SAIC Roewe i6 bir zamanlar sınıfının en iyi modeli olarak biliniyordu, ancak şimdi şikayetlerin kralı
Son yıllarda, SAIC Roewe, Alibaba ile "İnternet arabası" konseptini piyasaya sürdükten sonra, Roewe RX5, Roewe i6, Roewe RX3 ve diğer modelleri ürünleri iyi sonuçlar elde etti. Ancak, satış verilerindeki artışın arkasında, Roewe Motors tarafından gün geçtikçe daha fazla ortaya çıkan kalite sorunları var. Bunların arasında Roewe i6, 2017'de şikayet listesinin en başında yer aldı ve araç sahipleri şikayet etti.
Aslında, yerli 100.000 sınıfı sedan pazarına bakıldığında, rekabet şiddetli. Bağımsız markalar söz konusu olduğunda Roewe i6, Geely Emgrand, Chery Arrizo 5, Changan Yidong ve diğer modellere göre daha pahalı olsa da görünümü ve internet konseptleri ile hala birçok tüketicinin güvenini kazanıyor. Ancak araç sahiplerinin bu güveni, Roewe markası hak ettiği için ödüllendirilmedi. Aracı kullanma sürecinde Roewe i6'nın sahipleri çeşitli kalite problemleriyle karşılaştı. Bunların arasında birçok kişi, aynı modelin farklı konfigürasyonları sorunundan şikayet etti ve bu, herkesin dikkatini çeken bir nokta haline geldi.
Aynı modelin sözde farklı modelleri, 2018 Roewe i6 alçak profilli otomobilin 2017 Roewe i6 yüksek profilli modelinden daha yüksek bir konfigürasyona sahip olduğu anlamına geliyor, bu da sadece altı ayda 20.000 yuan'ın üzerinde bir amortismana eşdeğer. Ayrıca birçok araç sahibi satın aldıkları arabaların diğer araç kullanıcıları ile aynı model, aynı model ve aynı fiyatta olduğunu ancak konfigürasyonun araç kullanıcılarınınkinden daha düşük olduğunu bildirdi. 4S mağazalarının da envanter araçlarını temizlediğinden şüpheleniliyor.
Ek olarak, Roewe i6 ile ilgili birçok kalite şikayeti de var. Asıl geri bildirim, aktarımın anormal gürültüsünün ciddi ve hayal kırıklığının güçlü olmasıdır. Ayrıca karoser aksesuarları ve elektrikli aletler, motor ve süspansiyon sistemleriyle ilgili sorunlar da daha belirgindir.
SAIC Roewe i6, yılda yaklaşık 1.200 şikayet ve 60.000'den fazla satışla şikayet satış oranı sıralamasında başarılı bir şekilde birinci sırada yer alırken, aynı zamanda 1.200'e yakın şikayet ile yurt içi araç şikayetlerinin zirvesine ulaşmıştır. .
Peki, interneti bir hile olarak kullanarak heyecanlandırılan bu yeni ürünle ilgili sorunlar nelerdir? Araba kalitesi ağı tüketicilerinden gelen geri bildirimlere bir göz atalım.
Daha ciddi sorunlardan biri de kuru çift kavramalı şanzıman.
Roewe i6 düşük maliyetli 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman kullandığından, sürüş konforu açısından son derece kötü bir performans sergiliyor. Sahibinin sözleriyle: "Vites kutusu, özellikle hızlı hızlanma sırasında başlangıçta hayal kırıklığına meyillidir." Bunun temel nedeni, çift kavramalı dişli kutusunun güç aktarımı işlemi sırasında yarı bağlantılı duruma benzer bir doğuştan kusurlu olmasıdır. Kavrama plakalarının aşınmasını azaltmak için mühendisler, debriyaj baskı plakası ve sürtünme plakasının mümkün olan en kısa sürede birleştirilmesine izin vereceklerdir.Şu anda, motor çıkış hızı ile şanzıman çıkış hızı arasındaki fark nispeten büyükse, bir hayal kırıklığı olacaktır.
Daha yüksek maliyetli ıslak çift debriyaj, gerileme sorununu bir dereceye kadar hafifletebilir, ancak sürüş konforu hala AT ve CVT vites kutularının çok gerisindedir. Bununla birlikte, çift kavramalı bir dişli kutusu kullanmanın avantajı, vites değiştirme verimliliğini artırabilmesi ve daha hızlı hızlanabilmesidir. Kuru çift kavramalı şanzımanı benimsedikten sonra, Roewe i6'nın, özellikle satış hacmi arttıkça, giderek daha fazla insanın şikayet ettiği gibi, karışık bir itibara sahip olduğu söylenebilir.
İkincisi, motor titremesi ve motor arıza ışıkları sorunudur.
Roewe i6'nın 1.5T motoru iyi kitap verilerine sahip olmasına rağmen, bu motorda oldukça fazla küçük sorun var gibi görünüyor.Araba sahiplerinin motor titremesi ve arıza lambaları hakkında daha fazla şikayetleri var. Araç sahiplerinden gelen şikayetler "yeni aracın çalıştığını" gösteriyor. Birkaç gün içinde, tüm motor arızaları açıldı, jeneratör titredi ve marş zayıftı. Bu açıkça motorun güvenilirliği ve dayanıklılığı ile ilgilidir. Ek olarak, motor sürüşü sırasında aşırı anormal gürültü de tüketicilerin şikayet ettiği bir sorundur.
Buna ek olarak, otomobil gövdesi rezonansı, direksiyon sisteminin anormal gürültüsü, arabadaki koku ve aynı modelin farklı konfigürasyonları ile ilgili birçok tüketici şikayeti var.Bu aynı zamanda Roewe i6'nın şikayet listesinde tekrarlanan sıralamasının da anahtarı. Şikayet listesinde Roewe i6'nın ilk sırada yer almasının tesadüf olmadığı açıktır.Araba kalite ağından gelen geri bildirimlere bakılırsa, Roewe RX5'in şikayetleri de benzer. Tüketicilerin motor ve şanzıman sorunları hakkında daha fazla görüşü var ve bu aynı zamanda piyasaya sürülecek yeni Roewe arabası. RX8 bir gölge düşürür.
Araç sahipleri deneyimi
Bir otomobil sahibi şikayet etti: "Roewe i6'm 201720T manuel lüks bir versiyon. Debriyaj, yeni arabada yarım yıldır bir sorun yaşıyor. Debriyaj başladığında özellikle yüksek bir ses çıkarıyor. 4s mağazası ve üretici bunun üç parçalı bir debriyaj olduğunu doğruladı. Bir şeyler ters giderse değiştirilmesi gerekiyordu. En can sıkıcı şey, 4S mağazasının garanti dışı olduğunu iddia etmesiydi ve sahibinin ilgili masrafları üstlenmek zorunda kalmasıydı. Daha sonra şikayet etmek için SAIC Roewe'yi aradım, müşteri hizmetleri personeli kötü bir tavır sergiledi ve iki taraf da birbirlerinden kaçtı. Çok saçma. ! Başlangıçta İnternet arabalarının ve SAIC'in kalitesini hedefliyordu, ancak arkadaşlarım bana uzun süre güldü, insanlar aptaldı ve çok parası vardı. "
Başka bir Roewe i6 sahibinin karşılaştığı kalite sorunu daha da kötüydü. Satın aldığı araç 201820T otomatik İnternet Zhizun versiyonuydu.Yeni arabada batarya arızası vardı ve araç alev alamadı. 4S mağazasındaki ilk bakımdan kısa bir süre sonra araç durdu ve normal sürüş sırasında çalışmayı başaramadı. O sırada motor arıza ışığı yanıyordu ve 5 arıza kodu isteniyordu. 4S mağazası çekildi ve 13 günlük bakımın ardından tamir edildi ve 4S mağazası makul bir açıklama yapmadı. Üreticinin şikayet ile ilgili herhangi bir açıklama yapmadığı anlaşılmaktadır.
Roewe i6 bir yıldan fazla bir süredir piyasada ve genç tüketici pazarına odaklanan giriş seviyesi bir internet ev sedanı olarak konumlandırıldı.RX5'in başarısından sonra yepyeni bir model. Geçen yılki listeleme sahnesindeki konuklar çok lüks olarak tanımlanabilir SAIC Motor Başkan Yardımcısı, SAIC Yolcu Arabaları Genel Müdürü, Teknoloji Merkezi Direktörü Wang Xiaoqiu ve diğer birçok üst düzey yönetici yardıma geldi SAIC'in Roewe i6 satışlarının büyük umutlara dayandığı görülebiliyor.
SAIC Motor Başkan Yardımcısı, SAIC Binek Araç Şirketi Genel Müdürü ve Teknik Merkez Direktörü Wang Xiaoqiu, bir keresinde medyaya kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: SAIC Binek Araç, bu büyük pazara böylesine yüksek kaliteli bir modelle girmeyi umarak Roewe i6'yı piyasaya sürdü. . Aynı zamanda, Roewe i6, ister tasarım, ister iç mekan veya İnternet siyahı teknolojisi olsun, sınıfının en iyi modelidir.
Roewe i6'nın halka açıldığı andaki yüksek moralleri, mevcut sorunlarla tam bir tezat oluşturuyor Roewe yöneticilerinin ne düşüneceğini bilmiyorum. SAIC Roewe'nin gurur duyduğu İnternet siyahı teknolojisi ne gelince, birçok araç sahibi ona alay ediyor. Roewe'nin sözde internet arabası sadece seyahat için değil, Roewe i6'nın sadece bir numarası. Örneğin, sık sık sergilediği sesle açılan açılır tavan işlevi benzersiz değildir, bağımsız markaların diğer modelleri de bu tür işlevlere sahiptir. Ayrıca, vurgulanan ödeme ve diğer işlevler, tıpkı tatsız gibi, yıkıcı yenilikler hissetmez.
İçeriden öğrenenler şunları söyledi: Aslında, İnternet arabası olarak bilinen Roewe i6, sadece Roewe tarafından yapılmış bir pazarlama ve tanıtım aracıdır. Roewe i6, aslında fiyatlandırma ve kalite kontrol açısından pek fazla avantaja sahip değil. Ek olarak, üç silindirli motoru ve GM'nin 7 vitesli çift debriyajı hem maliyetleri düşürmek için hem de gerçek performans da endişe verici. Tüketicilere satın almamaları tavsiye edilir, aksi takdirde sadece zarar görürler.
sonuç olarak: Tüketicinin bakış açısından, araba satın almak güvenli ve güvenlidir. İşletme açısından bakıldığında dürüstlük ve sorumluluk vakfın temelidir. Otomobil şirketleri sadece kar peşinde koşamaz ve ürün kalite kontrolünü görmezden gelemez. Rekabet ne kadar şiddetli olursa olsun, ticari savaş ateşi ne kadar yayılırsa yayılsın bu yangın tüketicilere ulaşamaz.
