Netizenler hangi Volkswagen Bora'yı 100.000 yuan'dan fazla seçmeli: Bu 1.5 litrelik otomatik elit model nasıl uygun maliyetli?
Yurtiçinde, Volkswagen'den LaVida ve Bora kardeşleri olan 100.000 yuan-sınıfı ortak girişim kompakt sedanın kesinlikle çoğu tüketicinin başvurması gereken modeller olduğu belirtiliyor. Çin'deki popüler LaVida ile karşılaştırıldığında FAW Volkswagen Bora satışlarda biraz daha düşük, ancak aynı zamanda uzun süredir satışların ön saflarında yer alıyor ve güçlü bir model. Bu Bora nesli, LaVida'nın hızını takip etti ve onun yerine Volkswagenin genel gücünü büyük ölçüde artıran en son MQB platformuyla değiştirdi. Ayrıca bazı platform fanlarının şikayet edecek yeri olmamasına neden oldu; mevcut modeller doğal olarak 1.5L emişli ve 1.4T turboşarjlı motor, sıradan evlere kıyasla, 1.5L güç günlük ihtiyaçları karşılamak için yeterlidir ve fiyatı daha uygundur. Öyleyse bugün, 1.5L modelin ikinci en üst versiyonu olan 2020 Bora 1.5L Automatic Elite'e bir göz atalım. Üreticinin kılavuz fiyatı 139 bin yuan ve bazı pazar terminallerinde yaklaşık 30.000 yuan indirim var. Fiyat-performans oranına bir göz atalım. o nasıl.
Görünüm açısından, bu Bora nesli, MQB platformu yeniden yüklendikten sonra, özellikle hem genç hem de moda olan genel siluet ve aurada, önceki sürüme kıyasla önemli ölçüde iyileşmiştir.Ayrıntılar, birçok mevcut aile unsuruyla entegre edilmiştir. Kardeş Lavida ile karşılaştırıldığında, "Küçük Magotan" en ufak bir şey değil. Arabanın ön kısmı düz bir tasarım konseptini benimsiyor Kaputun her iki ucundaki yükseltilmiş çıkıntılar, görüş hattını yönlendirmede rol oynayarak kademeli olarak ön yüz konumuna doğru uzanıyor; ızgara ile farlar arasında belirli bir ölçüde bir geçiş düzeni oluşturuldu. Ön yüzün görsel genişliği artırıldı ve orta ağ çerçevesinin aşağı doğru genişletilmiş tasarımı mevcut Volkswagen modellerinin aile tarzına ait; iç ızgara yapısı Lavida'daki yatay parmaklıklardan farklı.Bora yatay ve dikey kademeli ızgara tasarımı kullanıyor. Araba logosunun içinden geçen krom kaplı kollar, iyi bir dış hat efektine sahip olan farların her iki ucundaki gündüz yanan ışık şeritlerine bağlanır.
Farların şekli, orta ızgaranın ve aracın ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir.Lamba boşluğu karartılmıştır.Uzak ve yakın farların tüm sistemi LED ışık kaynaklarını kullanır. Otomatik elite tipi yalnızca basit direksiyon yardımı ve far yüksekliği ayarlama işlevlerini destekler. Alt ızgara, Bora'nın ön kısmının ikonik unsurlarından biri olan ve daha zarif görünen, her iki ucunda da krom kaplı üçgen sis lambası alanlarıyla tam bir stildir.Sis lambaları geleneksel halojen ışık kaynaklarını kullanır.
Gövdenin yan şekli LaVida'dakine benzer.Yeni MQB platformu gövdenin ve dingil mesafesinin uzatılmasına olanak tanır ve görsel efekt daha yumuşak ve dinamiktir; tavan eğrisi yumuşak ve doğal bir şekilde arkaya geçiş yapar ve yüksek bel çizgisi ön çamurluktan uzanır ve ön ve arka kapı kollarından geçer. Kalın girinti katlama yöntemi ayrıca otomobil fabrikasının damgalama sürecini de test etti ve kapının altındaki yiv çizgisi işlemi şekillendirmede iyi bir rol oynadı. Dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini desteklemek için bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; ön kapı, anahtarsız giriş ile donatılmıştır ve arabada anahtarsız çalıştırma sistemi vardır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4663/1815 / 1462mm, dingil mesafesi 2688mm, minimum yerden yükseklik 126mm ve boş ağırlığı 1285kg; model 16 inç alüminyum alaşım jantlar, gümüş çift beş kollu stil, dinamik ve şık lastikler Giti Synergy ile uyumludur. E1 serisi, özellik 205/55 R16, lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Aracın arka kısmına, iyi bir katmanlama hissine sahip olan yatay çizgiler hakimdir. Yukarı dönük ördek kuyruğu, bagaj kapağının her iki ucundan da geçer.Aşağıdaki yatay gömme işlemle, kuyruk daha geniş görünür; arka lambada daha yüksek bir çıkartma vardır. Yüzey kararır ve dahili LED ışık grubu aydınlatıldıktan sonra iyi bir şekilde tanınmaya başlar. Otomobilin arkasının altındaki uzatılmış krom kaplama ile ana hatlarıyla çizilen egzoz kuyruk boğazı yalnızca dekorasyon amaçlıdır ve aslında altta gizli bir tek çıkışlı düzendir; model, bir arka ters radar ve ters görüntü işlevi ile donatılmıştır.
İç mekan açısından, bu nesil Bora arabaları, önceki nesle göre yıkıcı değişiklikler olarak tanımlanabilir.Çoğu tüketici tarafından eleştirilen eski moda düzeni değiştirdi.Orta konsol, mevcut popüler stili benimser ve merkez kontrol işlevi alanı sürücüye biraz bakıyor. Yan eğim, bütünün daha genç ve daha şık görünmesini sağlar; orta konsol geniş bir yumuşak yumuşak plastik malzeme alanıyla kaplıdır, paneldeki parlak siyah boya dekorasyonu ve kenardaki kalın gümüş kaplama, kabinin iç kısmının daha geniş ve genel görünmesini sağlar. İşçilik ve doku performansı, Volkswagen ailesinin titiz tarzını sürdürüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Volkswagen ailesi tarzındadır.Yüzey krom kaplama ve parlak siyah boya ile dekore edilmiştir, bu da sofistike bir dokunuş sağlar; her iki taraftaki temiz ve simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleyici, multimedya ayarı ve diğer işlevlerden sorumludur; Yer deri ile sarılmış ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarlamayı destekliyor. Gösterge paneli, her iki ucunda, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen mekanik bir ibre kadranıdır.Her ikisi de siyah bir arka plan üzerinde basit ve beyaz tarzlardır. Okumak sezgisel ve nettir ve zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir; 1.5L otomatik elit tipi de donatılmıştır Aktif bir fren fonksiyonuna sahiptir.
Merkezi kontrol bölümünde, model 6,5 inç hücre içi dokunmatik LCD ekrana sahipken, lüks versiyon daha büyük bir 8 inç stile yükseltilmiştir.Günlük sürüş sırasında kör çalışmayı kolaylaştırmak için ortak işlev düğmeleri ve düğmeler ekranın her iki yanında tutulmuştur; GPS navigasyonu ve ses tanıma, 1.5L otomatik elite versiyonunda bir seçenek olarak edinilmelidir.Neyse ki, sistem Bluetooth telefon, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı gibi ana fonksiyonları destekler. Ön sıra çift sıcaklık bölgeli otomatik klima paneli, Volkswagen ailesinin en son tarzına yükseltilmiştir.Dokunmatik tip düğme kombinasyonu ve bilgi görüntüleme ekranını benimser.Görsel efekt daha gelişmiştir.Ayrıca kullanımı daha kolaydır.PM2.5 filtre cihazı arabada standarttır. . Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi fonksiyonlar nakit Bora'da standarttır.
Koltuk yüzeyi suni deriden yapılmıştır ve yatay çizgiler daha dokulu görünür.Koltuk şekli, Volkswagen ailesinin olağan zarif tasarımını dolu ve kalın dolguyla sürdürür; ön koltukların tümü manuel olarak ayarlanmıştır ve ana sürüş konumu 2 yön artırılmıştır. Bel desteği, yardımcı pilot pozisyonun yüksekliğini kontrol edemez. Arka koltuklar ön koltuklarla aynı stile sahiptir. Her iki taraftaki minderlerin uzatılması bacakları daha iyi destekleyebilir. Zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konfor üzerinde bir miktar etkiye sahip olacaktır; 1.5L otomatik elite arka Sıra, merkezi bir kol dayama işlevi sağlamaz, ancak neyse ki klima prizleri ve güç portları gibi pratik konfigürasyonlar vardır. Model, geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır, bagajın normal hacmi 506L'dir ve arka koltukların arka koltuk arkalıkları, arabadaki pratik alanı daha da artırmak için orantılı olarak aşağı eğilebilir.
Güç açısından 2020 Volkswagen Bora, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5L doğal emişli ve 1.4T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.5L motor, maksimum 83kW / 113Ps güç ve maksimum 145Nm tork ile 5 ileri manuel veya 6 vitesli Manuel otomatik şanzıman; süspansiyon yapısı ön MacPherson, arkadan burulma kirişi bağımsız süspansiyon.
