Passat ve Magotan ile karşılaştırıldığında, LaCrosse gerçekten "yarı seviye" mi?
Arabalar söz konusu olduğunda, insanlar genellikle seviyeyi küçük, kompakt, orta, orta ve büyük vb. olarak sınıflandırmaya alışkındır, ancak bu geleneksel fikre bağlı kalmayan, ancak farklılaştırılmış ürün konumlandırma kullanan bazı modeller de vardır. daha iyi ve daha doğru. tüketici talebini karşılamak için. Örneğin 2006 yılında doğan Buick LaCrosse, en başından beri sıradan B sınıfı arabalardan "yarım seviye daha yüksek" bir rekabet stratejisi benimsemiştir. Sadece bu yılın Mart ayında, LaCrosse yeni güncellenen 2019 modelini piyasaya sürdü.Ardından, daha önce yükseltilmiş olan temsili B sınıfı modeller - Magotan ve Passat karşısında, LaCrosse'nin "yüksek yarı seviye"si hala hayatta kalabilir mi? isim? Analiz edelim.
1. Boyut ve şekil
Araba seviyelerinin bölünmesinde, uzunluk ve dingil mesafesi ile temsil edilen gövde boyutu her zaman en temel temel olmuştur. Orta vadeli bir yüz germe modeli olan 2019 LaCrosse, gövde ölçüleri açısından pek değişmemiş, gelin birlikte üç otomobilin karşılaştırmasına bir göz atalım.
Birim: mm
Yukarıdaki tabloda gösterildiği gibi, Volkswagen MQB platformu üzerine inşa edilen Passat ve Magotan, aynı sınıfın ana akım seviyesindedir ve uzunlukları ve dingil mesafesi, çok sayıda orta boy otomobilinkinden daha iyidir; buna kıyasla, LaCrosse beş yıldan fazla uzun Dingil mesafesi 2,9 metreden fazla, bazı orta ve büyük arabaların boyutlarına ulaştı ve hatta aştı.Bariz bir sıçrama özelliklerine sahip ve iç mekan açısından daha fazla avantaja sahip.
Stil söz konusu olduğunda, estetikte genellikle güçlü bir öznellik olmasına rağmen, farklı tasarım fikirleri ve detay ayarları, Passat, Magotan ve LaCrosse'da olduğu gibi, görsel efektlerde hala bariz farklılıklar yaratacaktır. Passat ve Magotan, diğer Volkswagen modelleri gibi, çoğunlukla düz ve düz çizgiler olmak üzere aile tasarım stilini kesinlikle takip ediyor ve nispeten kare stil, daha yaşlı tüketiciler arasında daha popüler olacak. LaCrosse, çatıyı yansıtan yay şeklindeki bir bele sahiptir ve hatchback şekli ile ördek kuyruğu tasarımı arasındaki geçiş de daha yumuşaktır.
2. Araç konfigürasyonu
Sonra konfigürasyona bakıyoruz. 2019 Passat ve Magotan piyasaya sürüldükten sonra, bir zamanlar 2.0T modellerinin satışları tüm serinin yaklaşık %80'ini oluşturuyordu.2019 LaCrosse şu anda 2.0T modeli olarak listeleniyor, bu nedenle üç 2.0T modelinin karşılaştırılması daha fazla pratik. Güç seviyesinin aynı olduğu varsayımıyla, konfigürasyon karşılaştırması yapmak için benzer fiyatlı modelleri kullanıyoruz.
Konfigürasyon açısından üç arabanın da kendine has özellikleri olduğu karşılaştırmadan görülebilir. LaCrosse'un benzersiz yumuşak ve sert değişken süspansiyonu, aktif kapalı hava giriş ızgarası, vites değiştirme kanatçıkları, HUD baş üstü ekranı, 11 hoparlörlü BOSE ses sistemi (araç içi aktif gürültü azaltmalı), ön sıra çok katmanlı ses yalıtım camı, Teknoloji ve negatif iyon jeneratörü gibi konfor konfigürasyonu öne çıkan özelliklerle doludur. Passat'ın 360° panoramik görüntüsü, tam LCD göstergeleri ve arka koltuk ısıtması/güneşliği olağanüstü performansa sahipken, Magotan'ın arka yan hava yastıkları, diz hava yastıkları, 220V güç kaynağı vb. avantajları vardır. Arabanın konfigürasyonu, endüksiyonlu elektrikli bagaj, direksiyon farlar ve arkadan bağımsız klima da LaCrosse'da mevcut değil.
Ek olarak, akıllı araç sistemi her zaman GM'nin güçlü bir noktası olmuştur ve bu da yeni LaCrosse'a da yansımıştır.Tüm sistem en yeni eConnect 2.0 sistemi ve OnStar modülü ile donatılmıştır.Aracın uzaktan kumanda fonksiyonlarına ek olarak başlatma ve klima, ayrıca yol durumu bilgilerinin gerçek zamanlı güncellemesi, 24 saat manuel çevrimiçi hizmet, kurtarma için yol çağrısı, 4G araç ağı, yerleşik sürüş kaydedici, OTA uzaktan yükseltme ve diğer işlevlere sahiptir, bunların tümü yapılandırmalardır. Passat ve Magotan'da mevcut olmayan LaCrosse, daha güçlü ileriye dönük bir yapılandırmayı yansıtan ve gençlerin beğenisini kazanmak kolay olan akıllı ağ bağlantısı açısından daha da iyidir.
3. Güç Aktarma Organı
Konfigürasyondan bahsettikten sonra güç aktarma sisteminden bahsedelim. 2019 LaCrosse, daha önce Cadillac XT4 ve Malibu XL'e takılan 2.0T motorla değiştirildi.Herkes bu siyah teknoloji motora aşina olmalı.Akıllı silindir değiştirme teknolojisi, iki silindirli, dört silindirli olarak kullanılmasına izin veriyor. -silindirli ve dört silindirli motorlar Silindir ekonomisi ve dört silindir performansı otomatik olarak üç moda geçerek yakıt tasarrufu sağlar ve yaklaşan Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar. Aynı deplasman koşullarında Passat ve Magotan, Volkswagen'in başını çektiği EA888 motor ve DSG çift debriyajlı şanzıman kombinasyonunu kullanıyor.Yıllarca süren pazar testlerinden sonra oldukça olgun bir güç sistemi olduğu da söylenebilir.
Üç arabanın ana güç sistemlerinin parametre karşılaştırmasında, LaCrosse hafif bir avantaja sahiptir.Motorun aynı deplasmandaki maksimum gücü, Magotan ve Passat'ınkinden öndedir.Uyumlu 9 vitesli otomatik şanzıman teknik özelliklerde de daha yüksek.Yanıt verme ve pürüzsüzlük açısından daha iyi.
4. Marka imajı
Yukarıdaki hususlar, elbette tüketici deneyimini belirlemede önemli bir faktör olan ürün düzeyindeki sert güçle karşılaştırılır. Ancak orta ve üst segment otomobil satın alan tüketiciler için marka düzeyindeki yumuşak güç de göz ardı edilemez. Passat ve Magotan ile karşılaştırıldığında Buick LaCrosse'un marka etkisi nasıl?
Volkswagen ve General Motors, iç pazara giren ilk otomobil devleri arasında yer aldı. Volkswagen markası ve onun Santana, Passat ve diğer modelleri eskiden milli otomobillerin ve resmi otomobillerin temsilcilerinden biriydi.Yıllarca iç pazarda verdiği mücadele Volkswagen markasını ve ilgili modellerini oldukça tanınır hale getirdi ve sağlam ve güvenilir hale getirdi. Alman işçiliği temsil eder. Buick markasının kendisi Çin'de her zaman yarı lüks bir renge sahipti.1998'de üretime giren Buick New Century'den daha sonraki Rongyu ve Boulevard'a kadar hepsi o zamanlar üst düzey otomobillerle eş anlamlıydı. Modeller, Çinli tüketicilerin kalbinde lüks ve atmosferin marka tonu olan Buick markasını kurdu.
Bu üç modelden de iki markanın tonlama farkını görebiliyoruz. Söylemeye gerek yok, Passat vasat ve düşük anahtar özellikleri nedeniyle çok sayıda devlet kurumu tarafından resmi bir araç olarak kullanılıyordu.Şimdi Passat ve Magotan, görünüm veya iç mekandan bağımsız olarak bu özelliği hala devralıyor.Bebek tasarımı insanlara, Almanların titiz ve pragmatik imajıyla çok tutarlı olan bir istikrar ve ılımlılık duygusu verir. Markanın mevcut amiral gemisi sedanı olan LaCrosse'un Buick'in premium özelliklerinin devamı olduğu söylenebilir. Birinci nesil LaCrosse'un uzun ve geniş gövdesi, o zamanlar tüm orta boy sedanların önündeydi ve geniş alanlı şeftali ahşap kaplama ve fildişi renkli deri iç mekan da kalite hissini büyük ölçüde geliştirdi. Hedef doğrudan Audi A6L'ye yönelikti: LaCrosse, Çin elitlerinin atmosfer, moda ve ölçülü zarafet gereksinimleriyle daha uyumlu olan yeni bir tasarım dilini benimsiyor.360 derece çevreleyen kokpit tasarımı o zamanlar benzersizdi; üçüncü nesil LaCrosse, markaya en popüler teknolojiyi ve dinamik unsurları enjekte ederek tasarımda başka bir devrim yaptı. LaCrosse'un çağın gelişmesiyle sürekli geliştiği söylenebilir.Üst düzey her zaman lider olma duygusunun yanı sıra moda anlayışının somutlaşmasına da özen göstermektedir.
Buna ek olarak, LaCrosse Avenir, Buick markasının lüks çağrışımını, özel araba boyası, iç renk uyumu, birinci sınıf koltuklar ile sıradan LaCrosse'den daha iyi yorumlayabilir ve arabanın içi çok sayıda ithal deri ile kaplanmıştır. ve süet kumaşlar Araç uşak, havaalanı servisi, VIP özel kanal ve dinlenme alanı bakımı ve diğer hizmetler... Sıradan LaCrosse, sıradan orta boy arabalardan yarım sınıf daha yüksekse, LaCrosse Avenir'in bir sıçrama olduğu söylenebilir. Buick markasının ve LaCrosse modellerinin atılım yapma çabalarını ve kararlılığını da buradan görebilirsiniz.
Sonda yazılı: Yukarıdaki analizden yola çıkarak, yeni LaCrosse B+ sınıfının üst düzey konumu, birden fazla ürün ve marka düzeyinde onaylanmıştır.Fiyat açısından samimiyet, gelecekteki pazardaki performansı dört gözle beklemeye değer. .
