BYD'nin yarı iletken işi solo | Çin Otomobil Haberleri
BYD'nin güç bataryası segmentinin bölünmesi ve listelenmesi söylentileri uzun sürdü, ancak yarı iletken işinin liderliği alması beklenmiyor. 14 Nisan akşamı BYD, yüzde yüz iştiraki Shenzhen BYD Microelectronics Co., Ltd.'nin dahili yeniden yapılanmasını tamamladığını ve adını BYD Semiconductor Co., Ltd. (bundan böyle BYD Semiconductor olarak anılacaktır) olarak değiştirdiğini duyuran bir duyuru yayınladı. Şirket, BYD'nin yarı iletken işini derinlemesine bir araya getirecek ve aynı zamanda sermaye artışı ve hisse genişlemesi yoluyla stratejik yatırımcıları tanıtmayı ve bağımsız listeleme arayışını amaçlamaktadır. BYD Semiconductor, gelecekte bağımsız bir yarı iletken üreticisi olarak dış siparişleri genişletecek ve uluslararası yarı iletken devlerle savaşacak.
Bağımsızlıkla ölçek etkisi arayın
BYD Microelectronics, dahili yeniden yapılanma yoluyla Ningbo BYD Semiconductor Co., Ltd. ve Guangdong BYD Energy Conservation Technology Co., Ltd.'nin% 100 hissesini satın aldı ve Huizhou BYD Industrial Co., Ltd. akıllı optoelektronik, LED ışık kaynağı ve LED uygulamasıyla ilgili işleri satın aldı. Bu şekilde, BYD'nin yarı iletken işi yeni doğan BYD Semiconductor Company altında birleştirilir.
BYD'nin yarı iletken işinin esas olarak güç yarı iletkenlerini, akıllı kontrol IC'lerini, akıllı sensörleri ve optoelektronik yarı iletkenleri içerdiği ve yonga tasarımı, plaka üretimi, paketleme ve test ve aşağı akış uygulamaları dahil olmak üzere eksiksiz bir endüstriyel zincire sahip olduğu anlaşılmaktadır. Özellikle BYD'nin otomotiv sınıfı IGBT'si (Yalıtılmış Geçit Bipolar Transistörü) piyasadan büyük ilgi gördü.
Changjiang Securities, elektronik kontrol sistemlerinin yeni enerji araçlarının maliyetinin yaklaşık% 10'unu oluşturduğunu, IGBT'lerin ise elektronik kontrol sistemlerinin maliyetinin% 40 ila% 50'sini oluşturduğunu belirtti. Yüksek teknik zorluk nedeniyle, IGBT'ler esas olarak Infineon ve Mitsubishi Electric gibi Avrupalı, Amerikalı ve Japon şirketler tarafından tekelleştirilmiştir. 2018'de BYD tarafından piyasaya sürülen IGBT4.0 teknolojisinin, uluslararası devleri kırarak otomotiv düzenlemeleri alanında kıyaslama önemi olduğu düşünülmektedir. Tekel.
IGBT'ler, tüketici elektroniği, demiryolu taşımacılığı, yeni enerji araçları ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Changjiang Securities, 2025 yılına kadar Çin'in yeni enerji binek araç satışlarının 6,2 milyona ulaşacağını ve bunun da yeni enerji binek araçları IGBT'leri için 21 milyar yuan destek alanı getireceğini tahmin ediyor. Böylesine büyük bir potansiyele sahip olan BYD'nin IGBT'sinin sadece iç sindirim için kullanılması ve ölçek etkisinin elde edilememesi üzücü. Yeniden yapılandırma ve bağımsız bölme makul.
Bağımsız olarak çalıştıktan sonra, BYD Semiconductor, IGBT alanındaki hakim konumuna tam anlamıyla katkıda bulunabilir, bağımsız bir üretici olarak harici mallar sağlayabilir ve IGBT alanındaki pazar payını artırabilir. BYDnin pil işi, benzer mantık nedeniyle bağımsızlık yaratıyor. Sonuçta, ölçek etkisi daha iyi getiri sağlayabilir. BYDnin yakın zamanda açıklanan 2019 mali raporu pek iyi değil ve borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kâr dört azaldı. Yıllık kar oranı sadece% 1.32 idi.
"BYD'nin açılış stratejisi artık yalnızca geleneksel otomobil şirketlerini değil, aynı zamanda denizaşırı markaları ve ister piller, motorlar, elektronik kontroller veya IGBT'ler olsun, yeni yerli otomobil markalarını hedefliyor, talep olduğu sürece işbirliğini memnuniyetle karşılıyoruz." Li Wei, BYD Başkanlık Ofisi Direktörü Dedim.
CICC'ye göre, BYD Semiconductor'ın bölünmesinden ve listelenmesinden sonra piyasa değeri 30 milyar yuan'a ulaşabilir. Citibank ayrıca bundan önce bir araştırma raporu yayınladı, eğer BYD'nin yarı iletken işi bağımsız olarak listelenirse, listelenen şirketlerin nakit pozisyonunu büyük ölçüde iyileştirecek ve pil işinin sonraki halka arzının temelini atacaktır. BYD bir keresinde yatırımcı etkileşimi platformunda 2022'nin sonundan önce listeleme için pil işini bırakmayı planladığını söyledi.
China Semiconductor fırsatları memnuniyetle karşılıyor
Aslında, BYD'nin yarı iletken işinin bölünmesi ve güç bataryası işi için bağımsızlığın kaynaşması yeni bir şey değil, birçok tanınmış üretici de işleri geliştikten sonra ayrıldı. Örneğin, Infineon'un selefi Siemens Group'un yarı iletken bölümüydü ve NXP daha önce Philips'in yarı iletken iş bölümü idi ve Osram da Siemens'ten ayrıldı.
BYD Semiconductor, yarı iletkenlerin endüstri ve tüketim alanlarında eş zamanlı olarak gelişimini desteklemek için çekirdek olarak otomotiv sınıfı yarı iletkenleri kullanacağını belirtti. Aynı zamanda, dış piyasa siparişlerini aktif olarak genişletir, şirketin gelişimini hızlandırır ve Çin'in yarı iletken endüstrisinin yükselme fırsatını yakalar.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi sayesinde, CATL dünyanın en büyük araba aküsü sevkiyatı haline geldi, ancak yarı iletken alanında ilgi odağının çoğu uluslararası devler tarafından ele geçirildi. Çin Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da dahil olmak üzere 11 bakanlık ve komisyon Şubat ayı sonunda "Akıllı Araç Yenilik Geliştirme Stratejisi" yayınladı ve Çinli yarı iletken şirketler bir politika baharını başlattı.
Uluslararası yarı iletken devlerinin statüsünü kısa vadede sallamak hala zor olsa da, Çin'de bir dizi yarı iletken şirket büyüdü. Söylemeye gerek yok, BYD Semiconductor, on yıldan fazla Ar-Ge birikimi ve yeni enerji araçları alanındaki büyük ölçekli uygulamaların ardından Çin'in en büyük otomotiv sınıfı IGBT üreticisi haline geldi. BYD Semiconductor'ın bağımsız çalışmasının ardından, Çin'in kendi yepyeni enerji araçlarının çoğunun yabancı IGBT'ler kullandığı durumunun değişmesi bekleniyor.
2019 yılında, yapay zeka çipi şirketi Horizon, Çin'in otomotiv sınıfı yapay zeka çiplerinin sıfır seri üretiminde bir atılım gerçekleştiren yolculuğun ikinci nesli olan Çin'in ilk otomotiv sınıfı AI çipinin resmi seri üretimini duyurdu. Bu ürün, Changan Automobile tarafından bu yıl Mart ayında piyasaya sürülen UNI serisinin ilk modeli olan UNI-T'ye uygulandı.
Bu yılın Mart ayında, NavInfo'nun yüzde yüz iştiraki Jiefa Technology, otomotiv sınıfı MCU (mikro denetleyici) ürün serisi AC7801X'e yeni bir ağır siklet üye eklediğini duyurdu. Bu, 2018-AC7811 sonunda ilk otomotiv sınıfı MCU çipinin seri üretiminden sonra Jiefa Technology tarafından piyasaya sürülen başka bir yerli 32 bit Cortex-M0 + otomotiv sınıfı MCU çipidir. Esas olarak otomotiv gövde elektroniği içindir ve açılır tavanlarda yaygın olarak kullanılabilir. Koltuklar, LED ışıklar, geri vites radarı ve diğer ürün alanları
Çin hükümetinin desteğine ek olarak, küresel salgın altında bazı ithal yarı iletken ürünlerin kesilmesi, Çinli yarı iletken şirketlerinin ev içi ikame için bir pencere dönemi başlatmasını da sağlayabilir.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia Biçim: Zhao Fangting
