10AT ile donatılmış tüm V6 serileri, notu 7 serisi S-sınıfına kaybetmez, bu araba ile neden bir A8 alasınız?
Lüks markalar arasında insanların aklına ilk gelen şey BBA'dır.Aslında bir Japon markası olarak Lexus'un da iyi bir kalite kontrolü ve tasarımı var.Şimdi yeni nesil Lexus LS'nin gelişi daha da etkileyici. Yeni 3.5L gücün eklenmesiyle, V8 motorundan ilk kez vazgeçen yeni LS'nin başlangıç fiyatı 1.49 milyon yuan oldu ve ayrıca 800.000 yuan'a düşürüldü, bu da satın alma eşiğini büyük ölçüde düşürdü, ancak kalite aynı kaldı.
Görünüşe göre, yeni nesil LS'nin ön yüzündeki en son aile tarzı iğ şeklindeki hava giriş ızgarası tasarımı en göz alıcı yer. Aynı zamanda "Z" şeklindeki matris LED farlarla birleştiğinde kas çizgileri ile doludur, tasarımı keskin ve görünüm olağanüstüdür.
Yandan bakıldığında LS'nin bel kısmı çok keskin, üst kısımdaki ön ve arka çizgiler son derece pürüzsüz ve alt bel kısmı geriye doğru, zarafet dolu. Camların etrafına hafifçe rafine edilmiş gümüş krom çıtalar yerleştirilmiştir ve gümüş kaplama jantlar da oldukça atmosferiktir. Ek olarak, yan taraftaki belirgin spor çerçeve de aracın daha genç görünmesini sağlar.
Arabanın arkasında, LS öndeki kadar görsel olarak etkili olmasa da, yine de hafife alınmamalıdır. Arka lambanın üçgen stili Lexus LC'ye biraz benziyor ve keskin bir netlik hissi veriyor. Dahili küçük L şeklindeki ışık kaynağı da aydınlatmadan sonra çok iyidir. Ön tarafın alt kısmının saran tasarımı da iyidir.
İç mekanda LS, BBA'daki herhangi bir rakibinden tamamen farklı hissediyor ve lüks, zarafet, dokuyu vb. Mükemmel bir şekilde birleştiriyor. Gömülü merkezi kontrol ekranı modern stile uyuyor, ancak dokunma işlemini desteklemiyor, bu üzücü, ancak çoğu kişi için pek alışık olmayan gidon alanındaki Uzaktan Dokunmatik panel aracılığıyla çalıştırılabilir. Başka bir bakış açısından, ekranda parmak izi bırakmamak iyidir. Org tipi klima çıkışı çok çekicidir ve üç kollu direksiyon simidi, doku dolu ahşap ve deriden yapılmıştır.
Yapılandırmada, LS sistemi on hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP, paralel destek, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, ön ve arka radar, 360 derecelik panoramik görüntü, uyarlanabilir seyir, merkezi kontrol ekranı, LCD gösterge, değişken Süspansiyon, havalı süspansiyon, sunroof, elektrikli gövde, deri koltuklar, çok katmanlı ultraviyole ses yalıtım camı, otomatik klima, sıcaklık bölgesi, araba hava temizleyici, PM2.5 filtre, negatif iyon jeneratörü vb. .
LS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5235/1900 / 1450mm ve dingil mesafesi 3125mm'dir.Sınıfı 7 serisi kadar iyi olmasa da mükemmel tasarımı, aurada aşağı kalmamasını sağlar ve iç mekan konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Hatta arka sıra ileri geri hareket edebilir ki bu çok esnektir.
Güç açısından LS, 3,5 litrelik bir V6 doğal emişli motor ve 3,5 litrelik V6 doğal emişli motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır.Yakıt versiyonu maksimum 316 beygir gücü ve maksimum 380 Nm torka (National VI versiyonunun maksimum torku) sahiptir. 315 Nm), motorun hibrit versiyonu 299 beygir gücünde maksimum güce ve 350 Nm maksimum torka sahiptir.Birincisi 10AT şanzıman ile eşleştirilmiştir ve ikincisi bir planet dişli E-CVT ve bir 4AT dişli kutusundan oluşan bir dizi simüle edilmiş 10 vitesli kol sağlar. Kendinden entegre dişli kutusu. Hızlanma performansı açısından, eski 6.5S yüz kırdı ve son 5.4S yüz kırdı.
Bu nesil Lexus LS'nin genel ürün gücü çok iyidir. Orijinal kaliteyi ve dereceyi korurken, tasarım mevcut estetiğe daha yakındır.Artık orta yaşlı ve yaşlı erkeklere özel değildir ve genç elitler onu ihlal etmeden sürebilir. Sense ve sürücü olarak kabul edilmeyecektir. LS'nin fiyatı 808,000-117,2 milyon yuan olup, bu S-sınıfı, 7-serisi ve A8 modellerininkine eşdeğerdir.Ancak, hem S-Serisi hem de 7-serisi 2.0T'den başlar ve biraz cimri. Akıcılık kusursuz Ayrıca BBA'nın kötü caddelerine göre LS'nin daha şık olduğunu şahsen hissediyorum. Ayrıca, Lexus'un müşteri sadakati de çok yüksek ve pişman olacaklarını şimdiden satın almış çok az araba sahibi var.
