90.000 yuan'dan fazlası sadece düşük kaliteli bir araba satın alabilir, netizenler: Volkswagen Polo Plus biraz "pahalı" mı?
Son yıllarda, yerli bağımsız otomobil markalarının güçlü yükselişi ve ortak girişim markalarının sürekli pazar araştırmasıyla birlikte, eskiden popüler olan küçük arabalar artık görünmüyor; ancak hala çok yüksek popülaritesini koruyan iki model var. Çoğu tüketici bunu zaten düşünmüştü, yani Volkswagen'den Polo ve Honda Fit; bu iki model farklı olarak tanımlanabilir ve Volkswagen POLO, genç kadın tüketiciler arasında daha popüler. Aynı zamanda, Volkswagenin Çindeki devasa kitlesiyle, Fit ile karşılaştırıldığında satış hacmi daha iyi. Halihazırda satışta olan Fit, hala Ulusal V emisyon standardı olan değiştirme modelinin son aşamasıdır. Buna karşılık, Volkswagen Polo değişimi geçen yılın ortalarında tamamlamıştır. Adına ayrıca Plus son eki de eklenmiştir.Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, tüm yönleriyle ve fiyatıyla yükseltilebilir Bazı ortak girişim kompakt otomobillerinin seviyesine yaklaşmak için Şangay'da da belirli bir artış oldu. Bugünün yorumu, ikinci en düşük yapılandırma. Sunmak istediğim, 2019 Volkswagen Polo Plus otomatik panoramik keyif sürümü. Üreticinin kılavuz fiyatı 109.000 yuan. Bazı pazar terminallerinde yaklaşık 20.000 yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüş açısından, değiştirmeden sonra POLO Plus, eskisinden çok daha enerjik hale geldi ve genel taslak, çoğu tüketicinin estetik gereksinimlerini karşılayan çok koordineli; ikinci-düşük model ile üst seviye model arasındaki fark, belirli bir dereceye kadar çok büyük değil Shang ayrıca bazı kullanıcıların tüketici psikolojisiyle de ilgilendi. Ön kısım öncekinden daha düzdür ve görsel efekt de oldukça dinamiktir.Kapüşonun üzerindeki çıkıntılar görüş hattını yönlendirmede iyi bir rol oynar; ön yüzdeki ikonik aile tasarımı oldukça tanınır ve ince orta kısım Kafes ızgarası ve farlar geçişli bir desen oluşturuyor Farların iç kısmına her iki uçta da basit bir krom kaplama kaplama bağlı ve bu da otomobilin önünü daha geniş gösteriyor. Far şekli ayrıca, orta ızgaranın ve arabanın ön kısmının genel hatları ile koordine edilen basit ve yetenekli bir tasarıma sahiptir.Lamba boşluğu karartılmıştır ve lamba grubunun yapısı açıktır; tüm uzak ve yakın ışın grupları halojen ışık kaynaklarını kullanır. Üst modelin dışında yalnızca tek bir yükseklik ayarı desteklenir. Alt ızgaranın tasarımı katman bakımından zengindir.Tüm serinin sadece en üst modelleri ön halojen lambalarla donatılmıştır.
Gövdenin yan tarafı daha küçük bir golf gibi görünüyor.Genel dış hat bir önceki modele göre çok daha pürüzsüz, özellikle gövde kenarları daha düzgün ve yuvarlatılmış; gövde hatları daha zengin ve farlardan uzanan yüksek bel çizgisi yan cam çerçevesi ile birleşiyor Aynı zamanda, ön ve arka kapı kollarının yükselen trendinden geçerek kapı yüzeyine iki paralel bel çizgisi işlemi eklendi, bu da vücuda daha sportif görünen hafif bir öne eğilme etkisi veriyor. Dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini desteklemek için bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; tüm modellerde anahtarsız bir giriş kapısı ve araçta anahtarsız çalıştırma sistemi bulunmaz. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4053/1740 / 1449mm, dingil mesafesi 2564mm ve boş ağırlığı 1190kg; model 15 inç alüminyum alaşımlı jantlar kullanıyor, fren tipi ön ve arka kampana ve çift beş kollu stilin kalınlığı basit ve cömert. Lastikler Hankook KINERGY EX + serisine uygundur, teknik özellikler 185/65 R15'tir ve lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Arka kısım, diğer Volkswagen modellerinde olduğu gibi, iyi bir hiyerarşi duygusu getirerek, daha fazla yatay çizgiler kullanır; Tavandaki küçük rüzgarlık, yüksek konumlu bir fren lambası şeridini ve bagaj kapağının ortasında yatay bir nervür çizgisini bütünleştirir. İki uç, çevreleyen bir stil oluşturmak için gövdenin bel kısmına bağlanır. Eski modelle karşılaştırıldığında, arka lambanın şekli çok fazla değişmedi, kenar işlemesi daha açısal, lamba boşluğunun yüzeyi kararmış ve iç lamba grubu parlak bir şekilde tanınabilir; arka kısmın altındaki gizli egzoz düzeni İyi bütünlük; arka ters radar ve ters görüntü fonksiyonları iki Lexiang versiyon modelinde bulunmaz.
İç mekân açısından yeni nesil Polo Plus otomobil de zamanın trendini yakından takip ediyor.Eski modele göre çok daha genç ve daha şık.Orta konsolun düzensiz şekli sürücü tarafına biraz eğimli Orta konsolun yüzeyi baştan aşağı bir tasarıma sahip. Gümüş plakanın geniş alanı daha dokulu görünüyor. İç mekanın çoğu sert plastik malzeme ile kaplanmış olsa da, neyse ki işçilik ve detaylar nispeten düzenli, bu yüzden bütün çok ucuz görünmeyecek.Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, Lexiang versiyonu merkezi kontrol dokunmatik LCD ekrana sahip değil ve teknolojik atmosfer biraz. Daha aşağı.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Volkswagen ailesinin tarzındadır.Yüzey krom kaplaması ve parlak siyah boya dekorasyonu bir sofistike dokunuşu artırabilir; her iki taraftaki temiz ve simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, hız sabitleyici, Bluetooth sesi ve diğer işlevlerden sorumludur, yeni nesil Polo Plus, standart olarak bir hız sabitleme fonksiyonu ile donatılmıştır.Kulp plastikten yapılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, her ikisi de siyah bir arka plan üzerinde basit ve beyaz olan ortada monokrom bir sürüş bilgisayarı ekranına sahip, her iki ucunda mekanik bir ibre kadranıdır.Günlük okumalar sezgisel ve nettir ve orta ekran düzenli sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, Polo Plus, düşük kaliteli Lavida ile aynı işlevsel alan stiline sahiptir.Sadece basit radyo ve müzik çalma işlevleri sağlar.Kompakt monokrom LCD ekran ve her iki uçtaki düğmeler ve düğmeler mükemmel bir şekle sahiptir. Sistem daha pratik Bluetooth telefonlarını destekler; üstte genel logolu kısım cep telefonu tutucusunun sabitlendiği kısımdır ve sağ alt köşede ayrıca cep telefonu şarjı için bir USB güç bağlantı noktası bulunur. Ön manuel klima paneli, büyük boyutlu üç düğme ve düzgün düğmelerin bir kombinasyonudur.Stil basit olmasına rağmen kullanımı kolaydır.PM2.5 filtre cihazı arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından model, standart olarak motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi işlevlerle geleneksel mekanik el frenini kullanmaya devam ediyor.
Arabadaki koltuk yüzeyi kumaş malzemeyle sarılmış, koltuk şekli modaya uygun bir tasarıma doğru eğimli, ön sıra entegre bir stil benimsiyor, ana ve yardımcı pilot pozisyonları manuel olarak ayarlanıyor ve yardımcı pilot pozisyonu pozisyonun yüksekliğini kontrol edemiyor. Arka koltuk ön sıraya benzer bir stile sahiptir.Her iki taraftaki minderlerin uzatılması bacaklara daha iyi destek sağlayabilir.Arka bacak alanı önceki nesil modele göre iyileştirilmiştir; arka kısım temeldir Bahsedilecek bir konfigürasyon yok, merkezi kol dayama ve klima çıkışları gibi işlevler sağlanmıyor. Tüm modeller geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır, ancak Polo gibi küçük bir arabaya yerleştirildiğinde daha büyük olacaktır; bagajın normal hacmi 310L'dir ve arka koltuk arkalığı, 1030L'ye kadar uzatılabilen genel yatmayı destekler.
Güç açısından tüm 2019 Volkswagen Polo Plus serileri, Volkswagen EA211 ailesine ait 1.5L doğal emişli motorla donatılmıştır.Görünümü önceki 1.4L ve 1.6L modellerinin yerini alacak ve Ulusal VI emisyonlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Standart; motor maksimum gücü 83kW / 113Ps, maksimum tork 145Nm, 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile uyumlu; süspansiyon yapısı ön McPherson, arkadan burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyondur.
