yapılan bir araştırmaya göre, son yıllarda sakinlerin gelirindeki artışla birlikte, küçük ve orta ölçekli şehirlerde ve kırsal alanlarda araç penetrasyon oranı artmaktadır. Kırsal kesimde 100 hanenin sahip olduğu otomobil sayısı 2013'te 9,9'dan 2018'de 22,3'e çıktı. 5 yılda önemli bir artışla 2,25 kat arttı ama yine de büyük şehirlere göre düşük bir seviyede. Kırsal alanlardaki otomobil penetrasyon oranının ve kırsal kesimde yaşayanların harcanabilir gelirinin hesaplanmasına göre, 2030 yılında kırsalda 1000 kişi başına düşen otomobil sayısının 160'a ulaşması ve toplam otomobil sayısının yaklaşık 70 milyona ulaşması bekleniyor. Bunlar arasında, sadece 2021-2023 yılları arasında, kırsal alanlardaki kümülatif otomobil satışları 9 milyona ulaşabilir, bu ihtiyaçlar küçük ekonomik elektrikli araçlarla değiştirilebilirse, otomobil tüketimini 500 milyar yuan artıracaktır.
Yeni taç pnömoni salgını, kırsal alanların üretimini ve yaşamını da bir ölçüde etkilemiş olsa da, kırsal alanların satın alma gücü bir ölçüde varlığını sürdürmektedir. Kırsal alanlardaki otomobil tüketimi hala geniş bir pazara sahiptir. Araba tüketimini canlandırmak açısından kırsal kesime gitmek iyi sonuçlar doğurabilir.
Geçen yıl, ilgili departmanların da kırsal kesimde otomobillerin yeniden başlatılmasını teşvik ettiği, ancak piyasa etkisinin iyi olmadığı unutulmamalıdır.Önemli nokta, yerel yönetimin piyasa tüketimini canlandırmak için güçlü destek önlemleri önermekte başarısız olmasıdır.
Bu kez Guangdong, otomobil şirketlerini kar etmeye çağırarak otomobil satın alma sübvansiyonları da sağlıyor ki bu, geçen yıl yerel yönetim desteğinin eksikliğini telafi edebilir.Eğer daha fazla bölge, her bölgenin gerçek koşullarına göre etkili önlemler uygulayabilirse, daha iyi sonuçlar elde edebilirler.
Yeni enerji araçlarının kırsal alana gitme koşulları
Kırsal kesime giden bu araç turunda yeni enerji araçlarının tanıtıldığı düşünülmektedir.
100 Kişi Derneği Che Bai Think Tank'ın Çin Elektrikli Araçlar Derneği tarafından yapılan araştırmaya göre şu anda küçük ve orta ölçekli şehirler ve kırsal alanlar elektrikli araçları teşvik etmek için temel koşullara sahip. Ankete göre, küçük ve orta ölçekli şehirlerin ve kırsal kesimde yaşayanların ortalama günlük seyahat kilometresi çoğunlukla 5-15 kilometredir. Sübvansiyon koşullarında, 200 kilometrelik sürekli sürüş koşullarını karşılayan küçük elektrikli araçların fiyatı, şarj sırasında garanti edilebilecek şekilde yaklaşık 50.000 yuan'a düşürülebilir. Bu koşullar altında, ürünün tüm yaşam döngüsünün maliyet etkinliği, aynı seviyedeki yakıtlı araçlarla rekabet etme yeteneğine sahiptir. Ayrıca, son yıllarda, Çin ekonomisinin istikrarlı gelişimi ve yoksulluğu azaltma çabalarının sürekli artmasıyla birlikte, küçük ve orta ölçekli şehirlerin ve kırsalda yaşayanların kişi başına harcanabilir geliri, son beş yılda% 10'un üzerinde bir ortalama yıllık büyüme oranıyla büyümeye devam etti ve 2019'da 16.021 yuan'a ulaştı. Küçük ve orta büyüklükteki şehirlerdeki ve kırsal alanlardaki tüketiciler halihazırda küçük elektrikli araçların satın alma gücüne sahiptir. Bu pazarı iyi kavrayabilirseniz, yeni enerji otomobil firmalarına yüz milyarlarca satışa katkı sağlayacaktır.
Küçük ve orta ölçekli şehirler ve kırsal alanlar düşük yaşam yoğunluğuna sahiptir ve çoğu aile, büyük şehirlerden daha uygun olan iyi park etme ve şarjlı yığın kurulum ortamlarına sahiptir. 2020'de kırsal alanlar, temelde elektrikli araçların şarj ihtiyaçlarını karşılayabilecek istikrarlı ve güvenilir güç kaynağı hizmetlerinin tam kapsamına ulaşacak. Son yıllarda Çin'in iki tekerlekli elektrikli araçları ve diğer elektrikli ürünleri hızla gelişti ve bunların çoğu tüketiciler tarafından küçük ve orta ölçekli şehirlerde ve kırsal alanlarda satın alınarak tüketicilerin elektrikli ürünleri kullanma alışkanlıklarını bir ölçüde geliştirdi. 2018 yılında, Çin'in kırsal kesiminde yaşayanlarda 100 hane başına ortalama elektrikli moped sayısı, son beş yılda ortalama% 10 büyüme oranıyla 65'e yükseldi. Yüzlerce insan, kırsal kesime gidecek yeni enerji araçlarının pazar koşullarının olgunlaştığını düşünüyor.
Aslında, geniş kırsal alanlarda, insanların düşük hızlı elektrikli araçlara büyük bir talebi var, ancak düşük hızlı elektrikli araçların güvenlik açısından büyük gizli tehlikeleri var ve ülke standartlaştırılmış yönetimi güçlendiriyor. Pil maliyetlerinin azalmasıyla, mikro-saf elektrikli araçlar, kırsal ihtiyaçları karşılamak için düşük hızlı elektrikli araçların yerini alabilir. Bu aynı zamanda yeni enerji araçlarının kırsal bölgelere gitmesini de mümkün kılıyor.
Yeni enerji araçlarıyla kırsal kesime gitmenin, temel ulaşım araçlarını sağlayan düşük kaliteli modeller kadar basit olmadığı unutulmamalıdır.
Fang Yunzhou, Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd. Başkanı Gazetecilere verdiği bir röportajda, kırsal kesimdeki tüketicilerin yeni enerji araçlarına olan talebinin artık ulaşım aracı kadar basit olmadığını, ayrıca akıllı araçların performansı için daha yüksek gereksinimleri olduğunu ve şirketlerin ihtiyaçlarını karşılayan ürünler sağlamalarını talep ettiklerini söyledi.
Ulusal yeni enerji aracı inovasyon projesi uzman grubunun lideri Wang Binggang Ayrıca, kırsal pazarda talep olduğunu, ancak aynı zamanda düşük seviyeli araçları körü körüne tanıtmak yerine pazar talebini daha iyi karşılamak için ürünlerde ve iş modellerinde yenilikler yapması gerektiğini vurguluyor.
Metin: Wang Jinyu Editör: Xue Yapei Biçim: Zhao Fangting
