Kia'nın Çin'de ölümden döndüğü yıl Bu değişiklikler doğru mu?
"Piyasanın pazara dönmesine izin verin."
2019, Kia için Çin'de canlanma arayışı için çok önemli bir yıl.Satışlardaki sürekli düşüşten 2018'deki istikrar ve toparlanmaya kadar Dongfeng Yueda Kia, statüsüne dönmek için bu fırsatı değerlendirmelidir. 19 Mart'ta, Dongfeng Yueda Kia'nın bu yılki beş önemli yeni modelinden ilki olan yeni KX5, Kia'nın yeniden canlanma planının lansmanını duyurarak resmen piyasaya sürüldü. Kia, bu yıl Kia markasının Çin'deki statüsünü canlandırmak için daha fazla eylemde bulunacak.
Satış performansının arkasında markanın pazar anlayışı ve kavrayışı vardır ve pazar asla yalan söylemez. Satış verileri gerçek bir ruh testidir.Satışları kahraman olarak görmüyoruz, ancak işletmelere yönelik piyasa geri bildirimlerine dikkat ediyoruz. ve Dongfeng Yueda Kia'nın 2019'daki bir dizi eyleminin arkasında, orijinal niyetin geri dönüşü, talebi yeniden incelemek, pazara hitap etmek ve pazarın piyasaya geri dönmesine izin vermek var.
Komplekse gidin ve basit ve hafif olun
Mevcut tüketici eğilimlerini karşılamak için, KX5'in orta vadeli yeniden tasarımı basitleştirilmiş bir ürün rotası seçti. Tazeleyici ve tanınabilir, ürünün ciddi piyasa geçmişi altında orijinal pazar performansını kırmaya daha elverişlidir. Yeni KX5 gerçekten görünüş olarak daha tanınabilir, sadece ön yüzün tasarımı değiştirilmiş olsa da yepyeni bir mizaç. Dongfeng Yueda Kia buna "yeni" diyor. Bence bu bir abartı değil.
Aynı zamanda yeni KX5, genç tüketicilerin dikkat ettiği teknolojik ilerlemeyi takip ediyor. 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı olan LCD gösterge paneli, Baidu ile ortak geliştirilen AVNT akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmış ve tüm deneyimi yakınlaştırmak için aktif güvenli sürüş yardım sistemi eklenmiştir. Zamanın sınırı. Artı samimi bir fiyat, bırakın insanlar bu arabayı seçme nedenini görsün Bağımsızdan daha olgun, Japon-Alman ortak girişimlerinden daha uygun maliyetli .
Yeni KX5, Kia'nın Çin'de yeni bir konum arayışının bir ifadesi ... Son yıllarda medyanın sıkça sorduğu Kore dizisinin karşılaştığı "sandviç" yarışma modeli sorusuna cevap veriyor gibi görünüyor. Bağımsız markalarla karşılaştırıldığında, kalite kontrol ve araştırma ve geliştirmede avantajları vardır ve ortak girişim markalarına kıyasla maliyet kontrolünde avantajları vardır, bu da Kia'nın tüketici tarafındaki yeni değerini açıklığa kavuşturur. Kia, yeni KX5'in "Çin'deki marka statüsünü geliştirmesini" beklemektedir.
Yeni araba planlaması açısından Kia, geniş yayılan çoklu yatırım modelini terk etti, "uzanmaya ve büyümeye" çalıştı ve kaliteli ürünler üretmek için kaynakları yoğunlaştırma yoluna geri döndü. Geçmişte Huanchi, Freddy, Kaishen, KX7, K2 ve hatta Yipao, bu isimler hakkında hala bir izleniminiz var mı? Kia, 2019'da KX5 ve K3 değişimlerinin orta vadede yeniden modellenmesinin yanı sıra yeni enerji araçları ve KX3 değişimlerine odaklanacağını duyurdu.
Üretim kapasitesi olarak da "yapısal düzenlemeler" yapılıyor Dongfeng Yueda Kia'nın yıllık üretim kapasitesi 150.000, 300.000 ve 450.000 araç olan toplam 3 fabrikası ve yıllık toplam 900.000 araç üretim kapasitesi bulunmaktadır. 2017'den itibaren- 2018'deki satışlar açısından, kullanım oranı yaklaşık üçte birdi. 2016'da bile, Kia'nın Çin'de en yüksek satış yaptığı dönemde bile, 650.000 aracın yalnızca üçte ikisi kullanıldı.
Kia'nın Çin'deki ilk ortak girişim fabrikasını kapatacağına, yani ilk fabrikada 150 bin araçlık üretim kapasitesini kapatacağına dair söylentiler var ve bu yaklaşım Pekin Hyundai ile aynı. Dongfeng Yueda Kia'nın genel müdürü Chen Bingzhen buna yanıt olarak, otomobil pazarının aşağı yönlü baskısı altında Kia'nın 2019'da "maliyet kontrolü ve kapasite kullanımını artırma" yapacağını söyledi. Bunu anlamak zor değil, piyasanın soğuk kışında şirketler genellikle inisiyatif almayı tercih ediyor.
Şangay Otomobil Fuarı, dönmeye hazır
Chen Bingzhen medyaya verdiği röportajda şunları söyledi: "Şangay Otomobil Fuarı, Dongfeng Yueda Kia için bir dönüm noktası olacak." Konuşurken kendine güven doluydu. Dongfeng Yueda Kia, pazara daha duyarlı olabilmek için Ekim 2018'de satış merkezini Şangay'a taşıdı, ürün stratejisini Çin pazarı için ayarladı (orta vadeli değişiklik KX5 bunlardan biridir) ve terminal sisteminin yapısını güçlendirdi. Bu çalışmalar Chen Bingzhen'e Kia'nın yeni bir görünüm sunacağına inanması için sebep verdi ve ilk çıkış zamanı Şangay Otomobil Fuarı'nda.
2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Yueda Kia, yeni nesil K3'ü piyasaya sürecek ve yeni otomobilin büyük umutları var. Dongfeng Yueda Kia Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Zheng Chunyuan, "Yeni nesil K3 tamamen yeni bir dış tasarıma sahip ve bu otomobil daha fazla satış büyümesi getirecek." Dedi. K3, 2018'de 85.694 adet sattı, ki bu Çin'deki Kia's. En popüler model.
Yeni otomobil lansman konferansıyla bağlantılı olarak Dongfeng Yueda Kia'nın, Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda KIA'nın küresel en son teknolojisini tam olarak sergileme fırsatını kullanarak daha teknolojik ve daha genç bir imaj sunan bir marka gecesi düzenleyeceği bildirildi.
Piyasanın piyasaya dönmesine izin verin
Dünya bazen adil, aldığınız kısayol bir gün geri gelecek. Kia, uzun yıllardır Çin'deki ortak girişimler için düşük eşikli, uygun maliyetli, hacim başına fiyat rota uyguladı. 2016 ve öncesinde önemli satış getirileri elde etti, ancak "ucuz markaların" bilişsel sonuçlarını planladı.
Vicdanına dokunan yeni KX5 öylesine bir güce sahip ki, 154.800'den 181.800 yuan'a fiyat belirlemek samimi. Japon-Alman sıcak satış SUV'unu çekerseniz, 176.800 yuan'ın KX51.6T otomatik dört tekerlekten çekişli elit versiyonunu bulacaksınız. Bu fiyata CR-V, Qijun, RAV4, Tuyue ve hatta Tusheng düşük sınıf aralığında yalnızca iki tekerlekten çekiş satın alabilir ve rakiplerin dört tekerlekten çekişli araçları temelde 210.000-220.000'in üzerindedir. Ancak bu konumlandırmayla, netizenler yine de gözlerini kapattı ve şu yorumu yaptı: "Liste 40.000 düşecek."
Pazarın piyasa kuralları vardır, ancak söz hakkı nihai olarak tüketicilerin elindedir. Kia statükoyu değiştirmek istiyor, ancak daha yapılacak çok şey var ve arkasındaki sistem samimiyet. Geçmişte Kia, Çin pazarı, yavaş ürün tanıtımı, yetersiz iletişim, muhafazakar pazarlama ve kaç markanın pazarlamayı gençleştirdiği konusunda yetersiz bilgiye sahipti.Kia hala küresel spor pazarlamasına bağlı kalıyor ve samimiyetten bahsedilemez.
2019'da Kia, "pazara geri dönme" konusunda daha fazlasını yapıyor gibi görünüyor. Pazarın sevdiği ürünleri yapmak için daha aktif olun, pazar işlerini yapmak için daha fazla kaynak toplayın, Çin pazarına daha fazla dikkat edin ve tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda işler yapın. Tıpkı Dongfeng Yueda Kianın kurumsal satış bölümü başkanı Ye Leinin dediği gibi: "Dongfeng Yueda Kianın tüm sistemi bir değişim dönemine girdi ve muhafazakar olmak zamanla ancak yavaş yavaş temasa geçecek."
2019'da Çin'in otomobil pazarı aşağı yönlü baskıyla karşı karşıya ve endüstri genel olarak mevcut pazar ortamını soğuk kışla belirliyor. Ancak Kia, karmaşık ve basitleştirilmiş bir atılım arıyor.
