200.000 yuan'dan az Toyota Asia Dragon, netizenler: Bu araba bir sıçrama deneyimi getirebilir mi?
Geçtiğimiz yıl Çin'de piyasaya sürülen ağır Japon otomobilinin, Toyota'dan Asian Dragon kesinlikle listede olduğunu söylemek için ... Bir zamanlar Kuzey Amerika pazarına odaklanan bu efsanevi orta boy sedanın uzun süredir ünlü olduğu söylenebilir.Birçok değişikliğin ardından nihayet geçen yıl Çin'e indi. FAW Toyota lansmanından kısa bir süre sonra yerli üretimi gerçekleştirerek oldukça iyi sonuçlar elde etti ve hit model olarak nitelendirilebilir. Mevcut Asia Dragon ve Lexus ES, Toyota'nın en yeni TNGA mimarisi altındaki GA-K platformuna dayanıyor ve aynı zamanda güç ünitesini ES ile paylaşıyor; model konumlandırması, yalnızca aile modellerinin boşluğunu doldurmakla kalmayıp aynı zamanda GAC Toyota Camry'den biraz daha yüksek. Tüketici seçimini daha da zenginleştirin. Asia Dragon, ürünlerin daha geniş bir fiyat aralığını kapsamasına izin vermek için Toyota'nın olağan taktiklerini sürdürdü ve geçen yıl Eylül ayında daha uygun fiyatlı bir 2.0L modeli piyasaya sürdü; bugünün en düşük değeri buna değmez ve 2019 Asia Dragon'u tanıtacağız. 2.0L agresif versiyonun üretici kılavuz fiyatı 199.800 yuan ve bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Görünüm açısından, Asian Dragon aynı zamanda orta büyüklükte sedan seviyesinde konumlandırılmış olsa da, 5 metreye yakın uzunluğu ve 2870 mm'lik dingil mesafesi, daha atmosferik görünmesini sağlıyor; iyi bir sportif atmosfer dikkate alındığında, genel profil Lexus ES'e daha yakın. Detaylar da daha keskin ve radikaldir, bu da daha geniş bir yaş aralığını hesaba katabilir ve farklı tüketicilerin estetik ihtiyaçlarını karşılayabilir. Arabanın ön kısmı düz bir ön duruştadır ve onu daha üç boyutlu ve şık bir şekilde özetlemek için çok sayıda açı elemanı eklenmiştir; kaputun her iki ucundaki yükseltilmiş nervürler, görüş hattını ön yüz konumuna yönlendirir ve ayrıca arabanın ön tarafına ekler. Güç duygusu; ön yüzdeki alanın çoğu ızgaraya verilmiştir.Geniş dış hat Lexus iş mili stiline benzer.İçindeki yoğun yatay jant teli yapısı Toyota'nın mevcut aile stilidir.Aynı tasarım mevcut Camry'de de mevcuttur. Ön yüzün görsel genişliğini belli bir ölçüde artırırken, aynı zamanda otomobilin önünü daha heybetli hale getiriyor.
İnce farlar basit ve beceriklidir, hafif gömülü tasarımıyla aracın ön kısmının genel hatları ile uyumludur.Lamba boşluğunun içi dolu ve karartılmıştır. Düzgün bir şekilde düzenlenmiş üç ışık grubu, dışarıdan içeriye sırayla düzenlenmiştir. Ara farlar, uzak ve yakın huzmeli entegre farlar, ön dönüş sinyalleri; tüm uzak ve yakın huzme grupları, otomatik farları, uyarlanabilir uzak ve yakın huzmeleri ve diğer işlevleri destekleyen LED ışık kaynaklarını kullanır. Ön sis lambası, ızgaranın sol alt kısmında bulunur ve daha gizlenecek şekilde tasarlanmıştır.Aynı zamanda bir LED ışık kaynağıdır.Arabanın ön tarafının iki ucu, dişe benzer dikey kılavuz hava oluklarına benzer ve çıkıntılı ön yüz, daha görsel bir etki sağlamak için çıkıntılı ön yüz ile eşleştirilmiştir. Dinamik göster.
Gövdenin yan tarafı olağanüstü düz ve incedir.Model haricinde düz gövde tasarımı, Amerikan serisinin geleneksel gemi tarzına biraz benzer.Aura açısından Camry'den daha iyidir; çatı eğrisi pürüzsüz ve doğaldır ve B direği yavaş yavaş aşağı doğru alçaltılmıştır. Yalın trend bazı geri kayma efektleri yaratıyor Keskin şekilli yan cam çerçevesi ile görsel olarak daha genç, araç gövdesinin bel kısmı ön kapı kolundan geçerek aşağı doğru uzanıyor.Kalın teknik, kapı altındaki yan etek yüzeyindeki kıvrımlara uyuyor. Tedavi şekillendirmede iyi bir rol oynar ve parlak ışıkta daha fazla katmana sahiptir. Dikiz aynası, aracın ön kısmının daha uzun ve daha sportif görünmesini sağlayan kapı panelinin üzerinde bulunur.Dikiz aynası, elektrikli ayarlama, ısıtma ve katlama gibi işlevleri desteklemek için bir LED dönüş sinyali kemerini entegre eder; ön sıra tüm sistemler için standarttır Sürücü kapısına anahtarsız giriş ve araçta anahtarsız çalıştırma sistemi. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4975/1850 / 1450mm, dingil mesafesi 2870mm ve boş ağırlığı 1575kg'dır.Model, gümüş çift beş kollu stil ve üç boyutlu şekle sahip 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır. Lastikler Yokohama BluEarth-GT serisine uygundur. Teknik özellik 215/55 R17'dir ve lastik basıncı görüntüleme sistemi otomobilde standarttır.
Arabanın arka kısmı mevcut moda trendine hitap ediyor. Yukarı dönük ördek kuyruğu tasvir etmede iyi bir rol oynuyor. Çapraz tip arka lambalar günümüzde birçok modelde kullanılmaktadır. Asıl sabit ışık kısımları hala her iki uçtaki geleneksel kısımlardır; abajurun yüzeyi füme. İçindeki ince LED şerit olan siyah işlem, aydınlatmadan sonra belirli bir derecede tanınır. Arabanın arkasının her iki yanında, içe dönüklükten yoksun iken ivme gösteren düz krom kaplama ile süslenmiş iki egzoz kuyruk boğaz vardır; en düşük donanımlı agresif versiyon, genel Japon modellerinde yaygın uygulamalar olan ters radar ve ters görüntüleme işlevleriyle donatılmamıştır.
İç mekanlar açısından, Asian Dragon tipik bir Doğu estetik tasarımını benimser. Çapraz çizgiler daha tasarım anlayışına sahiptir ve görüş hattının genişletilmesinde, özellikle de daha fazlasını hesaba katan bağımsız merkezi kontrol işlevi alanı düzeninde iyi bir rol oynayabilir. İyi bir sınıf duygusu ve şık bir atmosfer; orta konsolun üstü geniş bir yumuşak yumuşak plastik malzeme alanıyla kaplanmıştır ve panel, çift dikiş teknolojisi ve ahşap damarlı kaplama ile desteklenen deri ile sarılmıştır. Ortadaki geçiş tipi klima çıkışı, Arabanın içi daha geniş görünüyor ve genel işçilik ve doku olağanüstü.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Toyota aile stilidir.Yüzeydeki krom kaplama kaplama, gelişmişlik duygusunu artırır.Her iki taraftaki düzgün simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, uyarlanabilir seyir ve multimedya ayarı gibi işlevlerden sorumludur; Plastikten yapılmıştır, yüzey kaymazdır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarlamayı destekler. Gösterge paneli, ortada 7 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranı bulunan, her iki ucunda mekanik bir ibre kadranıdır.Tam bir LCD gösterge paneli kadar teknolojik olmasa da, neyse ki, orta ekran, siyah bir arka plan üzerinde beyaz karakterlerle zengin sürüş bilgilerini gösterecek kadar büyüktür. Kadran tarzı okumalar sezgisel ve nettir; aktif ve pasif güvenlik ekipmanı açısından, mevcut tüm Asya Ejderhaları şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı ve aktif frenleme ile standart olarak gelir.
Merkezi kontrol bölümünde, tüm modellerde 9 inçlik yüzer dokunmatik LCD ekran bulunur.Ekran şekli ve aşağıdaki klima paneli entegre bir stil oluşturur. Çevresindeki parlak siyah boya çerçevesi daha zariftir ve ortak işlev düğmeleri ve Düğme, sürüş sırasında kör kullanım için uygundur; yalnızca tüm serinin en üst modelleri GPS navigasyonu ile donatılmıştır, neyse ki, Bluetooth telefon ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı gibi pratik işlevleri destekler. Ön otomatik klima paneli, ortasında ince bir monokrom bilgi ekranı bulunan bir dizi küçük düğmedir. Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, araç içi hava temizleme cihazından yoksundur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park, yokuş yukarı yardım ve motor çalıştırma ve durdurma gibi ortak işlevlerle standart olarak gelir.
Otomobildeki koltuğun yüzeyi, daha basit görünen tam bir kumaş malzemeyle sarılmıştır.Koltuk minderi ve sırtlığı belirli bir kaymayı önleme ve nefes alabilir etkiye sahiptir; koltuk şekli bariz bir konfor yönelimidir ve iç kısım iyi sarılmış, dolu ve kalın doludur. Koltuk sıralarının tamamı manuel olarak ayarlanır ve ön yolcu pozisyonu pozisyonu kontrol edemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini devam ettirir Minder ön sıradan daha kalındır Zemin ile koltuk minderi arasındaki yükseltilmiş kısım konforu etkiler Arka koltukta bardaklık ve klima çıkışı olan merkezi bir kol dayanağı bulunur. , Güç arayüzü ve diğer pratik konfigürasyonlar; model, geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır ve düşük profilli modellerin arka koltuk arkalıkları, belirli bir alan genişlemesinden ödün vererek düşmeyi desteklemez.
Güç açısından, 2019 Toyota Asia Dragon benzinli versiyonu, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. 2.0L motor, 131kW / 178Ps maksimum güce ve 210Nm maksimum torka sahiptir.Simüle edilmiş 10 vitesli bir CVT ile eşleştirilmiştir. Sınıf şanzıman; 154kW / 209Ps maksimum güce ve 250Nm maksimum torka sahip 2.5L motor, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilir; Ek olarak, Toyota ailesindeki diğer modeller gibi mevcut Asian Dragon, hibrit bir çift motorlu versiyon sunar; Çerçeve yapısı ön Macpherson ve arka E-tipi çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
