Chery Automobile iç ve dış sorunlarla karşı karşıyadır Yin Tongyue bunu kurtarmak için hacim başına fiyat stratejisini kullanabilir mi?
Giriş: "Baoneng'in Chery Automobile'e yatırım yaptığı" söylentisinin ardından, Chery Automobile'in "Jia Yaquan ve Zhao Huan'ın istifa ettiği" söylentisi çıktı. Chery, neyin var senin?
Geçtiğimiz birkaç gün içinde Chery Automobile gerçekten kötü. Önce "Baoneng'in Chery Automobile'e yatırım yaptığı" ve ardından "Jia Yaquan ve Zhao Huan'ın istifa ettiği" söylendi. Önceki haber, Chery Automobile Co. ve Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue'nin her ikisinin de bunu reddettiği yönündeydi. Chery Automobile genel müdür yardımcısı ve pazarlama şirketinin başkan yardımcısı Zhao Huan yanıt vermedi.
HD resmi değiştir
Chery Automobile'in medya çevrelerindeki kredisi pek iyi değil Sonuçta, geçen yıl "Baoneng'in Qoros'u satın aldığı" bildirildiğinde, Chery Automobile de bunu şiddetle reddetti. Ama sonunda Baoneng, Qoros'ta kontrol hissesini aldı. Bu nedenle, Chery Automobile tutarlı davranış analizine dayanarak bu iki haberin güvenilirliğini şiddetle reddetse de, birçok medya haberin doğru olabileceğine inanıyor.
HD resmi değiştir
"Bir bütün olarak satılacağı" dedikodularından "Baoneng tarafından satın alınacak" dan "Jia Yaquan ve Zhao Huan birbiri ardına istifa etti" e, Chery Automobile ile ilgili söylentiler geçen yıldan beri kırılmadı. Chery, dış pazar ortamından etkilenmesine rağmen bu noktaya geldi, ancak daha çok iç nedenlerden kaynaklanıyor. Chery Automobilein 21 yıllık büyüme geçmişine bakıldığında, yönetim, Ar-Ge ve pazarlamadan oluşan üç ana sektördeki sorunların geri dönüşü zor.
Yerel hizip ve havadaki hizip arasındaki mücadele, personelin yüksek hareketliliği
Finans yazarı Xue Ke, "Chery Qiren Yin Tongyao" adlı kitabında, Chery Automobile'in 10 yıllık kuruluştan sonra kendi yetenek yönetimi ağını oluşturmadığını ve her zaman deneme aşamasında olduğunu, "bu tehlikeli bir sinyaldir" dedi. Dahası, Chery Automobile'in iç fraksiyonları şiddetle tartışılıyor.İlk aşamada, "FAW Grubu", "Anhui Grubu" ve "Wuhu Grubu" bir arada durdu ve birbirlerini sınırladı. Daha sonra, "yerel hizip" ile "havadan gelen hizip" ve "geri dönen hizip" arasında daha fazla mücadele oldu.
HD resmi değiştir
Yin Tongyue, Chery Automobile Co., Ltd. Başkanı
Chery Automobile Co., Ltd.'nin şu anki başkanı olan Yin Tongyue, geliştirme ihtiyaçları için 2003'ten beri Chery'ye katılmak için, çoğunlukla Ar-Ge ve pazarlama departmanlarında yetenekleri "sahte" olarak kullanıyor. Bununla birlikte, Yin Tongyue tarafından yönetilen liderlik, sistemlerden çok insanlar tarafından yönetilmektedir. Ek olarak, havadaki ve geri dönenlerin refah faydaları yerel liderliğinkinden çok daha yüksektir ve iki taraf arasındaki çelişkileri daha da yoğunlaştırır.
Sonunda, Xu Min başkanlığındaki Ar-Ge departmanından dönen kişiler, yerel grupların dışlanması ve işbirliği yapmaması nedeniyle ayrıldı ve Li Feng'in temsil ettiği pazarlama departmanı yöneticileri uzun süre kalmadı. Çok az sayıda Chery Airborne yöneticisi üç yıl boyunca çalıştı ve çoğu sadece birkaç ay kaldı. Yin Tongyue bir keresinde geri dönenlerin istifasını "entelektüeller, kötü yönetim" olarak yorumlamıştı. Bunun batı ve Çin yönetim yöntemleri arasındaki temel farktan kaynaklandığının farkında değildi. Üst düzey yöneticilerin sık sık istifaları, Chery Automobile'i bir kriz hissettirdi, ancak insan egemenliği sorunu ve devlete ait işletmelerin tarzı uzun süredir devam ediyor.
Ek olarak, Chery Automobile yetenekleri en makul şekilde kullanmadı. Örneğin, Chery Automobile'in satış şirketinin eski genel müdürü Gao Xinhua'nın bir araştırma ve geliştirme geçmişi vardı ve Yin Tongyue'nun onu satış yapması için görevlendirip atamadığını bilmiyorum. Chery Automobile Co., Ltd.'nin şu anki genel müdürü Chen Anning, teknik olarak geri dönüyor. 20 yıldan fazla bir süredir Ford için Kuzey Amerika'da çalışıyor. Chery Automobile'e katıldıktan sonra, teknik araştırma ve geliştirmeden ziyade esas olarak yönetim ve satıştan sorumlu. Yani Yin Tongyue insanları tekrar kazacak, eğer en iyi şekilde yararlanamazsanız ne işe yarar ki!
Chery Automobile, taban çalışanlarını pek önemsemiyor, bu da yüksek ciro ve hareketlilik sağlıyor. Chery Automobile, taban çalışanlarına sadece tutku ve hayaller hakkında konuşuyor, ancak ekmek ve sütü görmezden geliyor. Birçok eski Chery Automobile çalışanı, internette ve iş arama web sitelerinde düşük ücretler, aşırı fazla mesai ve fazla mesai ücreti olmaması konusunda şikayette bulundu. Chery erken "715" çalışma sistemini savundu, yani "günde 7 gün, 15 saat çalış". Bu insancıllığa aykırıdır. Pek çok yüksek eğitimli personel, "bir kariyerde ön öğrenim için bir platform olarak kullanılabileceğine, ancak uzun vadeli gelişim için uygun olmadığına" inanmaktadır.
Zayıf şirket kültürü veya katı devlete ait işletme tarzı, güçlü liderlik, kusurlu yönetim sistemi, yeteneklerin mantıksız kullanımı, tabandan çalışanlara kötü muamele ... Chery Automobile'in yaratma ve katkıda bulunma konusunda takipçisi ve olağanüstü yetenekleri yoktur, ne kadar yüksek olursa olsun tutku ve hayaller hakkında konuşun. Bir "Çin markası" inşa etmek için haykırmak boş bir laftır.
Ar-Ge pazar odaklıdır ve ürün ağırlığı kaliteyle ilgili değildir
Chery Automobile bağımsız araştırma ve geliştirme bayrağını taşıdığını iddia ediyor, ancak Fengyun, QQ, Cowin ve Tiggo gibi tarihteki en çok satan modeller ters araştırma ve geliştirmenin ürünleridir. Chery Automobile'in çok para harcadığı ve özenli araştırma ve geliştirme çalışmalarına imza attığı Riich ve Karry gibi markaların çoğu durduruldu. Şu anda Chery Automobile, Tiggo 3, Tiggo 5 ve Arrizo 5'in satışlarına güvenerek zar zor geçimini sağlayabiliyor.
Xueke, Chery Automobilein olumlu Ar-Ge ürünleri satışının zayıf olmasının ana nedeninin, marka yöneliminden çok pazar yönelimine çok fazla önem vermesi olduğuna inanıyor ve aynı zamanda "daha fazla çocuk doğurarak savaşmayı kolaylaştıran" kavramına bağlı kalıyor. Kaliteye vurgu yapılmaz. Otomobil şirketleri tarafından yeni ürünlerin araştırma ve geliştirme döngüsü genellikle 4-5 yıldır. Ancak, ilk günlerde pazarı ele geçirmek için Chery Automobile, Ar-Ge departmanının hangi modeli oluşturmasını ve hızlı bir şekilde pazarlayabilmesini istedi ve bu da Ar-Ge departmanındaki baskıyı artırdı. Geliştirme süresi o kadar kısadır ki, ürün kalitesi tasarımı ve istikrarı hayal edilebilir.
Kısa Ar-Ge süresi ve hızlı ürün yeniliğinin yanı sıra çalışanlar üzerindeki üretim baskısı artmış ve bu da aksesuar fabrikasının ayak uydurmasını zorlaştırmıştır. Bu aynı zamanda Chery'nin piyasadaki ilk ürünlerinin istikrarını da etkiler.Geçmiş sigorta ve gevşek fişler gibi küçük sorunlar sık sık meydana gelir, bu da tüketicilerin kalbindeki ürünlerin itibarını ciddi şekilde etkiler ve satış sonrası bakım için bayiler ve üreticiler üzerindeki baskıyı arttırır. Şimdiye kadar "düşük fiyat ve düşük kalite" itibarını geliştirmek zordu.
HD resmi değiştir
Chery Automobile'in en gurur verici bağımsız araştırma ve geliştirme teknolojisi olan ACTECO serisi motorlar bile son iki yılda tüm modellerine uygulandı. Bununla birlikte, Changan gibi bağımsız markalar, çekirdek teknoloji araştırma ve geliştirme yatırımlarını artırdılar ve ayrıca Chery Automobile'e kapılmadan motorlar ve dişli kutularında büyük başarılar elde ettiler.
Marka mirası olmadan pazar için düşük fiyatlar ile ticaret yapın
Chery Automobile, pazar stratejisi için düşük bir fiyatla servetini kazandı. Chery'nin geri girişi, otomobil pazarının şişirildiği fenomenini bozdu. Bununla birlikte, Chery'nin fiyat düşürme stratejisi uzun vadeli faydaları hiç dikkate almıyor ve "düşmana bin zarar vermek ve 800'ü kendi kendini yenilgiye uğratmak" olarak kabul edilebilir. Kontrol edilemeyen fiyat indirimleri sadece Chery'nin bisiklet karını sulandırmakla kalmadı, aynı zamanda tüketicilere "düşük kaliteli bir marka" imajı da bıraktı.
HD resmi değiştir
Xue Ke kitabında, düşük fiyatlı stratejiyi "ayağı baş ağrısıyla tedavi etme" ile karşılaştırıyor. 2003 yılı civarında, Chery Automobile'in klasik modeli Fengyun, uygun maliyetli avantajları sayesinde ev ekonomisinde ana akım bir model statüsünü oluşturmuştur.Bunun en büyük sorunu motor kalitesidir. Chery, motor teknolojisini iyileştirmeyi veya "çekirdek alışverişi" yapmayı düşünmüyor, ancak pazar payını genişletmek için fiyatları kabaca düşürdü. Bu tür bir davranış sadece bisiklet karını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda marka değerini de düşürür ve aynı zamanda durumun derecesini de görünmez bir şekilde düşürür.
Şimdiye kadar, Chery Automobile hala pazar için fiyatları takas etme eski rekabetçi stratejisini kullanıyor. 16 Mayıs'ta 2018 Chery Tiggo 3 resmi olarak piyasaya sürüldü ve fiyatı 68.900'den 92.900'e, 59.900'den 79.900'e düşürüldü. Tiggo 3X listesinden önce, fiyat biraz düşürüldü. 10 yıl öncesinden farklı olan, 100.000'in altındaki tüketiciler için birçok modelin mevcut olmasıdır. Yin Tongyue'un "sektördeki miktar ve konumun karlı olduğu" argümanı artık uygulanabilir değil.
HD resmi değiştir
Kısa görüşlülüğün yanı sıra Chery Automobile marka mirasına da dikkat etmez. Ancak Chery Automobile, yeni modellere yer açmak veya başka nedenlerle klasik modellerinin çoğunun üretimini durdurdu. Örneğin, Chery'nin ilk sedanı Fengyun, 2005 yılında Cowin nedeniyle kullanımdan kaldırıldı. Yeni Fengyun 2 birkaç yıl sonra piyasaya sürülmesine rağmen, artık pazarı yeniden kuramadı. Diğer bir model olan Chery A3, üst düzey karar vermedeki bir hata nedeniyle üretimi askıya almak zorunda kaldı. Santana ve Ford'un uzun yıllardır satışını yaptığı asırlık araba şirketleri Volkswagen, Ford vb. Çeşitli modeller geliştirmiş ve kendi marka yönelimini oluşturmuşlardır. Elbette bu aynı zamanda Chery'nin bir marka yaratamamasıyla da ilgili.
HD resmi değiştir
Günümüzde, ürün rekabetçiliğindeki düşüş ve tüketici tüketim konseptlerindeki değişiklikler nedeniyle, Chery QQ ne kadar dayanacak? Dahası, Chery Automobilein ürünlerinde uyulacak çok fazla kural yok.Örneğin, Tiggo 3 ve Tiggo 3X, Tiggo 5 ve Tiggo 5X aslında farklı ürünlerdir, ancak benzer isimler tüketicinin yanlış anlamasına neden olabilir.
Chery Automobile, anlık faydalara çok fazla önem veriyor ve pazarı ele geçirmek için düşük fiyatlı stratejiler kullanıyor, marka oluşturmayı ve şirketin uzun vadeli gelişimini göz ardı ediyor. Olumlu araştırma ve geliştirme kabiliyetine rağmen, düşük fiyat ve düşük kalite gibi kalıplaşmış imajını değiştirmek zordur.
Kapanış notları: Chery Automobile, iç ve dış sorunlarla karşı karşıyadır.Dışta, ortak girişim markalarının fiyatları düşmeye devam ediyor ve bağımsız markalar yükselmeye devam ediyor; dahili olarak ciddi iç çatışmalar, eski moda pazarlama stratejileri, düşük karlar ve yüksek borç var. Öyleyse, baktığı çocuk kusurlarla dolu olduğunda Yin Tongyue ne yapmalıdır?
