80.000'den başlayan Cruze için RS 330T önerilir
Otomotiv üç silindirli motor pazarının yaygınlaşması açısından, Avrupa otomobil markalarının gerçekten çok daha radikal olduğuna inanılıyor. Buick Hideo'nun "ikiz kardeşi "Chevrolet Cruze, medyada ortaya çıktıktan sonra nihayet piyasaya çıkmaya başladığı daha dün değildi. Buick Hideo'ya oldukça benzeyen yepyeni bir model olarak, Chevrolet Cruze'nin pazarlama paketi açıkça çok iş gerektiriyor.
İlk ve en belirgin olan şey, bu arabanın "spor" konumlandırmasıdır.Ürün etiketini oluşturmak için Chevrolet, eski çelik topu (o sırada çelik top olmamasına rağmen) - MONZA'yı ve hatta yeni piyasaya sürülen Çorlu'yu temsil etmekten çekinmeyecektir Ze vücut. Buna ek olarak, sportif stili daha fazla vurgulamak için Chevrolet Cruze, tasarımın dış, iç ve detaylarında da buna uygun değişiklikler yaptı. Öyleyse soru şu: Yinglang ile aynı olan bu A sınıfı arabanın fiyat / performans oranı nedir?
Güç sistemi yeni değil, ancak performans hala "şiddetli"
Chevrolet Cruze'nin güç sistemi önceki Yinglang ile tamamen aynıdır. 1.0T ve 1.3T motorlara bölünmüştür 1.0T motor maksimum 92kW güce ve 170N · m maksimum torka sahiptir; 1.3T motor maksimum güce sahiptir. 120kW, maksimum tork 230N · m. Sadece bu değil, şanzımanın seçiminde ve adaptasyonunda Cruze, Yinglang ile aynıdır, 1.0T 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır ve 1.3T 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Birçok yapılandırma sürümü olmasına rağmen seçim basittir
89.900 -11.99 milyon Aynı menşeli Yinglang resmi satış fiyatı (109,000-14,99 milyon) ile karşılaştırıldığında, ürünün fiyat aralığı gerçekten çok daha düşüktür. Bununla birlikte, Yinglang'ın terminal indirimleri dikkate alındığında, mevcut işlem fiyatları aslında yakın olmalıdır. Öyleyse, bu eşit şekilde eşleşen yeni modelin konfigürasyonunun ne olduğunu analiz edelim.
En alttan birinci 320T manuel öforik versiyon Analiz etmeye başlayarak, görünüm konfigürasyonu şunları içerir: bölünmüş ön ızgara, parlama önleyici ısı ve ses yalıtımlı ön cam, LED otomatik farlar, LED gündüz farları, LED arka lambalar, dikiz aynalarının elektrikli ayarı, vb. İç mekan şunlarla donatılmıştır: çok fonksiyonlu direksiyon simidi, kumaş koltuk, merkezi kol dayama saklama bölmesi, bağımsız arka hava çıkışı, koltuk arkası saklama çantası vb. Güvenlik yapılandırması şunları içerir: gövde denge sistemi, ön ön hava yastığı, ön yan hava yastığı, ön emniyet kemeri takılı değil hatırlatıcısı, sürüş kilidi, TPMS lastik basıncı alarmı, yokuş yardımı, acil fren uyarısı vb.
89.900 yuan'ın fiyatı çok düşük olmasına rağmen, güvenlik konfigürasyonuna yansıyan konfigürasyon performansında samimiyete sahiptir ve temelde pişmanlık duyulmaz. Bununla birlikte, bu versiyon Cruzenin en ayırt edici Redline / RS spor kitine ve geri gitme yardım sisteminin günlük pratikliği, otomatik klima ve iç açılır tavan gibi özelliklere sahip değildir ve tamamen güvenlidir. Ve pratik manuel şanzıman aracı. Bu nedenle, özellikle manuel şanzımanı takip etmeyenler için bir göz atmanızı öneririm.
Ardından bütçe doğrudan 15.000 artırılarak Redline 320T çift kavramalı neşeli versiyon 320T manuel öfori versiyonunun önceki konfigürasyonuyla karşılaştırıldığında, ek konfigürasyonlar şunları içerir: 16 inç jantlar, spor sunroof, Redline spor paketi, TPMS bağımsız dijital lastik basıncı izleme, 3,5 inç TFT gösterge ekranı vb. 15.000 yuan fiyat artışı ile bu neşeli versiyonun konfigürasyonundaki artışın açık olmadığı görülüyor ki, en büyük yükseltmesi 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ve Redline kitinin değiştirilmesidir. Otomatik şanzıman isteyen gençler bu modeli tercih edebilir ancak bu modelin konfor konfigürasyonu düşünüldüğünde yine de keyifli arabaların ihtiyaçlarını karşılayamaz. Bu yüzden yine de aşağıya bakmanızı öneririm.
Daha sonra bütçe 5.000 yuan arttı ve 1.0T gücünün en üst konfigürasyonuna geldi. Redline 320T çift kavramalı ferahlatıcı versiyon. Son konfigürasyon Redline 320T çift kavramalı neşeli versiyonla karşılaştırıldığında, ek konfigürasyonlara sahiptir: köpekbalığı yüzgeci anteni, deri koltuk, sürücü koltuğunun altı yönlü manuel ayarı, dış aynaların elektrikli ısıtması, iç aynaların otomatik göz kamaşmasını önleme, Ters radar, ters görüntü, sabit hızda seyir, akıllı araç bağlantı sistemi, çarpışmada otomatik yardım, hırsızlığın otomatik yeri vb.
Yukarıda bahsedilen konfigürasyon yükseltmesi karşılığında beş bin yuan'lık fiyat farkı, maliyet performansı açısından "kazanç veya kayıp yok" seviyesindedir. Bununla birlikte, 1.0T güç sisteminin getirdiği sürüş dokusu ve sonraki üst düzey 1.3T sürümünün fiyat farkı aralığı dikkate alındığında, Hala aynı cümle, aşağıya bakmaya devam edin.
Yukarıdaki bütçenin ardından, 114.900 yuan olarak fiyatlandırılan 1.3T güç versiyonuna beş bin yuan daha eklenecek. RS 330T otomatik ve neşeli versiyon Redline 320T çift kavramalı yenileme versiyonuyla donatılmış önceki konfigürasyon 1.0T top ile karşılaştırıldığında, ek konfigürasyonlar şunları içerir: 1.3T güç sistemi, SPORT spor modu, bu versiyona ek olarak, çevredeki iç mekan da RS özel kiti ile değiştirilecek . Bu sürümde çok fazla yükseltme yok, ancak yükseltme çok büyük. Beş bin yuan, daha yüksek özellikli bir 1.3T güç sistemi ve görsel olarak daha etkili bir RS spor kiti ile değiştirilecek. Matematik hala çok değerlidir.
Son olarak, tüm sistemin en iyi eşleşmesini inceleyelim RS 330T otomatik mutlu versiyon , 5.000 yuan'lık nihai artan bütçenin insanları mutlu bir şekilde seçip seçemeyeceğini görmek için RS 330T'nin otomatik ve kolay versiyonunun önceki konfigürasyonuyla karşılaştırıldığında, tüm serinin en üst versiyonunun ek konfigürasyonları şunlardır: dış dikiz aynası elektrikli katlanır, iki sürücü koltuğu Elektrikli ayar, ön koltuk ısıtması ve yan kör bölge alarmı.
Birinci sınıf sistemin ek konfigürasyonlarının, sonraki kurulumda pratiklik ve zorluk açısından orijinal seçim için oldukça gerekli olduğu kabul edilmelidir. Ancak iyi deneyime sahip bu birkaç yapılandırma karşılığında beş bin yuan harcamak, ne kadar uygun maliyetli değil, Bu nedenle bu versiyon tavsiye edilmemektedir.
sonuç olarak
Tüm Cruze modellerinin konfigürasyonunu analiz ettikten sonra, bu arabanın fiyatının Yinglang'ın fiyatından açıkça daha düşük olduğu görülebilir. Yinglang ile karşılaştırıldığında, fiyat aralığı daha düşük olmasına rağmen konfigürasyonu çok azalmıştır.Örneğin, tüm seride paralel yardım, anahtarsız çalıştırma, otomatik klima ve diğer konfigürasyonlar yoktur.
Cruze modeline geri dönersek, modelin genel konfigürasyonu yüksek olmasa da, düşük bir fiyat elde etme temelinde, Bunlar arasında 114.900 yuan fiyatıyla RS 330T Otomatik Değiştirici versiyonu tüm serideki en yüksek fiyat-performans oranına sahip olmalı, özellikle geç aşama piyasa indirimlerinden sonra, fiyat-performans oranı daha tatmin edici olacaktır.
Cruze Yakıt Tüketimi.
