O dönemdeki eski at 6'nın Çin'de sonsuz bir manzaraya sahip olduğu söylenebilir ve ona sokak arabası demek abartı değildir.O dönemdeki nadir sportif tarzıyla pek çok B segmenti otomobil arasında kanlı bir yolu ılımlılık ve istikrarla kırdı. Yeni bir pazar segmenti açıldı. Ancak markalar gençleştikçe ve farklılıklar azaldıkça halefi Atez, yaşlı at 6 tarzını tamamen kaybetti. Ocak ayından Nisan ayına kadar Atezin toplam satış hacmi yalnızca 10.314 idi, bu da Accord ve Camry kadar iyi değil. Son zamanlarda 2019 yeni Atez'in gerçek resimleri internette ortaya çıktı, görünüşü Atez'in statükosunu değiştirebilir mi? Bir göz at.
Yurtdışı Sürümü
Görünüm açısından yeni Atez'in değişiklikleri büyük ama küçük değil ve temelde denizaşırı versiyonla aynı. Ön ızgaranın boyutu mevcut modele göre artırıldı ve iç kısım daha muhteşem ve zarif görünen nokta matris krom ile dolduruldu. Işıklar hala ızgaraya bağlı, ancak ışıkların arasına serpiştirilmiş krom şeritlerin konumu biraz değiştirildi ve genel his daha güçlü. Otomobilin ön kısmının altındaki çevre de yatay görsel algıyı genişletmek için yeniden tasarlandı.
Yurtdışı Sürümü
Yan tarafa gelince, hatları hala çok çevik, orantılar tam doğru, kusurlu bir şey yok. Aracın arkasında, arka lambalar farlarla aynı ve krom kaplamanın konumu değiştirildi. Aynı zamanda, alt çevre, gövde ile aynı renkte bir tasarımla değiştirilir ve genel his daha güçlüdür. Her iki taraftaki küçük dairesel havalandırma delikleri eksik değildir. Boyut olarak yeni Atez'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4870/1840 / 1451mm, dingil mesafesi ise 2830mm olarak mevcut model ile aynı.
İç kısımda ise yeni Atez küçük ayarlamalar yapmamış, sade bir tarzı korurken orta konsol daha zengin bir seviyeye sahip. Siyah ve beyaz renk, dolgun doku ile çok zarif ve moderndir. Merkezi kontrol ekranı da eski modele göre yükseltildi ve gösterge paneli de biraz ayarlandı Kısacası, genel iç kalite hissi mevcut modelden çok daha güçlü.
Güç bölümünde, yeni Atez, maksimum 158 beygir gücü ve 192 beygir gücü, maksimum 202 Nm ve 252 Nm tork, 6AT şanzımana uygun ve ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0L kendinden emişli ve 2.5L kendinden emişli motorlarla hala donatılacak. . Ne yazık ki, denizaşırı versiyona monte edilen 2.5T turboşarjlı motor, yerli versiyonda görünmeyecek. Mevcut duruma bakılırsa, yeni Atez tasarımda sadece bazı detayları yeniledi ve fiyatın çok fazla değişmesi beklenmiyor.