Yin Tongyuenin ikilemi | Chery Automobilein 100.000 araçlık yeni enerji satış hedefi kendine güven mi yoksa lüks mü?
Öncülük etmek: Çin'in bağımsız markalarının eski bayrak taşıyıcısından, devlet sübvansiyonlarına dayanan bir otomobil şirketine kadar, yalnızca Chery'nin başkanı Yin Tongyue'nin iniş çıkışlarını biliyor. 2018, Chery'nin ürünlerinin yeni yılı. Nirvana'nın yeniden doğuşunu sağlamak için kullanılabilir mi?
Bir göz açıp kapayıncaya kadar 2018 üçte birini geçti ve araba çemberindeki büyük otomobil şirketleri arasındaki satış farkı biraz yükseldi ve bağımsız markalar arasındaki boşluk genişledi. Yolcular Derneği tarafından açıklanan verilere göre, yükselen yıldız Geely ilk 4 ayda 510.088 adet, usta Changan ise 350.711 adet sattı. Bununla birlikte, Chery Automobile gittikçe kötüleşiyor ve bu yıl Ocak-Nisan ayları arasındaki satışlar, üreticiler arasında 15. sırada yer alıyor.
Çin'in otomobil pazarının büyüme trendi açıkken ve diğer otomobil şirketlerinin satışları rekor seviyelere ulaşmaya devam ederken, Chery'nin satışları her yılki kadar iyi değil. Ana faaliyetinin otomotiv pazarındaki başarısızlığı, Chery'nin çok markalı stratejisine devam etmesini imkansız hale getirdi. Geçen yıl, Chery sonunda "kan emen böcek" Qoros ve Kaiyi'deki kontrol hisselerini sattı. Basında çıkan haberlere göre, kilo verme başarısının ardından Chery Automobile Co., Ltd.'nin başkanı Yin Tongyue, 2018 yılında genel grup performansının% 25'ten fazla artacağını ve yeni enerji araçlarının satışlarının dört katına çıkarak 100.000'i geçmesi beklendiğini belirtti.
Ancak Chery'ye aşina olan herkes, Yin Tongyue'nin yönetim kurulu başkanı olmasından bu yana Chery'nin yıllık satış hedefine birkaç kez ulaşılamadığını ve bağımsız markalar arasındaki konumunun düştüğünü biliyor. İlginç bir şekilde, Chery Automobile Co., Ltd.'nin yeni atanan genel müdür yardımcısı ve geçen yıl pazarlama şirketinin genel müdürü Jia Yaquan, yeni enerji araçlarını atlayarak 2018 yılında Chery markasının 350.000 yerli benzinli araç satış hedefi belirlemişti.
Chery Automobile'in düşük karlılığı, Chery Group'un bir bütün olarak halka açılma planını da etkiledi ve avantajlı sektörlerde halka açılan ilk şirket oldu. Auto Finance Co., Ltd. daha önce A hissesi için sprint yaptı ve daha sonra holding şirketi Wuhu Bethel Auto Security System Co., Ltd., Şangay Borsası'nda çoktan zil çaldı. Ana işi olan Chery Automobile, hayatta kalmak için hala devlet sübvansiyonlarına güveniyor ve bu görünecek bir yer değil.
2018 satış hedefine kim daha iyi ulaşabilir?
Yin Tongyue: Yeni enerji araç satışlarının 100.000'i aşması bekleniyor
Jia Yaquan: Chery markası altında satılan 350.000 yerli benzinli araç
Çin'de kendi markasını kuran ilk otomobil şirketlerinden biri olan Chery, 21 yıldır jantlarda. Bu dönemde, Chery sıfırdan zirveye çıktı ve şimdi arkasında Chery Automobile Co., Ltd.'nin başkanı Yin Tongyue ile sübvansiyonlarla yaşıyor.
Yin Tongyue, Chery Automobile Co., Ltd. Başkanı
Yin Tongyue, devlete ait güçlü bir girişim tarzına sahip ve askeri emirler vermeyi seviyor, bu da tüm Chery yönetim ekibinin tarzını etkiliyor. Bu, şirket tarafından belirlenen yıllık satış hedefinden görülebilir. Geçen yıl, Cherynin satış hedefi "900.000 aracı güvence altına almak ve 1 milyon araç için çaba göstermekti", ancak 2016 yılında 704.700 araçtan yıllık% 3,5 düşüşle 680.000 araçla feci bir şekilde sonuçlandı.
"China Automobile News" e göre Yin Tongyue, geçen yıl Chery'nin satışlarındaki genel düşüşü görmezden geldi. NPC ve CPPCC oturumları sırasında Yin Tongyue, "Grubun 2018'deki performansının% 25'ten fazla artması bekleniyor ve yeni enerji araçlarının satışları 35.000 araç bazında dört katına çıkacak. 100.000'den fazla araç ". Yin Tongyue, anlatımına "tahmin" eklemesine rağmen, Chery'nin 2018'deki gelişimi konusunda son derece emin olduğunu ortaya koydu.
Bununla birlikte, Chery'nin 2018'in ilk dört ayında sergilediği performans, Yin Tongyue'un cesur sözlerini desteklemek zor görünüyor. Yolcu Derneği tarafından yayınlanan yeni enerjili araç satış verilerine göre, Cherynin Ocak-Nisan ayları arasındaki kümülatif satışları 13.247 adetti. Diğer bir deyişle, Yin Tongyue tarafından belirlenen 100.000'in üzerinde yıllık satış hedefine ulaşmak için önümüzdeki sekiz ayda Chery yeni enerji araçları ayda ortalama 10.845 araç satacak. Bu, Chery'nin yeni enerji araç satışlarının, ikinci sıradaki BAIC New Energy ile karşılaştırılabilir veya hatta onu aştığı anlamına gelir. BYD ve BAIC New Energy satışlarındaki artış, güçlü ürün rekabetçiliğine ek olarak, coğrafi avantajlarından da kaynaklanıyor ve bu, Anhui'deki Chery ile karşılaştırılması zor. Yin Tongyue'nun amacına ulaşmanın kolay olmadığı görülüyor.
Jia Yaquan, Chery Automobile Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı ve Pazarlama Şirketi Genel Müdürü
Yin Tongyue'nun kör güveniyle karşılaştırıldığında, Jia Yaquan çok daha pratiktir. Pekin Otomobil Fuarı sırasında Jia Yaquan, medyaya Chery markasının 2018 için yerli yakıtlı araç satış hedefinin 350.000 olduğunu ve geçen yıla göre% 23,8 artışla yaklaşık 70.000 artması beklendiğini açıkladı. Bu hedef, piyasada 3 yeni model ve bir dizi yeni otomobil olduğu düşünülerek belirlenir.Geçen yıla göre bu hedef çok daha güvenli ve ulaşılması daha kolaydır. Bilinmeyen bir nedenden ötürü Jaya, yeni enerji araç satış hedefini dahil etmedi.
Yin Tongyue: 2018'de grubun performansının% 25 artması bekleniyor?
Yin Tongyue, Chery'nin 2017'deki araç satışlarının 2016'dan çok fazla değişmediğine, ancak tüm grubun gelirinin belirli bir artış kaydettiğine inanıyor. Gelirdeki artışı "Geçen yıl Chery teknolojiye odaklandı, az sayıda yeni ürünle ve karlılığın artmasını sağlamak için geçmişin yükünü kademeli olarak sindiriyor" olarak nitelendirdi. Bu yıl Chery'nin otomotiv ürünleri için büyük bir yıl ve bağımsız, ortak girişim ve ihracat işinde iyi performans gösterecek Yin Tongyue, grubun 2018'deki performansının "% 25'ten fazla artmasının beklendiğini" güvenle belirtti.
Bununla birlikte, Caijing.com'un Otomatik Kanalı, Chery'nin satış gelirinin 2017 yılında 102,1 milyar yuan'a ulaştığına ve temelde iki otomobil markasındaki kontrol hisselerinin satışı nedeniyle yıllık% 15,1 artışa ulaştığına inanıyor. Geçen yılın Aralık ayında, Chery, sırasıyla, toplam 1.625 milyar yuan ve 2.494 milyar yuan ile Qoros ve Kaiyi'nin kontrol hisselerini sırasıyla Baoneng Group, Yibin City ve Wuliangye Group'a sattı.
Bunlar arasında, Wuhu Kaiyi Automobile Co., Ltd.'nin orijinal adı resmi olarak Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd. olarak değiştirildi, tamamen orijinal Chery holdinginden Yibin Automobile Industry Development Investment Co., Ltd., Chery Automobile ve Wuliangye Group'un yüzde yüz iştiraki Yibin Push Group Co., Ltd., üçlü holdinglere sahiptir.
Yin Tongyue'nin tahminine göre, 2018'deki tüm grubun performansı% 25 artacak, yaklaşık 127.625 milyar yuan, geçen yıla göre 25.525 milyar yuan daha fazla kazanması gerekiyor. Caijing Auto Channel, Chery'nin diğer endüstri sektörleri genellikle karlı olduğu için, gelirdeki 25.525 milyarlık artışın büyük bir kısmının veya tamamının Chery Automobile'den geldiğine inanıyor. Chery Automobile'in gelirindeki artış, çoğunlukla piyasadaki yeni arabalara bağlı.
Araba ana sayfasından ekran görüntüsü
Şu anda bilinen haberlere göre Chery'nin bu yıl piyasada 3 yeni ürün olmak üzere 12 yeni arabası ve Tiggo 8 ve EXEED TX gibi ilgi gören yeni ürünleri bulunuyor.Ayrıca yeni alt markası Jietu'nun da dört yeni arabası olacak. Cherynin yeni ürünlerinin gücüne gelince, kıdemli bir oto medya çalışanı gazetecilere, Cherynin "fiyatın Baojun ile kıyaslanamaz, teknoloji Changandan daha iyi olmadığı ve kalite ve teknoloji Havalden daha iyi olmadığı" sorunu olduğunu söyledi. Üstelik artık EXEED TX gibi yeni ürünlerle karşı karşıya. Ve Jitu markası altındaki modellerin fiyat ve ürün rekabet gücü hala belirsiz, bu nedenle Chery için önemli bir gelir sağlayıp sağlamayacağı şu anda bilinmiyor.
Bir bütün olarak sıralanması otomotiv sektörünün performansına bağlıdır.
Chery Group her zaman bir bütün olarak halka açılmak istemiştir, ancak halka açılacak bir hayatı yoktur. Gereksinimlere göre, şirketin halka açılabilmesi için arka arkaya üç yıllık karlılık elde etmesi gerekiyor. Ancak, Chery Group, özellikle Chery Automobile, düşük karlılığa ve yüksek borca sahiptir ve kısa vadede genel bir listeleme elde etmek imkansızdır. Halka açık verilere göre, 2007'den 2012'ye kadar, Chery Automobile Co., Ltd.'nin işletme karı olumsuz bir durumda oldu ve hükümetin yalnızca yüz milyonlarca sübvansiyonu düzgün bir yaşam sürdürebilir.
Geçen yıl, Chery Group nihayet bir bütün olarak listeleme lüksünden vazgeçti ve listeleme fikrini yeniden planladı, yani üstün sektörler önce listelendi ve ardından genel liste tanıtıldı. Bu yıl 27 Nisan'da, Chery'nin holding şirketi Wuhu Bethel Automotive Safety System Co., Ltd., Şangay Borsası'nda listelendi. Yetkisi altındaki bir diğer şirket olan Chery Huiyin Auto Finance Co., Ltd., Hong Kong hisse senetlerinin halka arzını hızlandırmadıktan sonra A hisselerini listelemeye hazırlanıyor.
Öyleyse, ana sektör olan Chery Automobile ne zaman listelenecek? Sonuçta, Chery Group'un genel listesi her zaman tüm Anhui Eyaletinin arzusu olmuştur.Aksi takdirde, 2004 yılında Anhui Eyalet Hükümeti Chery Group'u halka açmaya çağırdığında böyle bir davranış olmayacak. .
Chery Automobile, Chery Group'un baskın sektörü değil, tüm grubun kayıplarını aşağı çeken ana güç. Ve Chery'yi devirmek için sürekli kan nakline ihtiyaç duyan birkaç otomobil markasıydı. Örnek olarak Qoros'u ele alalım. 2016 itibarıyla Qoros 3.518 milyar yuan kaybetti. Chery içerisindeki kişiler tarafından medyaya açıklanan bilgilere göre, Chery listeye hazırlanmak için son yıllarda sorunlu varlıkları elden çıkarıyor. Caijing Auto Channel, Chery Groupun geçen yıl Qoros ve Kaiyideki hâkim hisselerini satışının da sorunlu varlıkların elden çıkarılması olarak sınıflandırılabileceğine inanıyor.
Chery Automobile, "daha fazla çocuk sahibi olmak ve kavga etmek" niyetiyle çok markalı bir strateji geliştirdi, ancak bunun sonucunda para kaybetmeye devam etti ve ana şirketin iflas eden varlıkları haline geldi. 2013'ten önce Chery Automobile'ın dört markası vardı: Karry, Riich, Weilin ve Chery, ancak şimdi Riich ve Weilin üretimi durdurdu.
2013 yılında Chery, çok markalı stratejisinde sorunlar olduğunu fark etti ve "One Chery" ye dönmeyi teklif etti. Bununla birlikte, Chery'nin çok markalı bir ortak geliştirme stratejisini tercih ettiği çeşitli takip eylemlerinden görülebilir. Chery, 2014 yılında bağımsız bir otomobil markası Kaiyi'yi kurdu ve şimdi kontrol hakları devredildi; bu yılın Ocak ayında yeni bir Jietu alt markası doğdu, rekabet gücüne gelince, yine de ona bakmamız gerekiyor.
Caijing Auto Channel, Chery Group genel bir listeye girecekse, ana segment olan Chery Automobile'in devlet sübvansiyonlarına olan bağımlılığından kurtulup art arda üç yıl boyunca kârlılık elde etmesi gerektiğine inanıyor. Chery Groupun gelirinin neredeyse yarısı Chery Automobileden geliyor, bu nedenle Chery Automobile yükselmezse, genel liste boş laf olacak.
Sonuç: Anormal ve zorlu 2017'den kurtulan Chery, bu yıl ürün patlaması yılına girdi. Tiggo 8 ve EXEED TX gibi birçok ürün, Chery'ye karlılık umudu veren yüksek derecede ilgi görüyor. Ancak Chery'nin listelenip listelenemeyeceği önümüzdeki birkaç yıldaki ürün saldırısına bağlıdır Sonuçta, listeleme şartı arka arkaya üç yıllık karlılık elde etmektir. Yani, Chery, iyi şanslar!
