Volvo Car'ın altın ve yeşim taşının harici arızaları var ve dahili sürtünme ciddi, uygulanabilir ve değer veriliyor
Giriş: 2010'dan beri Volvo Cars, Geely Group altında bir otomobil markası olduktan sonra, Geely borçlarını ödemesine ve yeni ürünler geliştirmesine yardımcı oldu, ancak Volvo Cars satışları artmadı. 2018 yılına gelindiğinde Volvo Cars'ın satış hacmi kademeli olarak arttı, ancak ikinci kademe lüks markalar arasında Volvo Cars'ın satış hacmi, zayıf satışlar ve yavaş ürün yelpazesi değişiklikleriyle ilk üçe girmedi. İç nedenini araştırın, Volvo otomobilinin ciddi iç tüketimi.
Volvo Car'ın satışları son yıllarda artıyor, ancak büyüme yavaş. 2016'da Volvo, Çin'de 90.000 araç satarak ikinci kademe lüks markalar arasında yedinci sırada yer aldı. 2017'de 110.000 araç satarak hala yedinci sırada yer aldı. Volvo, Cadillac ve Lexus'tan uzaklaştı ve ürün gücü ve teknolojisi açısından diğer ikinci kademe lüks ürünlerle rekabet edemediğinden, satış büyümesini sağlamak için yalnızca mükemmel yeteneklere ve mükemmel pazarlamaya güvenebilir.
Bu şekilde, Volvo'nun sık sık personel değişikliği yapması şaşırtıcı değildir. Mükemmel yetenekler gerçekten satışları artırabilir, pazar ihtiyaçlarını doğru bir şekilde kavrayabilir ve çeşitli acil durumlara zamanında yanıt verebilir. Bununla birlikte, Volvo Cars, sık sık yapılan üst düzey değişikliklerle en üst ikinci kademe marka haline gelmedi, ancak "üçüncü kademe" haline gelmek üzere.
Verilere göre, Nisan ayında Volvo, Çin'de 10.400 araç sattı; Ocak ayından Nisan ayına kadar toplam 39.200 araç satışı. Yine ikinci kademe üst düzey markalar olan Cadillac, Lexus ve Jaguar Land Rover, ilk dört ayda 81.100, 53.200 ve 50.300 adet satış gerçekleştirdi. Buna karşılık, Volvo yıldan yıla büyüme kaydetmiş olsa da, dört ikinci kademe marka arasında en düşük satışa sahip, Cadillac'ın satışlarının yarısından daha azına sahip ve aynı zamanda Lexus ve Jaguar Land Rover tarafından geride bırakıldı.
Caijing.com Automobile Channel, Volvo Cars'ın mevcut durumunun, üst yönetimde sık sık meydana gelen ve ciddi iç sürtünmeye neden olan değişikliklerden ayrılamayacağına inanıyor. 2016'dan beri Volvo Cars, dahili olarak sürekli olarak uyum sağladı. Bir kez Volvo'nun çekirdek ekibinin satın alınmasına dahil olduktan sonra, yalnızca Yuan Xiaolin kaldı ve diğerleri ayrıldı. Ciddi iç sürtünme, Volvo Cars'ın birkaç yıl içinde yavaş gelişimini sağladı ve ikinci kademe lüks otomobil kampına girmeyi başaramadı. Üçüncü kademe lüks araba kampına girin.
İç sürtünmenin genel durumu hakkında zayıf farkındalık
Volvo Cars Group'un Başkanı ve CEO'su Hanken Samuelson, Volvo Cars'ın satın alınmasından hemen sonra Volvo Cars'ın küresel başkanı olarak atandı ve otomotiv endüstrisi ve finansal yönetim konusunda geniş deneyime sahip. Hanken Samuelson, grubun bir yan kuruluşu olan MAN Nutzfahrzeuge AG'nin başkanı olarak görev yaptı. 2005 yılında, Bay Samuelson MAN Group'un CEO'su olduğunda, grubun köklü bir yeniden organizasyonunu gerçekleştirdi ve daha odaklı ürün hatlarına odaklanan daha esnek ve verimli bir organizasyon yarattı. Hanken Samuelson'un yönetimde çok güçlü olduğu görülüyor.
Bir diğer önemli kişi de Volvo Cars China Sales Company'nin eski başkanı ve CEO'su Fu Qiang, 4 yıldır Volvo Cars'ta çalışıyor ve başarıları herkes için apaçık ortada. Ancak, Haziran 2016'da aniden istifa etti. Sektördeki pek çok kişi, Volvo'nun 2015'teki 81.221'lik satışından kaynaklandığını iddia etti; bu, 2014'tekiyle aynıdır (Not: 2012'deki satışlar 4.1898 ve 2013'te 61.146 idi. 2014 yılında satış hacmi 81.221 idi).
[Fu Qiang, Volvo Cars China Sales Company'nin eski Başkanı ve CEO'su, şu anki kurucu ortak ve AIWAYS'in başkanı]
Volvo Cars yöneticileri Fu Qiang'a baskı yaptı ve Fu Qiang baskıyı hissetti ve Volvo Cars'tan ayrılmayı seçti. Ardından Fu Qiang'ın işini devralan Yuan Xiaolin ilgi odağı oldu. 9 Eylül 2015'te Volvo Cars, Shanghai Jiading'de yeni inşa edilen Çin Ar-Ge merkezini resmi olarak açtı.Aynı zamanda Volvo Car Group Asya Pasifik genel merkezi de temel taşını duyurdu. Yuan Xiaolin, Volvo Cars Asya Pasifik'in Başkanı ve CEO'su olarak görev yaptı.
Yuan Xiaolin, Geely'nin Volvo'yu satın alma sürecini en iyi bilen kişidir. Devralımın tamamlanmasının ardından Yuan Xiaolin, İsveç'teki Volvo Cars genel merkezinde yönetim kurulu sekreteri ve başkanlık ofisinin yöneticisi olarak görevlendirildi ve Gothenburg'daki Geely Group başkanı Li Shufu'nun "sözcüsü" oldu.
Volvo Cars Çin Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Küresel Ekonomik Yönetim Konseyi Üyesi, Çin CEO'su Lars Deng'e rapor veren, Volvo Cars Çin Başkanı olarak "Geely M&A Volvo vakası" nın emektarı Wang Zhaoxing'in yerine Ağustos 2014'e kadar Yuan Xiaolin geçti. . 2014 yılında Volvo'nun eski kıdemli başkan yardımcısı ve Volvo Çin'in başkanı Shen Hui'nin de resmi olarak Volvo'dan ayrıldığını belirtmekte fayda var.
[Shen Hui, eski Volvo Cars Global Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Çin Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı, Weimar'ın mevcut kurucusu, başkanı ve CEO'su]
Tesadüfen, Fu Qiang'ın Eylül 2015'te istifa etme fikri de vardı. Aynı zamanda, endüstri, Fu Qiang'ın ayrılmak istediğini bildirmeye başladı. 2015 yılında Volvo Cars marka bilinirliği oluşturup satışları artırdığında Fu Qiang ayrıldı.Yuan Xiaolin önceki pazarlama stratejisini tamamen terk etti ve S90'ın sözcüsü olarak Peng Yuyan'ı kullandı. Peng Yuyan ikonik bir adam olarak konumlandırılırken, Volvo Cars ikinci kademe lüks bir otomobil.Hayatın her kesiminden başarılı insanlarla yüzleşiyor.Sözcü ve marka imajı satış hacmi ile tamamen tutarsız. Tüketiciler Volvo Car'ın marka konseptini tanımıyor.
İç sürtünme
Fu Qiang ayrıldıktan sonra, Volvo'daki iyi ortağı, Volvo Çin'in işletme müdürü Liu Yan da resmi istifayı duyurdu. Resmi haber Liu Yan'ın aileye dönmek istediği için Volvo'dan ayrılmayı seçti. Ancak herkesin bildiği gibi Liu Yan'ın ayrılışı Fu Qiang ile ilgilidir. Başlangıçta Liu Yan, Fu Qiang yüzünden Volvo'ya katıldı. İkisi eski ortaklar. Uzun yıllardır zımni bir anlayış içindeler ve birlikte çalışmak daha uygun.
[Liu Yan, Volvo Cars (Çin) Sales Company'nin eski işletme müdürü, şu anda Jiguang International'ın CEO'su]
Volvo Cars Çin'in Tayvan pazarının eski genel müdürü Chen Lizhe, pazarlama, satış, kanallar ve satış sonrası işlerden genel sorumluluk alarak Volvo Cars Çin Satış Şirketi'nin genel müdürü olarak atandı. Yuan Xiaolin'in sağ kolu olun.
Yakında, Volvo Cars-Ning Shuyong'daki bir diğer önemli figür ayrıldı. Volvo China kurumsal iletişim başkan yardımcısı Ning Shuyong, yedi yıldır çalıştığı Volvo Group'tan ayrıldı. Daha sonra Qoros Auto'ya katıldı. 2010 gibi erken bir tarihte, Volvo Çin'e katılmadan önce Ning Shuyong, Geely Holding Group Co., Ltd.'ye Başkan Li Shufu'nun asistanı olarak kısa bir süre katıldı. Geely'deki çalışması sırasında Ning Shuyong, Volvo devralımının nihai anlaşmasına katıldı, Li Shufu'ya yabancı yatırım ilişkileri, yeni iş geliştirme, hükümet ilişkileri ve halkla ilişkiler konularında yardımcı oldu ve Volvo M&A projelerinin sözcüsü olarak görev yaptı.
[Ning Shuyong, Volvo Cars Çin Kurumsal İletişimden Sorumlu eski Başkan Yardımcısı, şu anda Qoros Auto Pazarlama ve Halkla İlişkilerden Sorumlu Başkan Yardımcısı]
Pek çok endüstri kaynağına göre Li Shufu, Ning Shuyong'un çalışma yeteneğini çok takdir ediyor ve Li Shufu'nun Volvo China'nın kuruluşundan sonra bu genel yazıyı göndermesinin ana nedeni de bu. Ning Shuyong, Volvo China'ya katıldıktan sonra, Volvo markasının Çin'de geliştirilmesi için birçok mükemmel pazarlama vakası yarattı ve Volvo'nun Çin'de yerli modelleri ve otonom sürüş teknolojisini tanıtmasına yardımcı oldu.
Sektördeki pek çok kişi Ning Shuyong'un ayrılışının Volvo Cars'taki iç anlaşmazlıklar nedeniyle olduğuna inanıyor. İsveç üst yönetimi nispeten güçlü ve Çin üst düzey yönetimi ile İsveç ekibi bir fikir birliğine varamıyor. Ning Shuyong devam etmek için Qoros'u seçti. Ning Shuyong'un istifası, Volvo Çin'in kurumsal liderlerden satış şirketi yöneticilerine ve halkla ilişkiler iletişimlerine kadar son iki veya üç yılda personel kaybı yaşadığı anlamına geliyor.
[Yuan Xiaolin, Volvo Car Group'un şu anki Kıdemli Başkan Yardımcısı, Asya Pasifik Bölgesi Başkanı ve CEO'su]
Şu anda Volvo'nun önceki yönetici çekirdek takımında sadece Yuan Xiaolin kaldı. Başlangıçta, Volvo Çin'de kurulduğunda, Shen Hui, Tong Zhiyuan, Wang Zhaoxing ve Yuan Xiaolin'in yöneticilerinin "dört üyeli grubu" 2014'ten beri dağılmaya başladı. Shen Hui, Tong Zhiyuan ve Wang Zhaoxing ayrıldı. 2015'in başında, "Lars Deng + Yuan Xiaolin" iki kişilik yönetim kombinasyonu ve şimdi Yuan Xiaolin tek kişilik dönemi. Volvo Car'ın sık sık personel değişimi, kaçınılmaz olarak düşük satışlara, zayıf marka konseptlerine ve dahili sürtünme nedeniyle kaotik yönetime yol açacaktır.
İç sürtünme bir tür potansiyel zehirdir, örgütün mücadele gücünü içeriden parçalayıp göz alıcı görünmesine neden olur ama aynı zamanda kronik bir hastalıktır. Bir süre örgütün hayatta kalmasını tehlikeye atmayacak olsa da yavaş yavaş olacaktır. Korozyon ve hayatta kalma; iç sürtünme görünmez bir katildir, bulması ve çözmesi zor, ancak örgütün temel gücünü aşması kolaydır. Tıpkı şeylerin iç faktörlerinin şeylerin doğasını ve hayatta kalmasını belirlemesi gibi, içsel sürtüşme de bir organizasyonun hayatta kalmasının anahtarıdır ve bu, dış rekabetin organizasyon üzerindeki etkisinden çok daha büyüktür. Erken önleme ve zamanında kontrol olmaksızın gelişme, örgütün savaşmadan kendi kendini yenilgiye uğratmasına neden olacak ve bir dayanağı olmayacaktır.
Sonuç: Volvo Car'ın ciddi iç sürtünmesi, geri dönüşü olmayan bir duruma neden oldu. Volvo Cars İsveç ekibi ile Çin ekibi arasındaki mevcut durum, Volvo Cars'ın ürün serisi güncellemeleri ve pazarlama stratejileri konusunda bir fikir birliğine varmasını zorlaştırıyor.Volvo Cars, yüzeyde gelişmeye ve Çin'e entegre olmaya devam ediyor. Aslında Volvo'nun iç tüketimi çok ciddi ve savaş etkinliği artık diğer ikinci kademe lüks markalar kadar iyi değil ve gelişimin kısıtlanması kaçınılmaz.
