160.000 yuan civarında Kodiak GT, Volkswagen Tiguan L'den daha uygun maliyetli olacak mı?
Çin'deki Skoda otomobillerinden bahsederken, pek çok kişi "Volkswagen'in düşük fiyatlı versiyonu" hakkında ilk izlenimlerine sahip olmalıdır. Sonuçta, modellerin çoğu SAIC Volkswagen ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir ve yüksek düzeyde bileşen paylaşımı ve nispeten daha fazlasını sürdürmektedir. Fiyat halka yakın, ancak dikkatli tüketiciler Skoda'nın Çin'deki halk için hala "mihenk taşı" rolünü oynadığını görecekler.Örneğin, Volkswagen ailesinin popüler MQB platformu ilk günlerde Skoda Octavia'da kullanıldı. Son yıllarda, Volkswagen'in havasından kurtulmak ve ürünlerinin rekabetçiliğini vurgulamak için SAIC Skoda, arka arkaya, tümü şu anda popüler SUV modelleri olan ve küçükten orta boylara kadar tüm kapsamını tamamlayan bir dizi yeni modeli piyasaya sürdü; Ailenin ilk spor SUV modeli olan Kodiak GT, sıradan Kodiak'tan daha genç ve modaya uygun bir stile sahip. Bugünün ikinci-düşük konfigürasyon yorumu, 2019 Kodiak GT TSI330 iki tekerlekten çekişli standart versiyondur. Tam bir 2.0T giriş modeli olarak, üreticinin kılavuz fiyatı 193.400 yuan'dır ve bazı pazar terminallerinde 30.000 yuan'dan fazla indirim vardır. Kalkın ve nasıl performans gösterdiğini görün.
Görünüm açısından, mevcut Kodiak GT'nin normal versiyona kıyasla en büyük değişikliği, kuyruğun benzer bir geri kayma işlemi benimsemesi ve genel taslağın gözle görülür şekilde farklı olması ve görselin daha sportif olması; detaylar farklı değil. Günümüzde Skoda'nın birleşik aile tarzını korumuştur ve yüksek marka özelliklerine sahiptir. Aracın ön kısmı Kodiak'ın normal versiyonundan pek farklı değil.Yenilikçi split tip lamba seti, bu nesil Kodiak'ın lansmanının başında birçok tüketicinin dikkatini çekmesini sağlıyor ve bu nesil modellerin sembolü. Cinsel unsurlardan biri; kaputun üzerindeki şişkin stil, geleneksel Skoda tasarımını sürdürürken, ortadaki araba logosuyla birleşen kısım ön yüze uzanarak orta ızgara klasik bir içbükey yapı oluşturuyor; ızgara Çerçevenin altından uzanan siyah bir boşluk da dahil olmak üzere farlarla geçişli bir desen oluşturur.Tasarım fikri Volkswagen modellerine benzer.Bir dereceye kadar ön yüzü daha geniş kılar; ağın içindeki oyuk düz şelale Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, parmaklıklar daha basit görünmelerini sağlayan krom kaplamadan yoksundur.
Farlar daha düzgün bir şekilde şekillendirilmiş ve orta ızgaranın ve aracın önünün genel hatları ile koordine edilmiştir.Aşağıdaki küçük açılı ayrı ışıklar, gündüz yanan farlar ve direksiyon destek lambaları ile entegre edilmiştir; standart uzun ve düşük huzmelerin tümü halojen ışık kaynaklarıdır. Neyse ki, kısa huzmeli far bir mercek yapısıyla donatılmıştır ve çevresi karartılmıştır, böylece çok ilkel görünmez; tüm sistem standart olarak otomatik farlar, direksiyon yardımı ve gecikmeli kapatma işlevleriyle birlikte gelir. Alt ızgara, her iki uçta ve altta ince hava kanalları bulunan ve otomobilin önüne sportif bir hava katan geniş bir siyah petek ağ yapısına sahip geçişli bir tarzdır.Tüm sistemlerde ön sis farları bulunmaz.
Otomobil gövdesinin yan tarafı Kodiak'ın normal versiyonundan çok daha genç ... Tavan eğrisi B sütunu konumundan aşağıya doğru eğilmeye başlıyor ve geriye kaymaya benzer bir şekil oluşturuyor, ancak günümüzde diğer coupe SUV'lar kadar güçlü ve soluk değil. Resmi olarak SUV crossover olarak tanımlanan dinamik bir silueti ana hatlarıyla çiziyor; farların arka kapağındaki boşluktan uzanan yüksek bel çizgisi boyunca arka lambanın üst kenarına girintili yaklaşım da Volkswagen ailesinin tipik bir uygulamasıdır. , Kapının altındaki zengin kırışıklık tedavisi ile iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir ve araba gövdesinin siyah çevresi, bazı off-road mizaçları getirir. Çift renkli dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini desteklemek için bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; standart versiyon kapı anahtarsız giriş ve iç anahtarsız çalıştırma sistemleri ile donatılmamıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4634/1883/1649 mm, dingil mesafesi 2791 mm ve boş ağırlığı 1600 kg; model 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, gümüş çift beş kollu stil, basit ve atmosferik, lastikler Hankook Dynapro HP2 serisiyle uyumlu, özellikler 215 / 65 R17, lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Aracın arka kısmı daha üç boyutlu olacak şekilde ayarlandı.Geniş tavan rüzgarlığı ve eğimli arka cam daha dinamik ve zarif görünüyor.Her iki taraftaki bel çizgileri, enine bir nervür çizgisi oluşturmak için bagaj kapağının ortasına bağlanır; bagaj kapağı Ortadaki Skoda English logosu, önceki geleneksel otomobil logosundan daha gelişmiş görünüyor. Arka farın şekli otomobilin arka kısmına çok yakışıyor.Yüzey karartılmış.İçteki kırmızı ve beyaz iki renkli ışık grubu, yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınmaya sahip. Modelin GT kimliğini daha da vurgulamak için arka kısmın alt kısmı siyahla çevrilidir. Aslında gizli bir alt düzen olan sağlam bir çift taraflı egzoz kuyruğu boğaz dekorasyonu eklendi; model, arka ters radar ve ters görüntü işlevleriyle donatılmıştır.
İç mekan açısından, Kodiak GT temelde normal versiyonla aynıdır.Standart model üst seviye versiyondan daha basittir.İç yerleşim düzeni olgun ve istikrarlı bir stile dayalıdır.Orta konsol, boydan boya bir tasarıma sahiptir. Concavo-dışbükey işlem, çift kokpit etkisi yaratır; panele, detaylarda krom kaplama ve siyah boya bezemeli büyük bir gümüş-gri boya kaplama eklenir ve genel işçilik ve doku tipik bir kitle aile atmosferine sahiptir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Skoda ailesi tarzındadır.Yüzeydeki siyah boya ve krom kaplama, sofistike bir dokunuş sağlar.Her iki taraftaki düğmeler ve kollar, yol bilgisayarı, Bluetooth sesi, multimedya ayarı vb. Ve hız sabitleme düğmesinin işlevlerinden sorumludur. , Arka ışık koluna entegre; tutamak plastikten yapılmıştır, yüzey kaymayı önleyici işlemden geçirilmiştir ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. En düşük donanımlı modeller haricinde, tüm seri 10,25 inç tam LCD gösterge paneli kullanır. Kadran stili Volkswagen ailesi modeline benzer. Mekanik bir ibre kadranını simüle etmenin yanı sıra, daha zengin sürüşü görüntülemek için merkezi kontrol sistemine de bağlanabilir ve Multimedya bilgileri, tüm sistem yorgun sürüş hatırlatma işlevi ile standart olarak gelir.
Merkezi kontrol bölümünde, yüksek ve alçak modeller biraz farklı ekran şekillerine sahiptir.Standart model, ekranın sol tarafında, sürüş sırasında kör çalıştırmaya yardımcı olan yaygın olarak kullanılan işlev düğmeleri ve topuzları tutar.Sağ alt köşedeki USB arabirimi, popüler stille dolu olarak tanımlanabilir; Multimedya sistemi, GPS navigasyonu, Bluetooth telefon, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma kontrolü gibi mevcut temel işlevleri destekler. Ön manuel klima paneli klasik bir büyük boyutlu üç düğmeli stildir.Şekil basit görünmesine rağmen, kullanımı kolaydır ve iyi bir sönümleme geri bildirimine sahiptir.Diğer versiyonlarla karşılaştırıldığında, standart tip, arabadaki PM2.5 filtre cihazından yoksundur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve spor modu değiştirme gibi işlevlerle standart olarak gelir.
Arabadaki koltuk yüzeyi kumaş malzemeyle sarılmıştır ve ön koltuk, özellikle omuzlara daha iyi destek sağlamak için daha iyi sarma ve yanal destek sağlayabilen sportif bir entegre tasarıma sahiptir; Ön koltukların tamamı manuel olarak ayarlanıyor, neyse ki, ana ve yardımcı pilotun konumu kontrol edilebiliyor. Arka koltuklar normal stile dönüyor.Koltuk şekli Volkswagen ailesiyle aynı düzgün stili benimsiyor, ancak zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konfor üzerinde bir miktar etkiye sahip olacak; standart arka koltuk merkezi bir kol dayama sağlamaz, neyse ki donatılmıştır. Klimanın hava çıkışı ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar eklendi. En düşük donanımlı modeller haricinde, tüm modeller otomobilde daha iyi havalandırma ve aydınlatma efektleri sağlayabilen geniş açılabilir panoramik sunroof ile donatılmıştır; bagajın geleneksel hacmi 463L'dir ve arka koltukların arkalığı orantılı düşüşü destekler. , Maksimum 1607 litreye kadar genişletilebilir.
Güç açısından 2019 Skoda Kodiak GT, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorlarla donatılmıştır; bunların arasında 2.0T düşük güçlü motor, 137kW / 186P maksimum güç ve maksimum tork ile önemli bir rol oynamaktadır. 320Nm, tüm seri 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı bir ön McPherson ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur ve 2.0T yüksek güçlü versiyon dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar.
