Mazda CX-5, Japon ikilisiyle karşılaştırıldığında, sadece spor değil, aynı zamanda hayatı da anlıyor
80'ler sonrası nesil yavaş yavaş orta yaşa girerken ve 90'lı yıllardan sonraki nesillerin çoğu aynı zamanda toplumun omurgası haline gelirken, bunu otomotiv alanına da yansıyan daha genç bir tüketim kavramı takip ediyor. Açıkçası, örneğin daha önce her zaman olgun ve istikrarlı olan SUV modelleri artık modaya uygun ve kişiselleştirilmiş bir rotaya doğru gelişmeye başlıyor.Çok sayıda yükselen yıldızın yanı sıra doğal olarak bu güçlü eski modeller var. Kompakt SUV'ler alanında, Japon markaları, iyi fiyat / performans oranlarından dolayı tüketiciler tarafından her zaman tercih edilmiştir. Bunların arasında, Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota RAV4 vb. Bu seviyenin temsili modelleri ve Çok yüksek görünüm oranı.
Mazda markasının "Soul Motion" tasarım konseptinin ilk seri üretilen modeli olan Mazda CX-5, daha genç ve sportif bir stil tasarımının yanı sıra mükemmel şasi teknolojisine ve iyi kullanım performansına sahiptir. Aileye geri dönmüş olanlar için, ancak yine de 80'li ve 90'lı yıllarda doğan ve huzursuzluk izini sürdürenler için, CX-5, evi ve kişiliği dikkate alabilir ve kadın tüketiciler arasında oldukça popülerdir; şu anda önceki genel tasarım ve konfigürasyona kıyasla ikinci nesil bir model olarak satılmaktadır. Yükseltmeler açısından 2020 modelleri, 179.800 ila 245.800 yuan kılavuz fiyat aralığı ile bu yıl Eylül ayında Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek.
Yerli emektar bir ortak girişim kompakt SUV olan Honda CR-V, ülkede çok sayıda sadık kullanıcı biriktirmiştir. Tasarım ev dengesine dayanmaktadır ve dayanıklılığıyla bilinir. "Gaz kelebeği" deneyiminden sonra, şimdi kademeli olarak başlıyor. Eski durumu kurtaran 2020 modeli, bu yılın Kasım ayında resmi olarak piyasaya sürüldü.Önceden yapılandırma açısından önceki modellerin yükseltilmesi için olmak üzere iki versiyonda toplam beş model piyasaya sürüldü ve 169.800 ila 213.800 yuan kılavuz fiyat aralığı ile fiyat aynı kaldı.
Toyota RAV4 piyasaya sürüldü.Üç model arasında, kompakt SUV nispeten daha tecrübeli.Aynı zamanda kentsel SUV'ların öncülerinden biri.Aynı zamanda dünya çapında iyi satışlara sahip.Yeni nesil modeller, Toyota'nın en son TNGA-K platformuna dayanıyor. Geçmişte imajını değiştirdi ve daha sert hale geldi; yeni otomobil resmi olarak bu yıl Ekim ayında 174.800 ila 258.800 kılavuz fiyat aralığı ile toplam 8 model lanse edildi.
Mazda CX-5 ile "Japon SUV ikilisi" olarak adlandırılan Honda CR-V ve Toyota RAV4 arasındaki detaylı karşılaştırmaya bir göz atalım. (Metindeki modeller: Mazda 2020 CX-52.0L otomatik iki tekerlekten çekişli akıllı model, üretici rehberliği 199,800 yuan, bazı pazar terminallerinde 10.000 yuan'dan fazla indirim var; Honda 2019 CR-V göz kamaştırıcı versiyon 240 TURBO CVT iki tekerlekten çekişli kentsel versiyon , Üreticinin kılavuz fiyatı 192.800 yuan; bazı pazar terminallerinde 10.000 yuan'dan fazla indirim var ve Toyota'nın 2020 RAV4'ü 2.0L CVT iki tekerlekten çekişli moda versiyonuyla piyasaya sürülecek ve üreticinin kılavuz fiyatı 194.800 yuan.)
Görünüm bölümü: "Soul Motion 2.0" VS sakin bir atmosfer, sert ve sert, hangisi sizin "favoriniz"
Mazda'nın modellerine aşina olanlar, klasik "Soul Motion" tasarım konseptine aşina olmalıdır. Piyasaya sunulduğundan bu yana 2.0 çağına kadar gelişmiştir. İster bir aile arabası ister bir SUV modeli olsun, mükemmel görünümü onu daha tanınmış kılar. Aynı zamanda modele benzersiz bir "canlılık" kazandırır; yüz germe işleminden sonra, CX-5 denizaşırı versiyonun tarzını büyük ölçüde benimser.Ailenin en yeni ruh hareketi tasarım dili öncekilerden daha keskin ve Mazda'nınkilerle daha uyumludur. Spor özellikleri. Klasik kalkan şeklindeki ızgara, içeride büyük siyah ağ benzeri bir yapı ile çok daha düz hale geldi ve alt kenardaki kalın krom kaplama şeritleri her iki taraftaki farlara karışıyor. Farların şekli "kısık göz" stiline dönüştü ve ışık grubu gözlerin köşeleri açık olacak şekilde ızgaraya bağlanarak aile birliği sağlandı; tüm seri standart olarak uzak ve yakın ışık entegre LED farlarla geliyor, minimum hariç tümü LED ile donatılmış. Gündüz farları ve otomatik far fonksiyonları. Alt tamponun şekli çok basittir.Geleneksel büyük sis lambası alanının yerini siyah bir plak alır.İçbükey işlem arabanın önünü daha üç boyutlu hale getirir; küçük LED sis lambası çok gizli olacak şekilde tasarlanmıştır ve dikkatlice bakmak çok zordur. Tespit etmek zor.
Buna karşılık, Honda CR-V, Japon SUV ailesinin "emektarı" olarak nispeten mütevazı ve daha geniş bir izleyici kitlesi elde etmek için şekil olarak stabil olmalıdır; bu sefer listelenen model esas olarak konfigürasyon ve görünüm için ayarlanmıştır. Ne iç mekan ne de iç mekan değişti, ancak açıkça önceki modelden çok daha genç ve gövdenin detayları da daha zengin. Ön kısmın ön kısmı, özellikle güçlü ve güçlü olan her iki taraftaki genişletilmiş tekerlek bombelerine yaslanmıştır. Kaputun üzerindeki yükseltilmiş stil bir güç duygusu katar; ön yüz, ızgara ve farlar arasında oluşan iyi bir katman hissine sahiptir. Sakal benzeri krom trim şeritleri gibi geçiş stili, her iki uçtaki farlarla entegre edilmiştir ve ayrıca yeni XR-V'de, otomobil logosuna nüfuz eden daha kalın krom süslemede kullanılır; iki düşük profilli model hariç tüm modeller Aktif bir kapalı hava giriş ızgarası ile donatılmış olan bu, motorun hızlı bir şekilde çalışma durumuna girmesine yardımcı olabilir ve aynı zamanda ön tarafın rüzgar direncini optimize edebilir. Farların şekli, orta ızgaranın ve aracın ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir.Dahili ışık grubu net bir yapıya sahiptir.Uzak ve yakın tüm ışık grupları LED ışık kaynaklarını kullanır ve gündüz farları ve otomatik farlar standarttır. Alt ızgaradaki geniş hava girişi, daha çok arazi görünümü sağlayan gümüş gri alt çizilmez pano ile eşleştirilmiştir.Her iki taraftaki sis lambası alanı C şeklinde bir profil kullanır.İki üst düzey model LED ışık kaynakları ile donatılmıştır. Sis lambası cihazı.
Toyota'nın yeni RAV4 Rongfang'ı eski modelden çok değişti. Genel gelişme, otoriter ve zorlu bir rotaya doğru. Gövde hatları, Mazda CX-5'in stiliyle keskin bir tezat oluşturarak keskin ve köşeli; klasik bir kentsel SUV modeli olarak , Bu RAV4 ayarının etkileyici olduğu söylenebilir. Baş kısmı güçlüdür, özellikle büyük bir öfkeli ağız gibi ön yüzün dış hatlarına doğal bir şekilde karışan yeni eklenen yamuk ızgara; iç kısımdaki yoğun gümüş grisi oyuk parmaklıklar, makine kapağının üstündeki çıkıntılarla eşleşir. Aracın ön tarafı bir miktar güç duygusu katıyor; far tasarımı ön yüzün genel şekline hitap ediyor ve ortada bir boşluk bağlantısı kullanılıyor.Dış taraftaki gündüz yanan farlar çevre stile benzer; uzak ve alçak huzmelerin tümü otomatik ışıklarla donatılmış LED ışık kaynaklarıdır. Işıklar ve uyarlanabilir uzak ve yakın ışık işlevleri. Alt ızgara alanı nispeten büyüktür, kalın siyah matla çevrilidir ve alt kısmın ortasındaki gümüş koruma plakasıyla uyumludur, bu da yeni otomobili daha arazi dışı yapar; ön tamponun her iki tarafındaki içbükey sis lambası alanı görsel olarak daha üç boyutludur ve ön sisli Lamba, geleneksel bir halojen ışık kaynağı kullanır.
Li Yexiu'nun yorumu: Her araba simgesi, otomobil modelini belirtir Li Zhong'un yorumu: Başlık makalesinde
Üç araba farları bir arada karşılaştırılır.Gençlerin çoğunun Mazda CX-5'e daha meyilli olacağına inanıyorum.İnce kartal gözü farlar açık gözlerle tasarlandı ve lamba boşluğundaki kararmış işlem halkayla eşleşiyor. Gündüz yanan farların şekli daha keskin ve görsel efekt; Honda CR-V ve Toyota RAV4 Rong zoom farları benzer ana hatlara sahip ve nispeten temiz tiptedir.Fark, iç ışıkların yapısında yatmaktadır.
Vücut tarafı CX-5, uzun ön ve kısa arka şeklini benimser ve arkada bulunan A sütunu gövdenin daha sportif görünmesini sağlar.Aynı zamanda eski model, pencere alt kenarı ve kapı ile çizgi değişikliklerini net bir şekilde hissedebilirsiniz. Alt kısım düz çizgilerle özetlenmiştir ve yan etekler bile sıradan uzun plastik şeritlerle çevrilidir. Kapı panelinin üzerindeki dikiz aynasının tasarımı, otomobilde ön sıra sürüş görüşünü iyileştirmeye yardımcı olur.LED dönüş sinyali kemeri, önceki orta konumdan en alt konuma taşınarak arkadaki araçların gün boyunca bile görmesini sağlar; dikiz aynası elektrikli Ayarlama / ısıtma / katlama ve ayrıca otomatik göz kamaşmasını önleme fonksiyonları, model anahtarsız giriş / çalıştırma fonksiyonu ile donatılmıştır ve yeni model ayrıca tüm modeller için bir uzaktan çalıştırma fonksiyonu ekler. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4555/1842 / 1685mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir. 2.0L modellerinin tümü 17 inç alüminyum alaşım jantlar, tabanca grisi yoğun jantlar kullanır ve iyi bir moda ve sportif mizaca sahiptir. Lastikler Yokohama markasına uygundur. Teknik özellik 225/65 R17'dir ve arabada lastik basıncı alarm sistemi vardır.
CR-V, gövdenin yan tarafında zengin çizgilere sahiptir ve genel anahat, daha genç görünmesini sağlayan önceki detaylara göre ayarlanmıştır; gövdenin yüksek bel çizgisi, ön çamurluğun üstünden başlar ve ön ve arka kapı kollarından arka farların alt kenarına kadar uzanır. Tam bir kaput ve arka D sütunu tasarımıyla, gövdenin yan tarafı çift katmanlı bir tarz sunar; yan camların etrafındaki ve kapının altındaki konik krom kaplama ayrıntıların odak noktası, her şey dahil kapı Yağmurlu günlerde ve kirli pantolon paçalarında arabaya binmeyi ve inmeyi önleyebilir. Dikiz aynası, bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder, elektrikli ayarlamayı, ısıtmayı, katlamayı ve diğer işlevleri destekler.Arka yan camda koyu renkli gizlilik camı kullanılır; ön kapı, anahtarsız giriş ile donatılmıştır ve arabada anahtarsız çalıştırma ve uzaktan çalıştırma sistemi vardır. . Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4585/1855/1689 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir. Model 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır. Beş kollu gümüş ve siyah iki renkli kesim dinamik ve şıktır. Lastikler Yokohama GEOLANDAR G98 serisine uygundur. Spesifikasyon 235'tir. / 65 R17, arabada standart lastik basıncı alarm sistemi.
RAV4 Rongfang gövdesinin yan tarafı da eski modelden daha vahşi. Açılı anahat, önceki modelin bir devamıdır. Çok sayıda siyah öğenin eklenmesi, vücudun genel görsel performansını daha bol hale getirir; C sütunu arkaya uzanır. COUPE modeline benzer bir his uyandırıyor Kapı yüzeyindeki zengin çizgiler, siyah çizilmez tahta ile süslenmiş dikdörtgen tekerlek kemeri ile birleştiğinde, şekillendirmede iyi bir rol oynuyor; gövdenin A sütunu ve C sütunu pozisyonları siyah bölme ile işleniyor. Detayların dikkatlice düşünülmesine ait. İki renkli dikiz aynası, aracın ön kısmının daha uzun görünmesini sağlayabilen ve aynı zamanda arabanın önden görünüşünü iyileştirmeye yardımcı olan kapının üzerine yerleştirilmiştir; dikiz aynası muhafazası, elektrikli ayar, ısıtma, katlama ve diğer işlevleri destekleyen LED dönüş sinyali kemerini ve arabanın yan kamerasını entegre eder. Ön kapı anahtarsız giriş ile donatılmış olup, araçta anahtarsız çalıştırma ve uzaktan çalıştırma sistemi bulunmaktadır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4600/1855/1680 mm, dingil mesafesi 2690 mm ve boş ağırlık 1760 kg; 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar sağlam gümüş beş kollu stillerdir ve lastikler Dunlop GRANDTREK PT30 serisine uygundur. Spesifikasyonlar 225/60 R18'dir. Lastik basıncı izleme sistemi vardır.
Gövde boyutu açısından bakıldığında, üç model arasındaki boşluğun özellikle açık olmadığı görülebilir.Aksine, Mazda CX-5, üçü arasında en kısa gövdeye ve en uzun dingil mesafesine sahip, bu da nispeten daha iyi yol tutuş performansı getiriyor.
Arka kısım , CX-5 otomobilin arka görsel merkezi nispeten yüksektir ve yarı kapalı tavan spoyleri ortada yüksek konumlu fren lambalarını birleştirir ve arka ön cam konumu da daha dışa doğru çıkıntılıdır ve kuyruk çizgileri çoğunlukla kesik çizgilerdir. Arka lambalar da daha keskin ve aydınlatmadan sonraki etki, geceleri çok fark edilebilen farları yansıtıyor. Alt eteğin üzerindeki siyah koruma plakasının alanı yüz germe öncesine göre azaltılarak aynı gövde rengine sahip daha fazla tampon ortaya çıktı ve şekil daha düzenli hale geldi. İki taraflı egzoz düzeni, modelin spor konumuyla uyumludur, ancak daha küçük kuyruk boğaz çapı biraz düşük anahtar gibi görünmektedir. Aracın hem ön hem de arkası, ters radar sondalarının yanı sıra bir ters görüntü fonksiyonu ile donatılmıştır.Üst düzey modeller ayrıca bir araba tarafı uyarı sistemi eklediler ve sistemlerin hiçbiri 360 derecelik panoramik görüntülerle donatılmadı.
CR-V'nin arka kısmı, gövdenin genel tarzına hitap ediyor. Arka panel kapağının yüzeyindeki içbükey kavis, onu üst ve alt parçalara ayırıyor; tavan rüzgarlığının uçları, çok hassas görünen L şeklindeki arka lambalarla bağlantılı. Arka lambalar üç boyutlu şekildedir ve çevreleyen iç ışık şeritleri daha iyi bir uyarı etkisi yaratabilir; arka lambaların ortasında otomobilin ön kısmını yansıtan bir çapraz krom kaplama kullanılmıştır. Tamponun altındaki gümüş koruma plakası, gövdeye daha fazla performans katan iki egzozlu sağlam bir çift taraflı egzoz ile eşleştirilmiştir; model yalnızca bir arka görüntü ile donatılmıştır ve geri dönüş radarı işlevi yoktur.
RAV4 Rongfang'ın arkası düzgün ve zarif bir şekle sahiptir.Tavan rüzgarlığı, yarım daire tarzı oluşturmak için arka camın her iki ucundaki parlak siyah şeritlerle eşleştirilmiştir; bagaj kapağının ortasında yatay bir krom kaplama kullanılır ve iki uç arka lambanın alt kenarına bağlanır. , Arabanın arka kısmının iyileştirilmesini geliştirmek için. Arka farların şekli nispeten basittir, abajurun yüzeyi ve çerçeve karartılmıştır ve iç LED ışık şeridi yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınır; arabanın arkasındaki büyük siyah çevre arabanın önünü yansıtır ve dairesel şeklin her iki yanında iki sıra vardır. Kuyruk boğazı bir miktar momentum geliştirdi; model 360 derecelik panoramik görüntüleme sistemi ile donatılmıştır ve CR-V gibi, ters radar işlevi yoktur.
İç kısım: "Human Horse One" VS Klasik Japon, her ikisi de hayatı daha iyi bilen aile SUV'ları
İç CX-5'in iç tasarımından, Mazda tarafından savunulan "bir atlı ve atlı" tasarım konseptini net bir şekilde hissedebilirsiniz.Yeniden modellenen otomobilin iç düzeni, özlü ve yetenekli bir çıkarma estetiğini koruyarak aile birliğini de sağlar. Merkez kumanda ekranı, mevcut moda trendlerine daha uygun olan orta konsolun üst kısmına taşındı. Düz orta konsolun yüzeyi yumuşak yumuşak plastik + deri + krom kaplamadan yapılmıştır.Görsel ve dokunsal his daha gelişmiştir.Araba birçok kalkan şeklinde dekorasyon eklenmiştir. Dört hava çıkışının şekli krom kaplamaya eşdeğerdir. Göze çarpan.
Yeni CR-V arabanın hala tanıdık bir düzeni var Orta konsolun entegre tasarımı ve vites kolu alanı, önceki CR-V modellerinin geleneksel tarzına ait ve detaylara bazı yeni aile tasarım öğeleri eklenmiş. Orta konsolun üstü geniş bir plastik malzeme alanı ile kaplanmış ve panel deri ile sarılmış, iyi bir doku performansına sahip dikiş teknolojisi ve krom kaplama ile desteklenmiştir; detaylardaki siyah boya malzemesi ile genel atmosfer sabit ve atmosferiktir.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, RAV4 Rongfang otomobilinde de büyük değişiklikler var.Aynı zamanda, bazı klasik Toyota tarzları hala bazı detaylarda korunuyor; orta konsolun şekli iyi bir hiyerarşi anlayışına sahip ve torpido gözünün üzerinde pratik bir saklama alanı tasarlandı. Nesne yuvası ve merkezi kontrol işlevi alanı birbirinden ayrılmıştır ve düzenli yerleşim düzeni günlük kullanım için daha uygundur; orta konsolun üst kısmı geniş bir yumuşak plastik malzeme alanı ile kaplanmıştır, panel deri ile sarılmıştır ve kenarlar dikiş işçiliği ile tamamlanmıştır; detaylar eşleşmiştir Siyah boya ve krom dekorasyon, genel işçilik ve doku performansı önceki nesil modele göre önemli ölçüde geliştirildi.
Her üç model de yüzeyinde siyah boya ve krom bulunan üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi kullanır; bu da bir derece duygusu katabilir; Mazda CX-5'in direksiyon simidi ve gösterge paneli, sportiflik açısından üstün olan sol-sağ simetrik bir tasarıma sahiptir. Diğer iki model için, her iki taraftaki düğmeler yol bilgisayarı, Bluetooth sesi ve multimedya ayarı gibi işlevlerden sorumludur; tutacak deri ile sarılmıştır ve üç modelde vites değiştirme kolları bulunmaz ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. CX-5 gösterge paneli, sağ tarafında 3,5 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranına sahip üç namlulu bir mekanik işaretçi kadranıdır.Teknoloji açısından RAV4'teki geniş ekrana göre biraz daha düşük olmasına rağmen, sadece tasarlanmış ve pratiktir. Bir dereceye kadar günlük kullanım için yeterlidir; HUD head-up display sistemi ile daha doğrudan kontrol keyfi getirebilir. Aktif ve pasif güvenlik donanımı açısından Mazda CX-5 paralel destek ile donatılmıştır ve yeni nesil RAV4 Rongfang standart olarak şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, aktif frenleme ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Merkezi kontrol bölümü Mazda CX-5, RAV4'teki 10,1 inç kadar göze çarpmayan 7 inçlik kayan dokunmatik LCD ekrana sahip. Neyse ki, basit tasarımı iyi bir dokuya sahip ve diğer ikisinden daha işlevsel. Zengin; aksine, Honda CR-V yalnızca 5 inçlik normal bir LCD ekran kullanıyor, her iki ucunda da fiziksel düğmeler ve düğmeler var, çok daha basit görünüyor. Dokunma ayarını desteklemenin yanı sıra, CX-5'teki merkezi kontrol ekranı, BMW iDrive insan-bilgisayar etkileşim sistemine benzer şekilde vites kolunun arkasındaki düğmeler ve düğmelerle de çalıştırılabilir; GPS navigasyonu ve gerçek zamanlı yol durumu hatırlatmalarının isteğe bağlı olması gerekir, ancak neyse ki Bluetooth telefonları destekler. , CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma kontrolü ve diğer genel işlevler. CX-5 ve RAV4, otomatik klima sistemi ile donatılmıştır, çift düğme ve temiz düğmelerin bir kombinasyonu olan ön sıra çift sıcaklık bölgeli otomatik klima paneli, kullanışlı ve kullanımı kolaydır.RAV4 ayrıca arabada bir PM2.5 filtre cihazı sağlar. Gövde konfigürasyonu açısından, üç açıklıklı modeller elektronik el freni, otomatik park, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi ortak işlevlerle donatılmıştır.
Üç modelde sadece Mazda CX-5 deri kaplı koltuklara sahipken, diğer ikisi kumaştan yapılmıştır.CX-5, üç boyutlu iplik kenarları ve benzersiz dikişlerle daha kalın bir koltuk şekline sahiptir. İşçilik, daha kalın ve daha dolgun bir "sarma" sağlar ve aynı zamanda stabilite ve güvenlik daha iyidir. Ön ana sürüş konumu, çok yönlü elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini destekler Yardımcı pilot konumu manueldir ve konum ayarlanamaz; ana ve yardımcı pilot konumları koltuk ısıtmasını destekler ve ana sürüş konumu ayrıca bir koltuk konumu hafıza işlevi ekler. Arka koltukların kendine has özellikleri vardır.Koltukların konforu söz konusu olduğunda, CX-5 ve RAV4 daha iyidir, CRV ise daha esnek ve uzayda daha belirgindir; üç modelin sırtlık açıları küçük aralık ayarını destekler , Genel günlük kullanımı karşılamak kolaydır; CX-5'in arkası, bardak tutuculu merkezi kol dayama yeri, klima çıkışı ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar sağlar. Üç model arasında, yalnızca CX-5 ve RAV4 Rongfang normal alanlı elektrikli açılır tavana bağlı kalırken, CR-V açılabilir panoramik bir açılır tavana yükseltilmiştir.Avantajı, arabada daha iyi havalandırma ve aydınlatma sağlayabilmesidir, ancak aynı zamanda fedakarlık eder CX-5, bagajda bir elektrikli bagaj kapağı ve bagaj kapısının açılma pozisyonu ile donatılmış tek modeldir.Arka koltukların arkalıkları, arabadaki pratik alanı daha da artırmak için orantılı olarak aşağı eğilebilir.
Güç ve kontrol kısmı: "sivil BMW", hiçbir şekilde isimsiz bir isim
Güç açısından, Japon modeller küçük deplasmanlı turbo motorlara geçmeye başladıkça, Mazda ünlü "Chuangchi Blue Sky" doğal emişli motorunu kullanmaya devam ediyor; tüm seri 2.0L ve 2.5L motor seçenekleri sunuyor. Bunların arasında 2.5L motor, 144kW / 196Ps maksimum güce ve 252Nm maksimum torka sahiptir.Zaman testine dayanan kararlı bir kombinasyon olan 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Honda CR-V ve Toyota RAV4 Rongfang, güç sisteminin hem yakıt versiyonunu hem de hibrit versiyonunu sağlıyor.Honda'nın 1.5T motorunun maksimum 142kW / 193Ps gücü ve maksimum 243Nm torku; Toyota'nın 2.0L motorunun maksimum 126kW / 171Ps gücü var. Maksimum tork 209 Nm'dir; her iki model de CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı açısından, CX-5, diğer iki model gibi, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısı benimser.Şasi, Mazda'nın mükemmel kontrol genlerini sürdürür.
Mazda CX-5 modeli aynı zamanda benzersiz bir şekilde Blue Sky araç dinamik kontrol teknolojisini yaratır; bu, motor, şanzıman ve şasi gibi temel bileşenleri kapsamlı bir şekilde kontrol edebilir ve insan ve atın mükemmel sürüş deneyimini elde etmek için genel koordinasyonu ve işbirliğini optimize eder.
Hızlanma vektörü kontrol sistemi, ister düz bir çizgi ister bir viraj olsun, sürüş stabilitesini ve yanıt verme yeteneğini kapsamlı bir şekilde geliştirebilir, sakin bir şekilde kullanılabilir. Bu teknoloji, özellikle sürücülerin ve yolcuların yanal sallanmasını etkili bir şekilde azaltabilen ve daha konforlu bir sürüş sağlayan yüksek ağırlık merkezine sahip SUV modelleri için önemlidir.
Mazda'nın akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi de çok gelişmiştir.Sensörler aracılığıyla sürücünün niyetini doğru bir şekilde algılayabilir ve en iyi sürüş gücünü sağlamak ve en iyi yakıt ekonomisini elde ederken sürüş stabilitesini sağlamak için gerekli arka tekerlek torkunu hesaplayabilir. Şasi ayarlamasında, CX-5 orta derecede yumuşak ve serttir, bu sadece gerekli konforu garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda belirli bir yol geri bildirim duygusunu da hesaba katar.Bazı küçük engebeli yollardan geçerken, biraz olsa bile daha iyi bir genel his sağlayabilir. Büyük darbeler de belirgin artçı sarsıntılar olmadan çok sakin bir şekilde çözülebilir. Genel ses yalıtımı ve gürültü azaltma özelliğine sahip önceki Mazda modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni CX-5 bu açıdan önemli bir gelişmeye sahiptir.Ön çok katmanlı ses yalıtım camı ile, yüksek hızda sürüş sırasında bile sadece günlük yol gürültüsünü ve rüzgar gürültüsünü iyi bir şekilde bastırmakla kalmaz. Ortada, araba daha iyi bir sessizliği de koruyabilir.
Honda CR-V ve Toyota RAV4 ile karşılaştırıldığında, Mazda'nın yeni CX-5'i sadece daha genç ve dinamik bir dış tasarıma sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürüş keyfi arayışına daha fazla önem veriyor, daha yüksek bir sürüş keyfi yaratıyor ve olağanüstü bir şey getiriyor. Sürüş kontrolü deneyimi; klasik kırmızı gövde rengi uyumu ve Mazdanın "Soul Motion" tasarım konseptinin mükemmel kombinasyonu, aynı seviyedeki diğer SUV modellerine kıyasla kadın tüketicilerin dikkatini çekiyor; arabadaki mükemmel uzay performansı ile birleştiğinde, 80'lerde doğmak istemeyenler ve 90'larda doğanlar için tüm hızıyla daha iyi bir seçim olabilir.
