Anlaşmaya bakmayı bırakın. Bu B sınıfı araba 140.000 yuan'dan az Netizen: Passat başka ne alabilir
Yerel olarak uygun maliyetli B sınıfı ortak girişimden bahsetmişken, Skoda Supercar kesinlikle bir olarak sayılabilir.Haorui'nin başından beri, Çin'deki SAIC Volkswagen'in "mihenk taşı" olarak hareket etmiş ve bir zamanlar Volkswagen Passat aurasında yaşamıştır. Altta; Skoda'nın son yıllarda yeni ürün düzeni ile modelleri çeşit olarak daha bol hale geldi ve Çin'deki ilgileri de çok arttı. Geçen yıl Temmuz ayında SAIC Skoda, 2019 Supai'yi resmi olarak piyasaya sürdü. Orta vadeli bir makyaj olarak, görünüm ayrıntıları ve bazı konfigürasyonlar farklı derecelere ayarlandı; bugünün minimum konfigürasyonu işe yaramıyor ve 2019 Supai TSI280 tanıtılacak. DSG standart versiyonunun üretici kılavuz fiyatı 169.900 yuan ve bazı pazar terminallerinde yaklaşık 30.000 yuan indirim var Bakalım nasıl performans gösteriyor.
Görünüm açısından, mevcut Supai önceki genel şeklini sürdürüyor, değişiklikler ağırlıklı olarak ön ve arka detaylarda yoğunlaşıyor.Bu nesil Supai piyasaya sürüldüğünde, eski Passat'taki bazı yerli tüketicilerin estetik yorgunluğunu yakalıyordu. Bu arada, daha doğrusal şekli ve köşeli tasarımı çok dikkat çekti; ancak o zamanlar Passatın pazar terminalindeki büyük indirimleri ve devasa taban kutsaması Supai'nin onu o sırada yalnızca alkışlamak için kullanmasına neden oldu. Açıklamak için çağrılacak. Otomobilin ön kısmında çok sayıda köşe elemanının kullanılması, yüksek ışıkta daha üç boyutlu görünmekle birlikte modeli daha da tasarıma dönüştürüyor.Kaputun üzerindeki yükseltilmiş nervürler, Skoda ailesinin klasik tarzıdır, özellikle orta kısım otomobil logosuyla bütünleşir ve öne doğru uzanır. Yüzün yükseltilmiş kısmı çok belirgin marka özelliklerine sahiptir. Ön yüzün eski modele göre ayarı, orta ızgara ve alt ızgara tarzında yatmaktadır.İçbükey şekilli orta ızgaranın krom kaplı çerçevesi oldukça tanınır.İçerideki yoğun dikey şelale tarzı dikey krom parmaklıklar, çevreleyen parlak siyah boya dekorasyonuyla uyumludur ve daha çok görünür Bir doku var ve gerçek hava girişi alt yarıda bulunuyor.
Düzensiz far şekli, ön konturla, özellikle çok hassas görünen kenarda çıkıntı yapan üçgen ön dönüş sinyali ile koordine edilmiştir; lamba boşluğunun altını çevreleyen gündüz yanan ışık şeridi, onu daha ince ve dahili kullanım sağlar. Karartılmış işlem ve eski Audi A8'deki eğik tahıl işlemine benzer; tüm uzak ve yakın ışınlar, otomatik farları, direksiyon yardımını, gecikmeli kapanmayı ve diğer işlevleri destekleyen LED ışık kaynaklarıdır. Alt ızgaranın iç kısmı, siyah bal peteği yapısı öncekine göre daha geniş bir alana sahip.Ortada yatay bir dekoratif şerit ile tamamlanıyor.Ön yüzün görsel genişliğini belli bir dereceye kadar uzatan ön LED sis farları her iki uca da entegre edilmiş. Aynı zamanda modelin daha genç görünmesini sağlar.
Vücudun yan tarafı, birkaç yerli hatchback B sınıfı otomobilden biri olarak, Superpa'nın yan profili, genel modellerden farklı olan ve ikonik olan C direğinin şekli ve arka kapının konumu başta olmak üzere klasik tasarımı da koruyor. Unsurlardan biri; çatı kavisi, klima sütunları arasında nispeten düzdür, bu da olgun ve sabit bir atmosfer getirir, ancak arkasındaki C sütunundan, dinamik ve statik bir kombinasyon olarak tanımlanabilecek belirgin bir geri kayma etkisi oluşturur; farların arkasından Boşluktan arka farların yakınına kadar uzanan yüksek bel çizgisi, kapının altındaki yan etek yüzeyindeki kıvrım benzeri plakayla eşleşerek iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir. Dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; tüm serinin yalnızca minimum standart versiyonunda anahtarsız kapı girişi ve araçta anahtarsız çalıştırma sistemi bulunmaz. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4869/1865/1489 mm, dingil mesafesi 2841 mm ve boş ağırlığı 1440 mm; model, süper orta boy sedan üzerine yerleştirildiğinde biraz cimri olan 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır. Lastikler Dunlop ENASAVE EC300 + ile uyumludur. , Spesifikasyon 215/60 R16'dır ve lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Arabanın arka kısmı mevcut moda trendine hitap ediyor.Eski modelle karşılaştırıldığında, geleneksel araba logosu daha şık görünen Skoda English logosuyla değiştirildi; arka lambanın ortasına çapraz şekilli bir krom kaplama eklenmiş ve iki ucu arka lambaya bağlanmıştır. Dahili füzyon aynı zamanda otomobilin arka kısmının görsel genişliğini de artırıyor. Arka lambaların şekli üç boyutludur ve yüzey kararmıştır ve içteki iki renkli ışık grubu yakıldıktan sonra oldukça tanınır; Arka düz şekilli iki egzoz kuyruk boğazının alt kısmı dekore edilmiştir ve asıl düzen solda gizlenmiştir; Model sadece arka ters radar ile donatılmıştır ve ters görüntü fonksiyonu yoktur.
İç mekân açısından şu anki Supercar, yenilenen Volkswagen Passat'tan çok daha eski moda.Geleneksel T-tipi merkezi kontrol düzenine sahip.Hala modada biraz yetersiz olsa da olgun ve istikrarlı ve ona iyi bakıyor. Orta konsolun pratikliği; orta konsolun şekli dolu, yüzey geniş bir yumuşak yumuşak plastik malzeme alanı ile kaplanmış ve ortadaki daha kalın gümüş kaplama, otomobilin iç mekanının daha ferah görünmesini sağlayabilir.Genel işçilik ve doku performansı, genel olarak devam ediyor. Ailenin tutarlı ve titiz tarzı.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi en yeni Skoda ailesi tarzıdır.Parlak siyah boya kaplaması yüzeyi çevreliyor ve bu da sofistike bir dokunuşu artırabiliyor; her iki taraftaki simetrik düğmeler ve kollar sürüş bilgisayarı, Bluetooth telefon, ses kontrolü ve diğer işlevlerden sorumludur. Seyir düğmesi arka ışık koluna entegre edilmiştir; kol plastikten yapılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarlamayı destekler. Gösterge paneli, her ikisi de siyah zemin üzerine beyaz olan, ortada monokrom bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen mekanik bir gösterge kadranıdır.Günlük okumalar sezgisel ve nettir.Orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.Tüm sistemler standart olarak yorulma sürüşü ile donatılmıştır. İstemi işlevi.
Merkezi kontrol bölümünde, minimum standart sürüm yalnızca basit radyo, CD ve müzik çalma işlevleri sağlar Entegre yapı, multimedya dokunmatik ekranların daha sonraki kurulumu için uygundur ve neyse ki, Bluetooth telefonların pratik yapılandırmasını destekler. Engelleme kolunun önündeki manuel klima paneli, geleneksel büyük boyutlu üç düğmeli bir stildir.Yapısı basit görünse de kullanımı uygundur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve spor modu değiştirme gibi ortak işlevlerle standart olarak gelir.
Otomobildeki koltuğun yüzeyi tamamen kumaş malzemeden yapılmıştır.Koltuk minderi ile sırtlık arasındaki grenli kısım belirli bir kaymayı önleme ve nefes alabilirlik etkisi yaratabilir. Beyaz kenarlı daha şıktır.Koltuk şekli oldukça düzgündür ve bariz rahat bir yönelime sahiptir.İç dolgulu Kalın; ön koltukların tümü manuel olarak ayarlanmıştır ve ön yolcu konumu konumu kontrol edemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürür ve her iki taraftaki minderlerin uzatılmış uygulaması bacakları daha iyi destekleyebilir; arka koltukta bardak tutucu, klima çıkışları ve çift USB güç bağlantı noktası bulunan merkezi bir kol dayanağı bulunur. Ve diğer pratik konfigürasyon. Elektrikli sunroof işlevine sahip olmayan yalnızca en düşük standart model var.Neyse ki, isteğe bağlı donanımı destekliyor; bagajın geleneksel hacmi 570L'dir ve arka koltukların arka koltuk arkalıkları orantılı olarak aşağı eğilebilir, bu da arabadaki pratik alanı daha da artırmak için 1680L'ye kadar genişletilebilir.
Güç açısından 2019 Skoda Supercharged motor, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.4T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.4T motorun maksimum gücü 110kW / 150Ps, maksimum tork 250Nm ve 2.0T motorun maksimum gücü 137kW / 186Ps'dir. Maksimum tork 320 Nm'dir ve tüm sistem 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
