Tiggo 8 randevu sürüşü: 5 + 2? Maliyet performansı? Hayır, Araçların İnterneti BT uzmanlarının yemeğidir
Profesyonel bir "BT köpeği" olarak arabalara çoğu insandan farklı bir açıdan bakıyorum. Hobim dışında, internetteki birçok araba hayranı gibi fotoğrafçılığı severim, çeşitli arabaları denerim ve genellikle otomotiv endüstrisinin dinamiklerini takip ederim. Ancak konu Araçların İnterneti ve bir arabada akıllı sürüş gibi elektronik teknoloji alanlarına gelince, çoğu insan bunu umursamıyor ama ben oldukça süslüyüm. Bir dereceye kadar bu bir meslek hastalığı da olmalı.
[Sebze satın alma fotoğrafı, hhhh, beğenmezseniz püskürtmeyin]
Yeni araba inceleme ekibi bana her zaman Tiggo 8'in nispeten büyük olan 5 + 2 yedi koltuklu bir araba olduğunu söylemişlerdi, bu yüzden dikkatli sürmelisiniz. Dürüst olmak gerekirse, anahtarı aldığım an biraz gergindim. Ama derinlemesine geçtikten dört gün sonra, park yeri genellikle kalabalık oluyor ve Chengzhong Köyü'nün şehir merkezindeki sokakları geziliyor, araba kullanmanın baskısının çok büyük olmadığını gördüm. Ama yine de bu araba 4 metre 7 uzunluğunda ve 1 metre 8 genişliğinde, özellikle hünerli olduğunu söylemek yalan olsa gerek.
Bu Tiggo 8'in güç sistemi 1.5T + 6 vitesli çift kavramadır. 147 beygir gücü, 1515 kg ağırlığındaki bu büyük arabayı çekiyor ve tam hızda hızlanırken hala çok dalgalı. Özellikle başlangıçta, acele etme hissi yeterince güçlü, bu gerçekten heyecan verici ve trafik ışıklarında "direk pozisyonu" almak sorun değil. Ama daha önce yeni araba inceleme makalesini okudum ve çift debriyajın bir "metafizik" olduğunu biliyorum.Bu test sürüş arabası 6.000 kilometre daha hızlı ve ilk garantisi yok ... Belki de düşük viteste hayal kırıklığının nedeni budur?
Özellikle Tiggo 8'in arkasını, özellikle de tek parçalı arka farları seviyorum.Çok yüksek kaliteli ve teknoloji anlayışı var.Popüler bir modele benziyor mu? Bu arada, son zamanlarda birçok yeni arabanın bu tarzda olduğunu buldum. Ek olarak, arka tamponun altındaki katmanlı difüzör, iki kapı panelindeki krom kaplama çizilmez şeritler ve benzeri gibi gövde üzerindeki birçok öğe de dinamiktir.
"Tiger 8" den beklendiği gibi, ön yüzü gerçekten "sert". Ağdaki büyük siyah ağız yüzün neredeyse tüm alanını kaplar ve ön tamponun altında her iki taraftaki açıklıklar bu yüzü "gülüyor" gibi gösterir ki bu oldukça ilginç. Daha da ilginci, bu ön yüze yakından baktığınızda, tüm çizgilerinin yatay ve dikey olması ve böylesine doğrudan ve bir şekilde "abartılı" bir görünüm yaratmak için birlikte yapılandırılmış olmalarıdır. Tiggo 8'in gençliğe odaklandığını daha önce öğrendim ve bu tasarım tarzı bana göre kendi felsefeme uyuyor.
Yeni otomobil incelemesi tarafından sağlanan Tiggo 8, çok derin bir his uyandıran siyah ve gümüş renkli bir iç tasarıma sahip.Eski deyimle, üst düzey bir özelliği var. Özellikle orta konsoldaki çok çelik ve metal olan büyük gümüş fırçalanmış paneli beğendim ki bu iyi.
Bazı insanlar, renk uyumu ne kadar basit olursa olsun tasarım becerilerini o kadar çok test ettiğini söylüyorlar.Tiggo 8'in bu cümleyi doğruladığını yüzeysel olarak düşünüyorum. Bu iç mekanın bütün görünümü, görsel deneyimi basit ve güzel, bence çok iyi, deri kaplama alanı daha büyükse mükemmel olacak.
Bu yüzden, deneyimimin odak noktası olan Araçların İnterneti hakkında konuşma zamanı. Tiggo 8 arabasında ekran boyutu büyük değil ama interaktif deneyimin kalitesinin ekran boyutuyla eşdeğer olmadığını hep hissetmişimdir, özellikle arabada ekran boyutu daha da önemsizdir.
Duyarlılık, sistem mantığı vb. Açısından ekranın kendisinin performansı açısından denediğim otomobiller arasında, bu nispeten genel bir seviye olarak kabul ediliyor. Açık bir eksiklik ve özellikle büyük bir avantaj yok. Araba sistemi için , Bu seviye oldukça iyi. Bu araba makinesinde ayrıca bazı yerleşik APP'ler vardır ve kendi trafiği ile birlikte gelir.
UYGULAMALAR nispeten yaygındır ve yaygın olarak kullanılır. İlginç olan, yerleşik iki harita yazılımı, Baidu ve AutoNavi'ye sahip olmasıdır. Şimdi insanlar navigasyonu kullanıyor, kabaca bu iki okula ayrılıyorlar.Kullanım alışkanlıkları arasındaki ilişki nedeniyle, harita yazılımı kullanıcıları çok yapışkandır. Her ikisini de kurmak akıllıca. Ekranda "kısayol kullanırsanız", doğrudan sol üst köşedeki gezinme düğmesine tıklayın ve sistem varsayılan olarak AutoNavi'yi açacaktır.
Navigasyon deneyiminin iyi olup olmadığına gelince, bu harita şirketinin sorunu. Sadece Tiggo 8'in "yumuşak ve sert kombinasyonunun" zaten yerinde olduğu söylenebilir.Örneğin, navigasyonu açtıktan sonra, cihaz aynı zamanda yol yönünü de gerçek zamanlı olarak gösterecektir.Elbette bu da böyledir. Mevcut araç navigasyonunun en temel işlevi.
Araba sürerken cep telefonlarıyla oynamayı seviyorum ve ailem ve arkadaşlarım sık sık beni eleştiriyor. Bunun tehlikeli olduğunu da anlıyorum, ama aslında çaresizlik yüzünden çoğu zaman cep telefonumu gezinmek için kullanıyorum ve ses kontrollü bir araba bu durumdan kurtulabilir.
Günümüzde çoğu otomobil üreticisi, ses kontrol sistemleri geliştirmek için teknoloji şirketleriyle işbirliği yapacak.Tiggo 8'de ses kontrolü de var Mesleki alışkanlıklar nedeniyle bu sistemi derinlemesine deneyimledim. Yukarıda bahsedilen navigasyon gibi, direksiyon simidindeki ses düğmesine tıklayarak doğrudan hedefi girebilirsiniz veya doğrudan "XXX'e git" diyebilirsiniz ve araç doğrudan hedefe gidecektir.
Tanıma oranı çok iyi Tiggo 8'in ses kontrolünün 32 lehçeyi tanıdığı söyleniyor.Kantonca denedim ve tanıma göreceli olarak doğru ama onunla konuştuğunuzda belli bir tepki süresine ihtiyacı var.
Bu ses sistemi, aynı zamanda mevcut endüstri yönü olan küçük sohbetler için de kullanılabilir. Tiggo 8'i açın, kırmızı ışık veya trafik sıkışıklığını bekleyin, bu AI ile dalga geçebilirsiniz, hatta adlandırabilirsiniz, ayrıca "kendinizle araba arasındaki küçük sır" gibi bazı cümleleri uyandırmak için özelleştirebilirsiniz. "aynı.
Pek çok kelimeyi anlayabiliyor, ama çok rahat ve çok konuşma dili Apple'ın Siri'si kadar "deri" olabilecek bir araba sistemi yok. Tiggo 8 setinden çok memnunum.
Bilişim endüstrisi perspektifinden bakıldığında, yerleşik ses sisteminin araçtaki donanımı kontrol edip edemeyeceği, seviyesini ölçmek için standartlardan biridir. Tiggo 8 seti için birkaç işlem denedim: Sunroof'u açabiliyor hatta bagaj kapısını açabiliyor, özellikle ikincisi beni biraz mutlu ediyor.
Bazen arabadaki şeyleri hareket ettiremediğinizde, "bagaj kapısını aç" diye bağırmak çok fazla zahmetten kurtarabilir. Ve açılır tavanı navigasyon gibi açmak da sürüş sırasında dikkatin dağılmasını önleyebilir.
Bu işlevler, bugünlerde işe gidip gelirken bana iyi bir deneyim kazandırdı. Bazen işten sonra bir şeyleri hareket ettirmem ve ağzımı hareket ettirmem gerekiyor, böylece arabanın bagaj kutusunu açtığı andaki rahatlığı kalbimi kazandı.
Yolda yürürken bazen nefes almak istiyorum, ağzımı da hareket ettiriyorum ve çatı penceresi kendiliğinden açılıyor, tüm süreç boyunca direksiyondan çıkmanıza gerek yok, gözünüzün yoldan çıkmasına gerek yok. Bir arkadaşımla iş çıkışı akşam yemeği için randevu aldığımda, "XXX'e git" dedim ve sorunsuz bir şekilde gideceğim yere gittim. Araba ve araba çevrimiçi şarkı dinleyebiliyor ve ben cep telefonumu bile çıkarmadım. Birkaç gün sonra, aile üyelerim bile bu arabayı nasıl kullanacaklarını söylediler ve cep telefonlarıyla oynama sorununu tamamen çözdüler.
Otomobil hayranları veya kendi sektörüm açısından, genel olarak Tiggo 8'in bugünlerde bana getirdiği en büyük duygu "kolaylık" oldu. Araba satın almak için "akıllı" ve akıllı bir araba seçmelisiniz.Tiggo 8 gibi, inatçı sürüş ve cep telefonlarıyla oyun oynama sorunlarını çözebilen bir araba iyidir.
